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板球 CR-2250

音频的艺术

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板球 CR-2250

AZ#5-6/1999

前面板设计坚固、周到。 非常符合人体工程学(有一个警告,如下)。 制作精美的大型发光千分表可显示额定 4 欧姆负载的功率输出。 “玻璃”嵌入面板中,这样意外的划痕就不会威胁到它们。

板球 CR-2250

可变的背光颜色(绿色和蓝色)和严格的银色面板形状,加上高电平和低电平输入的存在,以及来自前面板的直接输入(3,5毫米迷你插孔)将允许您集成放大器几乎所有音频系统,甚至旧接收器。 线路输出将允许您在将来构建系统。 非常小的尺寸和内置冷却系统将允许您将放大器与源一起安装在一个两餐室的地方,或者通过发挥一点想象力 - 在另一个合适的地方,因为有足够的地方。现代汽车的面板。

在天花板下或高面板上应该看起来很棒。 我不建议将家用汽车放在炉子附近。 然而,这是一个业余爱好者。 恕我直言,只有在谨慎但经过深思熟虑的系统中,这种模型的优势才会得到充分展现。 但很难称之为预算...... (在撰写本文时,价格标准与现在不同)

从前面板调整低音增强(6Hz 时最高 +45dB)对于某些听众来说可能很方便(如果放大器在手边)。 但把分频截止频率控制放在前面板上并放在入口旁边绝对不值得——当你连接播放器/唱盘机时你可以很容易地把它撞倒,而乘客们会忍不住扭动这么可爱的小旋钮。 ..

板球 CR-2250

顺便说一句,开关板上内置分频器(FULL / HPF / LPF)以及放大器灵敏度控制。 将这个调节器带到前面板上会更合乎逻辑 - 使用放大器会更方便。 因此系统中放大器灵敏度的调节只能在拆下的状态下进行,并且通过上壳上的孔用螺丝刀切换分频器的工作模式需要灵巧。

开关的中间位置并不像看起来那么容易卡住,因此在安装前用手拆下盖子和开关会更容易。

电路和安装

该放大器被声明为全 MOSFET。 确实如此,输出级是由场效应晶体管制成的,就像电源一样。 所谓的安装有强大的晶体管。 “热管”。 它就像一个从里到外翻过来的散热器,一种子宫里的刺猬。 外部部分 - 方形,内部部分 - 星号。

散热器沿功放轴线方向布置,冷却风由微型风扇从前向后吹,空气从靠近前面板的机箱穿孔处吸入,安装时应注意这一点。 风扇根据温度传感器的命令自动打开。

板球 CR-2250

放大器本身具有针对负载过热、过载或短路的保护,以及放大器故障时的负载保护。 考虑到良好声学效果的成本,这一措施并不是多余的。

输入阻抗对于汽车放大器而言足够高 - 22 kOhm,因此如果安装不成功,则存在背景风险。 放大器输入端安装了一个可调谐二阶滤波器(截止频率从 50 到 250 Hz)。 该滤波器可以用作低通滤波器或高通滤波器,甚至可以从路径中排除。

与滤波器一起使用相当窄带的高 Q 值低音增强(谐振频率 45 Hz,频率上升开始低于 100 Hz)。 滤波器和增强器是根据微型表贴运算放大器上的传统电路制作的。 顺便说一句,所有低信号电路都是表面贴装的。

开机信号仅来自控制线,高电平输入不受控制。 原则上,高电平 (1-10v) 和低电平输入 (0,2-3v) 可以一起使用(例如,“只是一个接收器”和一个带有控制器的转换器)。 但这样的技巧需要采用一些最小的配对和万无一失的措施。

所有低信号电路(前部)和电源电路(中部)均安装在主板上。 它们在电气和结构上都是隔离的。 电源导体的横截面与声明的功率相对应。 该装置的一个有趣的特点是放大器和电源的驱动器(末级)。 它们是通过安装在连接器主板上的单独小围巾上的传统印刷线路制成的。 从安装的角度来看,这个还不是很清楚,还有空间。

模块化设计的优点——灵活性,也许主要方案有一些设计或技术选择——很难判断。 无论如何,用一滴胶水固定这些板看起来就像是对汽车放大器的嘲笑。 如果夹子懒得放的话,板子和盖子之间至少要垫一块橡胶。

电源给人留下了良好的印象,但功率余量似乎不太大。 如果在正常连接中,放大器为 2 欧姆提供 50x4W 的功率,那么在桥接连接中 - 只有 150(而不是预期的 200)。 给定的通道分离水平(仅 50 dB)也间接证明了这一点。 确实,在汽车放大器中,即使对于制造商来说,这个参数通常也是一个秘密......

非常高的阻尼系数(至少 100)以及在传统、桥接或三模连接中在 2 至 8 欧姆负载下运行的能力,扩大了其范围。 谐波系数(0,1% - FET 的常见值) - 在双极放大器之后可能看起来很大,但实际上比双极放大器的 0,01% 提供更好的音质。

一般来说,找不到电路“亮点”,只是一套高质量的经过验证的解决方案。 建设性的 - 很可爱。 我爱上了他......尽管有缺点......

照片取自 www.caraudio.ru

出版物:www.bluesmobil.com/shikhman

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这个想法最初是由 Technion 博士生 Yaniv Schlosberg 在海滩上游泳时想到的,由来自 Technion 大能源计划 (GTEP) 成员的三个 Technion 学院的研究人员团队以及来自以色列海法海洋与湖泊研究所 (IOLR)。)。

众所周知,化石燃料的燃烧导致温室气体和其他影响气候变化的污染物的排放,并且在这些燃料的生产、运输、加工和消费的各个阶段都会发生各种形式的环境污染。 气候危机和环境问题正在推动研究和寻找替代、清洁和可再生能源。 其中之一是在微生物燃料电池 (MFC) 和 BPEC 生物光伏电池中使用活生物体(例如细菌)作为电流源。 有些细菌具有传递电子的能力,但需要不断地喂食,其中一些是致病的。

另一种电力来源可能是光合细菌,尤其是蓝细菌(也称为蓝绿藻)。 蓝藻本身从二氧化碳、水和阳光中获取食物,在大多数情况下它们是无害的——其中一些,例如“螺旋藻”,通常被认为是“超级食物”,并且大量种植。

Noam Adir 和 Gadi Schuster 教授的研究团队已经开发出使用蓝藻发电和氢燃料的方法。 然而,蓝藻也有缺点——当没有光合作用时,它们在黑暗中产生的电流较少,并且从它们那里获得的能量比从传统太阳能电池中获得的能量要少。 因此,BPEC 技术虽然更环保,但在商业上的吸引力较小。

在他们的新工作中,Technion 和 IOLR 的研究人员试图使用一种新的光合作用来源——藻类来解决这个问题。 该研究由 Technion 化学系和 GTEP 的 Noam Adir 教授和博士生 Yaniv Schlosberg 领导。 他们与其他 Technion 研究人员合作:Tunde Toth 博士(化学系)、Gadi Shuster 教授、David Merii 博士、Nimrod Krupnik 和 Benjamin Eichenbaum(生物系)、Omer Yehezkeli 博士和 Matan Meyrovic(生物技术系和食品工程)和来自海法 IOLR 的 Alvaro Israel 博士。 许多类型的海藻在以色列的地中海沿岸自然生长——尤其是石莼(也称为海莴苣),它在 IOLR 大量种植用于研究目的。

通过开发连接藻类和 BPEC 的新方法,研究人员获得了比蓝藻强 1000 倍的电流,达到标准太阳能电池的水平。 Adir 教授指出,这种电流强度是由于藻类的高光合作用率以及利用天然海水中的藻类作为 BPEC 中的电解质的能力。 此外,海藻在黑暗中产生电流,在光照下产生约 50% 的电流 - 在黑暗中,能量来源是藻类呼吸,其中光合作用获得的糖用于营养。 与蓝细菌一样,产生电流不需要额外的化学物质。 “海莴苣”释放中间分子以将电子传送到 BPEC 电极,从而产生电流。

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