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你可知道？

谁创造了汽车？

与许多重大事件不同，没有人可以将汽车的发明归功于自己。由于几十年来应用了大量的想法，它已经达到了目前的卓越水平。

1769 年，法国人尼古拉斯·库格诺（Nicolas Cugno）制造了第一辆带有实际使用发动机的自行式陆地车辆。那是一辆带有蒸汽机和巨大锅炉的笨重的三轮马车。他以5公里/小时的速度移动，每24公里必须补充燃料！

1789 年，美国人奥利弗·埃文斯（Oliver Evans）是美国第一个获得自行式马车专利的人。这是一辆四轮马车，后部有一个桨轮，可以在陆地和水上移动。他重达19吨！

近 80 年后，自行式车厢的实验仍在继续。他们中的大多数是蒸汽动力的，尽管有些是由电力驱动的，除了乘客之外，还必须携带重型电池。最后，在 80 年代，两项发明为现代汽车铺平了道路。其中一个是内燃机的发展，另一个是充气或无内胎轮胎的发明。

1887 年，德国人戈特利布·戴姆勒 (Gottlieb Daimler) 推出了第一辆汽油动力汽车。在美国，弗兰克和查尔斯杜里两兄弟于 1892 年或 1893 年制造了第一辆成功的美国汽油车。他们的车被称为“无马敞篷车”。事实上，所有追随它的早期美国汽车在很多方面都在模仿它！没有人尝试开发一种完全不同类型的汽车。这就是其他发明者所做的一切：他们在其中添加了汽油内燃机和连接传动带，以将牵引力传递到后轮。

只有在汽车成为人们熟悉的交通工具之后，汽车创造者的注意力才转向如何让它更方便、更强大。很快，他们意识到敞篷车脆弱的形状不适合汽车。渐渐地，我们今天所熟悉的汽车形状开始出现。发动机从座椅下方拆下并放在前面。更强大的轮子取代了轻型自行车和马车轮子，出现了方向盘而不是杠杆。最后，用钢材代替木材来加固结构，我们的现代汽车成为现实。

作者：Likum A.

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科学家们创造了一种可重复使用的类似纸的涂层，旨在减少纸制品的消耗，以恢复地球的生态。您可以使用紫外线辐射在这种涂层上“绘制”。

数字媒体在当今社会无处不在，但有时电子屏幕根本不够用，或者使用成本不合理。典型的办公室工作人员每年仍然打印数千页纸质文件，大型海报和横幅仍然是贸易展览和会议的常态。为了减少对环境的影响和纸张消耗，工程师们创造了一种类似纸的涂层，使用后可以清洁和重复使用多达 40 次而不会降低图像质量。

柔性膜由氧化钨制成。类似的技术用于“智能”窗户，使用水溶性聚合物控制通过窗户的光和热量。薄膜表面上的“印刷”是通过选择性地暴露在紫外线下发生的，结果无色氧化钨开始变成蓝色。改变光线只需几秒钟，这比之前的类似实验要快得多。该图案在有氧气存在的情况下会自然褪色，但在正常大气条件下仍会保持几天可见。

膜可以在半小时内漂白，有两种方法 - 要么将它们暴露在臭氧中，要么简单地通过加热。

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