地下盒子。绘图、说明

地下盒子。给家庭主人的提示

建设者，家庭主

当我决定制造汽车时，我面临着一个问题：在哪里做工作？不是在院子里露天的地方。同样，临时棚屋甚至谷仓并不能完全发挥作用——在寒冷季节几乎不可能在其中工作。而且因为汽车的制造可能会推迟很多年。

然后我得出结论，形象地说，首先要买一个马厩，然后才是一匹马，并决定先建一个车库车间。但另一个问题又出现了：如果这样的建筑建在房子前面（而且现场根本没有其他合适的地方），那么它不仅会封闭窗户的视野，还会封闭房子本身，这是非常不希望的。

最后，这个想法出现了——建造一个地下车库，或者更确切地说是一个地下车库，就像地下室一样。但不是每间房屋下面都存在的那种，更正确的说法是叫地下，而是类似于我们村庄某些地方保存下来的那种：埋在地下、上面有堤坝的建筑，其中，村民们就像在地窖里储存物资，甚至在夏天也住在这里，躲避午间的酷暑、夜晚的凉爽或朝露，一年中任何时候，甚至一年中的任何时候，温度都相当舒适。

条件：地势、地质、水文条件适宜建设地下车库。场地内的雨水和融水径流由轻微的自然坡度提供，基底土壤为干燥壤土，2,5 m 深处未发现地下水（附近有地窖）。

他与一位熟悉的土木工程师分享了他对建造车库的想法，并获得了一些有用的提示：为了省钱，不应该忽视什么来确保结构的可靠性。例如：强制将地基基础（或至少是沙质底层）铺设在基土最大冻结深度以下；断然拒绝不合格楼板等

地下盒子

基础平面图（材料 - FB1 混凝土块，尺寸为 1000x600x400 毫米 - 长高 x 宽，35 块）； A、B、C、1,2 构建轴

地下盒子
底层嵌入式车库车间的平面图

地下盒子
地面埋地车库车间平面图（以上结构按部分显示：1 - 基础（天然土壤-壤土）；2 - 地板（整体混凝土）；3 - 枕垫（沙）；4 - 地基（混凝土块 1000x600x400，根据需要）；5 - 墙（混凝土块 400x200x200，根据需要）；6 - 液压锁（粘土）；7 坡度 ny 坡道, 8 - 轨道（铸铁板）； 9 - 天花板（钢筋混凝土板）， 10 - 防水（沥青玛蹄脂屋顶材料）； 11 - 路堤（土壤）； 12 - 覆盖物（土壤和植被层）； 13 - 门楣（钢筋混凝土梁）

在我的脑海里，我经常想象未来汽车的车库车间，我也看到了它的设计，就像在现实中一样。然而，他仍然在纸上完成了必要的草图。后来的事实证明，要获得当地建筑当局的建筑许可证，需要平面图和立面的图纸。由于地下车库实际上不会改变周围景观和现有建筑的整体建筑，因此许可证的发放没有任何问题。我在更大程度上需要图纸来计算建筑材料的体积，并根据它们来估算其成本并确定其对车库建设的财务支持。

人们对坡道的位置（倾斜的出口-出口）存在疑问：在建筑物外还是在建筑物内。最后我选择了后者，结果证明，我并没有输。在冬季，不需要清除冰雪（外部坡道需要在冬季进行仔细维护，而在夏季则需要以某种方式清除落在其上的雨水。

车库车间的建设开始于在选定的地点标记其计划（或者，正如建筑商所说，以实物结构的分解）。

首先，我确定了未来车库的外角（墙壁外表面投影的交叉点）的位置，在这里用小钉子驱动。使用等对角线法检查垂直度。然后，在墙壁线条的延续上，距角钉约2,5米处，我挖了一些“更令人印象深刻”的柱子。他用“两百”颗钉子标记了线条的更精确位置，将它们钉入柱子末端的一半，并将尼龙绳拉到钉子上。

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平面图：1-钢筋混凝土空心板3000x1500x200（4块）； 2 - 钢筋混凝土空心板6000x1500x200（4块）； 3——钢筋混凝土空心板6000x1000x200； 4 - 混凝土开槽块 (400x200)

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地下车库-车间设计：1-沙底； 2——粉底垫； 2 - 基础； 3 侧（左墙）； 4-下伏沙层； 5——坡道； 6-轨道（铸铁板）； 7 - 斜角（整体混凝土，2 块）； 8——转角处短楼板； 9 - 右侧墙（带有壁架）； 10 - 楼层； 11——宽楼板； 12 - 窄楼板

该坑的开发是机械化进行的 - 他租用了一台基于白俄罗斯拖拉机的推土机挖掘机。需要注意的是，挖掘机在上面进行土方工程非常仔细：他将植被层向三个方向移动，挖了一个基坑，部分装载粘土，以便出口到自卸车；规划了坑底和坡道。确实，在某些地方，有必要手动进行改进：平整墙壁，几乎沿着周边加深地基块下的沟槽 - 但这比需要在该地方不必要地倾倒和压实土壤要好由挖掘机选择。

车库的地基由尺寸为 1000x600x400 毫米的混凝土块组成，在 200 毫米厚的沙质底层上仅排成一排。在与坡道相关的外墙部分下方，或者更确切地说，在盖门下方，我根本没有铺设地基块，这里的墙壁上排列着逐渐升至地面的壁架。他还在隔断下方铺设了地基块，因为隔断形成的角落和外墙也用质量相当大的钢筋混凝土板堵住。

厚度为“半块砖”（长边沿墙）的墙壁由尺寸为 400x200x200 毫米、带有狭缝状空隙的轻质混凝土块（石头）铺设而成。铺设在水泥砂浆上进行，接缝高度约为20毫米，最常见的方法是链式法，其中相邻块之间的每个垂直接缝都由上覆块覆盖。

每个块的槽中都插入了一根销钉——一段细管或钢筋，它也刺穿了下面的石头，有时还刺穿了下一行的石头。在开口的范围内，他将外墙和隔断布置在壁架上，逐渐降低到地面。壁架用整体混凝土与倾斜边缘齐平。在沿着其内边缘的边缘上，我铺设并用固定销角 70x70 毫米固定 - 门的放置处。他在后墙上（与入口成对角线）留了一个拱形的门洞。随后，他在外面布置了一个带梯子的坑，并在架子上方布置了遮阳篷。

车库门（也可称为井盖）由两毫米厚的钢板制成。但由于门盖面积相当大（长度超过5m，宽度约3m），他们还需要一个格子形式的动力框架，该动力框架由外径60mm的圆钢管焊接而成。格子捆扎带的尺寸根据车库入口开口而定。

不可能手动打开-关闭（或者更确切地说升高-降低）这样的门。因此，我决定为他们配备液压举升机，这是一种类似于翻斗车车身的机构。但液压缸只能安装在靠墙的一侧。打开时，大门弯曲并扭曲。为了防止这种情况发生，有必要建造一个特殊的结构，例如农场。其机架焊接到管道的一根纵向管道上，下部传送带通过支柱连接到相对的管道上。

车库地板是一块厚约200毫米的实心整体板，由钢筋混凝土制成，下面铺有沙质垫层，厚度也约为200毫米。我发现很难确定混凝土的品牌，但我会给出混合物的成分。

成分的大概比例（碎石：沙子：水泥：水）为4：2：1：1。我使用 400 波特兰水泥作为粘合剂。

加固主要使用各种钢和铸铁材料的废料：管道、电线，甚至是经过油漆退火的旧暖气散热器。所有这些“废金属”都铺在地板上，并通过焊接或绞线将各个元件连接成一个网格。

我在没有振动器的情况下将混凝土混合物分布在地板上，因此将其准备得足够塑性，以便它填充钢筋之间的空间而没有空隙。

在车库指定停放汽车的地方，他在地板上用木板围起来，并留了一个未填满的浅坑，以收集从汽车底部和轮拱流出的剩余水或融化的雪。

但对于坡道，我使用了相当坚硬的混凝土混合物，这样它就不会沿着斜面爬行。设置完成后，我将铸铁波纹板放在沿着轮子轨道的坡道上（例如工业建筑中的地板）。

地下盒子
提升门-人孔盖： 1 - 带活塞的液压缸（来自自动平地机）； 2——支撑支架（钢板s5）； 3 - 软管（来自自卸车）； 4 - 角撑（钢管Ø 30，2根）； 5——护套（镀锌钢板s2）； 6 - 纵向捆扎带（钢管直径 40，2 根）； 7——横梁（钢管Ø30）； 8 - 捆扎带交叉连接（钢管Ø 40，2 根）； 9 - 中间支撑（钢管Ø 30，2 根）； 10 - 桁架柱（钢管Ø 30，根据需要）； 11-下桁架带（钢管Ø40）； 12 - 推力支架（钢，板材 s5）

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用于打开和关闭舱门的液压驱动方案： 1 - 电动机（N = 5 kW，n = 1380 rpm）； 2——油齿轮泵NSh-10； 3 - 密封油箱（来自T-25拖拉机）； 4 - 滑阀（来自平地机）； 5 - 液压分配器控制手柄（3 个），6 - 油管（来自“白俄罗斯”拖拉机）； 7-动力液压缸（来自自卸车）； 8 - 铰链（2 个），9 - 门铰链（2 个），10 - 舱门：a - 处于降低（关闭）状态，b - 处于升高（打开）状态

车库车间的主要部分重叠（或覆盖），由尺寸为 6000x1500x200 毫米（长 x 宽 x 高）的空心钢筋混凝土板制成，角部则采用 3 m 长的类似板。这里我注意到车库的入口铺设墙壁时，他甚至在2m高的角落处用门楣挡住隔断，在上面又铺设了三排混凝土砌块，形成一种一直延伸到天花板的挂墙。随后，我打算用带侧墙的门将车库的一个角落围起来，并在这里安排一个休息室。但这个想法从未实施，这个角落本身就成了备件和工具的仓库。

铺设地板时，发现我在某个地方计算错误，极端板与后（端）墙之间存在约100毫米宽的间隙。我通过在墙上放置一些块来纠正这个缺陷，现在才将它们翻转（通过戳到板），并且在水平位置上带有槽孔。在大门上方，沿着石板的边缘，他铺设了一道低矮的（在一个街区内）墙栏——这样屋顶上的路堤土壤就不会在以后崩塌。

我沿着天花板顶部铺了两层屋顶材料，用熔化的沥青粘合重叠的边缘。与此同时，第一层的画布沿着楼板铺开，第二层则横向铺开，沿着周边形成小的重叠。

但这些屋顶层并不起到屋顶的作用，而只是起到防水的作用，因为它们从上面封闭（或者更确切地说，它们被一层厚厚的土壤覆盖）——主要是在开发过程中从坑中取出的土壤。最初使用粘土。将浸泡在水中的粘土放入坑壁和车库铺设的混凝土墙之间的窦中，并用手动木制夯锤夯实 - 布置了所谓的粘土防水城堡。

然后，将同样具有自然水分的粘土厚厚地（约 300 毫米）铺在地板上，并用坡度约为 1:1 的倾斜装置靠在车库的墙壁上。之后，腐殖质，即土壤-蔬菜（或其他肥沃的）土壤层，被分布到车库上方形成的粘土竖井上。在竖井的前面和两侧，他布置了一个浅排水沟，内衬混凝土，并沿着车库后面地形的自然坡度设置排水沟。

如有必要，车库的通风可通过位于对角（对角）的大门和前门进行。

竖井的斜坡上种满了草，妻子在水平平台上种了花——一个大而美丽的花坛就这样形成了。但除了愉快地欣赏鲜花之外，我的家人还节省了相当实实在在的成本。据估计，我会多花大约三分之一的钱来建造一个地上车库。

随后，在运营过程中，地下车库相对于普通车库的一些其他优势也逐渐显现出来。首先，即使在寒冷的天气里，坑内的温度也不会低于0°C（坑里的水没有结冰）。其次，车库内产生的噪音、噼啪声、敲击声，尤其是在处理金属时，即使在街上也几乎听不见，而不仅仅是在房子里。

他就是在这个车库车间开始建造的，两年后他完成了 Geran 汽车的制造。

但建设过程并没有就此停止。几年后，一项长期计划得以实施：在房子上方建造第二层。为了实施计划，需要供应各种建筑材料，这些材料必须存放在某个地方。我想不出比在外滩车库上为仓库建造上层建筑更合适的选择了。而且，无论花坛多么遗憾，占据花园的另一部分作为储藏室就更不合理了。此外，地下车库的墙壁是新上层建筑的现成基础，天花板将作为地板。

这就是该建筑的最终版本 - 一个嵌入式车库车间，带有内置仓库和侧面附属建筑，如文章简介中的照片所示。

后来，他直接从房子的地下通过地下隧道进入了车库。在房子上，他建造了第二层，现在是居住区，第一层是家庭。因此车库仓库不会干扰客厅窗户的景色。

作者：B.Abramov

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