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高度表。 发明和生产的历史 高度计(或来自拉丁语altus high的高度计)是一种指示飞行高度的飞行和导航设备。 根据装置原理,高度计分为气压高度计和无线电工程高度计(又称无线电高度计)。
尽管自 1903 年莱特兄弟历史性的飞行开始,航空业迅速发展,但到了 1920 年代,飞行的意识形态几乎没有改变。 飞行员的主要仪器仍然是眼睛和前庭器官,因此在黑暗、大雾或低云中飞行充满了很大的风险。 一旦飞行员不再看到地球或太阳,他就会在太空中失去方向,这不可避免地导致失速。 然而,飞机也在夜间飞行——由地面上发光物体引导。 对用纸蒙住眼睛的鸽子从飞机上释放的实验证实,仅依靠感官的“盲目飞行”几乎是不可能的。 需要可靠的仪器。 那时,许多用于空间定向的设备已经存在。 首先,它是一个转弯和侧倾指示器,它是一个弯曲的玻璃管,里面有一个金属球。 其次是陀螺罗盘和陀螺地平仪,由斯佩里创始人的儿子埃尔默·斯佩里 (Elmer Sperry, Jr.) 开发。 唯一缺少的是可靠的高度计。 缺失的一环是由一位年轻的德国人保罗·科尔斯曼(Paul Kollsman)提供的。 他 1900 年出生于德国,1923 年移居美国,在先锋仪器公司(Bendix 飞机仪器公司的一个部门)担任机械师五年。 1928年,科尔斯曼退休并创立了科尔斯曼仪器公司。 资本为500美元。 当时存在的气压高度计(高度计)的作用是基于大气压力随高度的变化。 原理本身很好,但是仪器的精度是30×50m,这根本不适合“盲飞”。 在先锋仪器工作期间,科尔斯曼拆解了许多此类设备,并反复提请人们注意高度指示器指针运动机构的缺陷:齿轮的精度还有很多不足之处。 科尔斯曼以当时已知的最完美的机械装置——瑞士天文台表为模型。 根据他的命令,一家瑞士手表公司制造了一种能够以 1 m 精度测量高度的装置。24 年 1929 月 1942 日,第一次真正的“盲”飞行发生:詹姆斯·杜立特中尉驾驶的飞机(18 年领导美国空军著名的东京空袭,随后升任将军并指挥欧洲第 15 空军的就是这架飞机)起飞并绕航线飞行了 XNUMX 英里。 驾驶舱装有窗帘,飞行员完全由仪器引导,其中之一是科尔斯曼气压高度计。 时至今日,科尔斯曼仍然生产出色的航空电子设备。 科尔斯曼窗(设置机场层压力的窗口)和科尔斯曼数(压力本身)早已成为英语飞行员中的常见名词。 作者:S.Apresov 我们推荐有趣的文章 部分 我们周围的技术、技术、物体的历史: ▪ 镀膜光学 ▪ 车床机器 查看其他文章 部分 我们周围的技术、技术、物体的历史. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 花园疏花机
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