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安全带。 发明和生产的历史 安全带是一种被动安全装置,旨在在发生事故或突然停车时将汽车(或其他车辆)中的乘客固定到位。
使用安全带可以防止乘员滑行,从而避免与车辆内部或其他乘员发生碰撞(所谓的二次碰撞),并确保乘员能够安全展开安全气囊。 此外,发生事故时安全带会稍微拉伸,从而吸收乘客的动能并减慢其移动速度,并将制动力分布在更大的表面上。 安全带的拉伸是在配备能量吸收技术的延伸和减震装置的帮助下进行的。 也可以在安全带中使用张紧器。 该系统安装在两个前排座椅上。 质量传感器检测正面或近正面碰撞期间车辆的突然减速。 如果减速度足够大,传感器向前移动并激活安全带预紧器。 这种情况发生在安全带乘员因冲击而向前抛掷之前。 由此,安全带被张紧约120毫米,该张紧分布在肩部和腰部之间。
当安全带拉紧机构启动后,安全带带扣1在棘轮机构2的作用下无法返回到其原始位置,而是向下弹起,低于座垫边缘。 安全带预紧器在车速超过 12 公里/小时的碰撞中启动。 据沃尔沃估计,在过去的五十年里,尼尔斯·博林的三点安全带拯救了超过一百万人的生命。 1985年,在国际专利大会上,西德专利局在其成立100周年之际,评选出了人类最重要的八项发明。 其中就有瑞典工程师尼尔斯·博林的发明。 Bolin 1920 年出生于 Hernesand 小镇,1939 年获得机械工程学士学位,并很快在 Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) 找到了一份工作。 虽然他的同事们梦想着让飞机变得更强大、更快,但尼尔斯希望让飞机对飞行员来说更安全。 因此,他开始研究救援和弹射系统,如果不是他的一位同胞,他可能会成为一名著名的飞机设计师。 1956年,福特汽车上出现了前所未有的选装件——莱贡兄弟设计的两点式腰带。 在碰撞中,这样的安全带并没有让驾驶员通过前玻璃飞出去,但有时会造成腹腔严重受伤。 沃尔沃总裁古纳尔·英格劳 (Gunnar Ingellau) 对这项发明印象深刻,他为自己设定了一个雄心勃勃的目标:让沃尔沃成为世界上最安全的汽车。 为了做到这一点,他需要一个来自安全系统长期统治该展会的领域——航空领域的人。 Ingellau 邀请尼尔斯·博林 (Nils Bohlin) 加入他的公司,尼尔斯·博林非常了解飞行员在事故中所经历的重力,并为他提供了安全工程师的职位和全权委托。 这项任务并不容易。 博林后来说,与他一起工作的飞行员已经准备好穿上任何他们想要的衣服,以确保发生事故时的安全。 但司机们不想忍受哪怕一分钟的不便。 因此,必须放弃精心贴合身材的四点式航空腰带。 在一年的时间里,尼尔斯广泛试验了不同的安全带设计,最终找到了正确的解决方案——将环绕驾驶员臀部的安全带与固定胸部和肩膀的对角带结合起来。 事实证明,该解决方案非常方便,因为两条带子的组合使得可以用一只手扣上安全带,这发挥了巨大的作用。 后来,发明者本人也承认:“我的腰带之所以受到公众的认可,不仅因为它很舒适,而且因为它更安全。” 1959年,三点皮带出现在面向瑞典市场的两款沃尔沃车型上——P120 Amazon和PV544,并于1963年装备了所有车型。 该公司免费获得了安全带设计专利,因此很快其他制造商开始为他们的汽车配备这种安全系统。 多年来,设计师只是增加了惯性线圈、预紧器并改进了带扣。 发明人于21年2002月XNUMX日去世。 在他的葬礼上,沃尔沃的一位董事说:“每辆车上都有尼尔斯·博林的影子。” 作者:S.Apresov 我们推荐有趣的文章 部分 我们周围的技术、技术、物体的历史: ▪ 一级方程式赛车 ▪ 钻机 ▪ 合成纤维 查看其他文章 部分 我们周围的技术、技术、物体的历史. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 散装物质的固化
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