柴油发动机。发明和生产的历史

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柴油发动机（俗称柴油） - 一种往复式内燃机，其工作原理是雾化燃料在压缩过程中暴露于加热的空气中而自燃。

柴油发动机的燃料范围非常广泛，包括从煤油到燃料油的所有炼油馏分以及许多天然来源的产品 - 菜籽油、食用油、棕榈油等。柴油发动机可以使用原油运行，并取得了一些成功。

柴油发动机
二冲程柴油机的运行方案

这个男孩 1858 年出生在巴黎的一个巴伐利亚移民家庭，14 岁时就明确知道自己想成为一名工程师。他注定要发明技术进步的主要引擎之一——真正意义上的技术进步。这个男孩的名字叫鲁道夫·迪塞尔。

1870年，普法战争爆发，迪塞尔家族被迫第二次移居伦敦。 12 岁的鲁道夫被送到奥格斯堡的一所真正的学校接受教育，他的叔叔在那里教数学。

15岁时，他进入奥格斯堡工业学校，之后获得奖学金到慕尼黑高等理工学院学习。他的一位老师教授热力学课程，卡尔·冯·林德是低温技术的创始人之一、冷却和分离气体方法的开发者，实际上也是冰箱的发明者。 1880 年，迪塞尔以优异的成绩从慕尼黑高等学校毕业，前往巴黎，很快就在那里领导了冯·林德 (von Linde) 旗下制冰公司的一个分公司。很快他就获得了第一个制造透明冰的方法的专利。

但鲁道夫·迪塞尔的真正梦想根本不是冰，而是火焰——他想改进奥古斯特·奥托设计的、不久前发明的内燃机。从迪塞尔本人的角度来看，奥托发动机有显着的缺点——特别是它当时的效率只有15%，而且点火系统复杂且不可靠。迪塞尔试图通过试验热力学卡诺循环来解决这些限制，然后开发自己的循环。

1892年，他提交了第一个专利申请“内燃机的工作原理和设计”，1893年提交了第二个专利申请，同时发表了著作“替代蒸汽机的合理热机的理论和设计”和现有的内燃机。” 鲁道夫·柴油机的主要想法是他放弃了点火系统（燃料由压缩过程中加热的空气点燃）以及化油器，代之以高压泵。

1893 年，迪塞尔开始准备在 MAN 工厂 (Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg) 生产发动机，但原型机的调试进展缓慢，一直持续到 1897 年。第一批生产型号被用作固定式发动机，远非完美- 无论是在实用效率还是在可靠性方面，都引起了买家的大量投诉。发明家将他的发动机出现在车辆上的梦想直到1903年才开始实现，当时第一台船用柴油发动机出现了。

第一辆配备柴油发动机的 MAN 卡车直到 1924 年才问世，但发明者并没有辜负这一盛事：29 年 1913 月 XNUMX 日，他在安特卫普登上了德累斯顿邮轮，开往伦敦，一周后他的尸体被从英吉利海峡打捞出来。传记作者认为这是金融动荡和危机引发的自杀事件。

作者：S.Apresov

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