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带手推车的 Motoblock。 绘图、说明
这台手扶式拖拉机是由来自切尔诺夫策地区凯尔门齐市的 SPTU 第 25 号“年轻技术员”圈子的成员制造的。 在它的帮助下，马铃薯地块被加工、草坪被割草、货物被运输。 手扶式拖拉机的布局是传统的：车架、发动机和两轮底盘。 根据需要，它们可以连接到： 在由动力输出轴驱动的割草机前面； 后面 - 带支撑轮的单壳犁； 耕耘机或耙子的三个柳叶刀爪（通过挂钩）； 货物手推车（通过铰链组件）。 与许多类似的机器一样，Vyatka 和 Electron 踏板车的组件和组件也被用于手推式拖拉机和手推车的设计。 它们是VP-150M发动机、车轮、车架、方向盘、电气设备、座椅。 轮子取自退役的中耕机，输送轴的锥齿轮驱动装置、割刀座和滚刀取自 ZhVN-6 割台，超越离合器取自 SZUG-3、6 粒播种机，油箱取自触发电机YuMZ-6拖拉机。 手扶式拖拉机的传动装置是机械式齿轮链传动装置。 它由两个10齿和44齿的链轮、节距为19,05毫米的链条和一对传动比为1,4的锥齿轮组成，将动力输出轴向前推进。 手扶拖拉机技术参数
变速箱中的差速器被放弃，因为这需要引入车轮锁定机构，这首先使设计复杂化，其次使得在小地块上难以操纵。 因此，使用了两个超越离合器，允许驱动轮打滑。 手扶式拖拉机的动力装置是机架（图3）。 它基于横梁 - 75x40 毫米的角，其中钻有四个孔：两个 Ø 14,2 和两个 Ø 12,2 毫米。 两个 M12 螺栓从框架内部焊接到后者上。 它们用于固定农具的附件和货运车的铰链组件。
在左侧，承载梁焊接到横梁上 - 一个 67x67 毫米的角，在变速箱壳体下方的垂直架上有一个 166x39 毫米的切口。 在前面，横梁的末端有一个停车两脚架支架。 右侧，一块尺寸为 200x38x8 mm 的承载板焊接到横杆上，其设计与横梁一样，用于固定变速箱。 发动机下框架（图 5）是一块尺寸为 280x40x8 毫米的板，中间焊接有一个 76X5 毫米管道的发动机安装夹。 这里还制作了细长孔，用于通过相对于手扶式拖拉机的框架移动整个发动机下框架来张紧传动链。
垂直杆焊接到板的前部 - 一根直径为 20 毫米的杆，其上 - 前发动机安装支架 - 一个 20x20 毫米的角，水平架上有一个纵向孔，用于调整发动机的位置在框架上并消除链条歪斜。 在角落的垂直架子上开一个 20x6 毫米的切口，用于安装离合器电缆护套挡块。 来自输出轴的扭矩通过主动链轮传递至链条； 它由一个轮毂（Vyatka 踏板车的旧链轮，其齿磨至 Ø 34 毫米）和一个中心孔直径为 Ø 30 毫米的十齿链轮组成。 它们被焊接在一起，如图4所示。 组装后，手扶式拖拉机很小。 为了进一步缩小其尺寸，踏板车发动机的标准消声器被更换为自制的、更紧凑的消声器（图13），并且在工作质量方面丝毫不逊色于工厂的消声器。 在制造过程中，使用了 Vyatka 消声器的一部分 - 带皮带的管道。 它被插入直径 75、高 65 毫米的杯子中，并通过焊接连接到环上。 在玻璃上钻一个孔，用于排出废气。 消声器直接安装在发动机气缸的排气口上。 与踏板车一样，发动机是通过启动器启动的。 燃油通过重力流向化油器。 换档是通过焊接到变速箱部分的杠杆进行的。 然而，手扶式拖拉机的主要控制装置——油门和离合器杆——显示在货运车附件和方向盘的控制旋钮上。 手扶式拖拉机桥如图 6 所示。为了安装超越离合器，变速箱轴必须加长 170 毫米（左侧加长 100 毫米，右侧加长 70 毫米）。 为此，在其端部钻了直径 8、深度 30 毫米的中心孔，并切削了 M10 螺纹。 将 130 毫米和 100 毫米长的杆拧入其中，焊接到轴上，机加工至 Ø 25 毫米，并在端部切割 20 毫米长的 M40 螺纹。 用于开口销的 Ø 3,2 mm 钻孔。 在轴的左端，一个 44 齿的从动链轮和左超越离合器的引导部分安装在一个公用键上（为此，其座加工为 Ø 35,5 mm，键槽经过铣削）。 在轴的右侧也制作了相同的凹槽。 联轴器的从动部件没有改变，只在其中钻了三个孔，用于连接耕耘机的轮盘。 当然，如果需要，也可以制作新的运转轴，如图7所示。 超越离合器（图8）的工作原理如下。 当轴旋转时，带有单元的引导部分靠在从动辊上并使其旋转。 当手扶式拖拉机转动时，沿较大半径圆周运动的车轮旋转得比轴快，并且离合器的引导部分分别比从动部分旋转得快。 因此，压缩弹簧的滚轮在细胞表面上滑动（听到轻微的咔哒声）。 当轮的旋转速度降低时，滚轮重新与电池接合。 每个超越离合器从动部分的内腔中压有尼龙衬套。 “走轴-套”接口通过注油器用油脂润滑。 对于附件（图 9），使用了耕耘机单元。 双杆被缩短并焊接到对接通道上。 它还具有用于连接手推式拖拉机的纵向孔。
拉杆末端有一个农具支架，支架上有一个用于支架的孔和一个锁定螺钉。 控制手柄的管道从上方焊接到通道上。 它们的端部被压平，并在其中钻了孔，用于安装带有油门和离合器杆的方向盘。 铰链组件（图 12）由踏板车的转向轴制成。 轴缩短至460毫米，并从下方焊接汽车传动系统接头的轭。 拆下配合叉，放上 135 毫米长的板并将其焊接到十字的两端。 板的下端被斜切并焊接到通道上。 在后者中，还制作了纵向孔，用于将手推车连接到手扶式拖拉机的框架上。 铰链组件通过注油器进行润滑。 手推车框架（图 11）的核心是 Vyatka 或 Electron 踏板车的框架。 从下面开始，将两个 35x35 毫米、870 毫米长的角焊接到其上。 它们的后自由端由 500 毫米长的第三个角连接。 Vyatka 的前悬架上还有两个叉子（车轮制动鼓壳体的止动件焊接到右侧叉子上），通过一根水平的半英寸管道互连。 由 35x35 毫米角制成的 U 形副车架也焊接到其上和踏板车的主车架上。 为了安装主体，将两个铰链衬套连接到水平管上。 副车架横角处安装有简单的车身锁定机构：锁定杆、孔眼、弹簧和导向套。 在距离锁定杆手柄 190 mm 处钻一个 Ø 2,5 mm 的孔，并将开口销插入弹簧邻接的位置。 在工作位置，闩锁的尖端进入主体安装件的前环并将其固定。 转向架本体的框架（图10）由20x20毫米的角部制成，并覆盖有1,5毫米厚的钢板。 用于将主体固定在运输位置的环焊接在其前面，侧面焊接有用于与铰链衬套连接的环，手指插入其中 - 直径 17 毫米的钢棒。 总之，手扶式拖拉机的操作还是很容易的。 例如，我们圈子里的成员在一堂课上就掌握了。 手扶式拖拉机运输货物也很方便。 驾驶员坐在一个缩短并可旋转 180° 的座椅上（座椅下方有一个工具箱），并握住方向盘上留下的标准手柄来控制手推式拖拉机。 作者：V.Nikityuk
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