橡胶马达的秘密。绘图、说明

橡胶马达的秘密。给建模者的建议

多年来，橡胶马达由于操作方便且成本低廉，一直是模型爱好者的主要引擎。然而，即使是现在，随着微型发动机的大量出现，船舶模型和橡胶发动机汽车模型也找到了它们的热心支持者，社论邮件尤其证明了这一点。亲爱的读者，在你们的问题中，有两个是最常见的。那么，伏尔加格勒的 T. Zavgorodny、塞米巴拉金斯克的 E. Shcherbina、莫斯科的 A. Zhdanov 等人对如何计算橡胶电机的转数以充分利用其能量感兴趣，原因是什么以获得最大的能源效率。

橡胶马达由于拉伸橡胶线的内能而工作。它们可以非常强烈地增加长度：6-7倍或更多倍，并且可区分的品种以不同的方式拉伸。建模者在计算橡胶电机时可以使用多个公式。其中之一可用于确定相对伸长率 λ (lambda)——长度增量与原始长度的比率。这可以写成一个公式：

其中 1 是橡胶的自由长度，Δ1 是长度增量。

拉伸一根橡胶线，我们消耗了一定的能量，但我们只收回了 65-67%。这种损失是由橡胶本身的内摩擦成本造成的。因此，橡胶电机的性能系数（COP）不能大于0,65-0,67。

为了在橡胶马达中积累更多的能量，有必要在保持橡胶质量的同时增加其捻度。而且，橡胶马达会越小、越厚。这个矛盾通过由几个单独的螺纹组成橡胶马达来解决。由于在橡胶马达旋转过程中，功率损失是由内部摩擦和各个螺纹之间的摩擦引起的，因此实际转数总是小于根据计算应获得的转数。我们提出一个计算转数的近似公式：

其中：N 为橡胶电机的最大绕组，单位为转数；E 为橡胶电机的初始长度，单位为厘米；λ 为根据橡胶特性或凭经验获得的最大相对伸长率；S 为橡胶的总横截面电机螺纹，单位 cm2，K 是一些实验系数

应该说，如果橡胶马达在出厂前进行了预拉伸，按照这个公式计算的精度会有所提高。实验表明，随着初步拉拔量的增加，转数增加，这通过在公式2中引入实验系数K来考虑。这种对设备的影响显然是由于以下事实：纤维，尤其是橡胶马达的螺纹之间的纤维会发生变化。

根据初步图纸，实验系数 K 的值在表中给出。

为了减少条带之间的摩擦，橡胶电机通常用蓖麻油或甘油润滑（这也增加了其耐用性）。如果以橡胶马达的有用能量为100%，那么在没有预拉伸的情况下扭转时，我们将因摩擦而损失30-35%，通过润滑并进行1到3次预拉伸，我们可以减少损失至 5%。

作者：A.舒尔迈斯特

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