机车车辆修理技工检验员劳动保护说明

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劳动保护

劳动保护 / 劳动保护标准说明

文章评论

事故预防

一、劳动保护的一般要求

1.1。本指引适用于企业各部门。

1.2. 该指令是在DNAOP 0.00-8.03-93《企业现行劳动保护规定的制定和批准程序》、DNAOP 0.00-4.15-98《劳动保护指令的制定规定》的基础上制定的”，DNAOP 0.00-4.12-99 “关于劳动保护问题培训的标准条款。

1.3. 根据该指示，检查员和机车车辆修理工在开始工作前接受指导（初次简报），然后每 3 个月接受一次指导（重复简报）。

通报会结果记录在《劳动保护问题通报会登记日志》中。通过简报后，日志必须包含指导员、检查员和机车车辆修理工的签名。

1.4. 业主必须为检查员和机车车辆修理工投保事故和职业病保险。

因车主的过错导致机车车辆修理检验人员和机械师的健康受到损害的，他们有权要求赔偿所造成的损失。

1.5. 如果不遵守本指令，检查员和机车车辆修理工将承担纪律、物质、行政和刑事责任。

1.6. 年满 18 岁，经过体检且无医疗禁忌症，接受过特殊计划培训并获得适当证书，通过劳动保护简介、工作场所简介和消防安全简介的人员。

1.7. 为了执行额外的职责（焊接、吊装、汽车修理机器或修理装置的维护等），检查员和机车车辆修理工必须接受专门培训并通过所用机构技术操作规则、劳动保护和消防安全。

1.8. 负责自行式维修装置或使用其他电力驱动机构工作的检查员和锁匠必须具有至少 II 级的电气安全等级。

1.9。使用电动工具的检查员和锁匠必须具有第一电气安全组。

1.10. 检查和修理电动气动制动器的检查员和机械师必须具有至少 II 级的电气安全等级。

1.11。机车车辆维修检查员和机械师必须：

1.11.1。遵守内部劳动法规。

1.11.2. 使用工作服、安全鞋和个人防护装备。

1.11.3。仅执行工作经理分配并指示他们的工作。

1.11.4。不要遵循违反劳动保护规则的指示。

1.11.5。了解如何为事故受害者提供急救。

1.11.6。熟悉初级灭火设备的使用。

1.11.7。牢记个人执行劳动保护规则的责任和对同事的责任。

1.12. 检查员和锁匠必须了解并遵守禁止、警告、指示和规定的声光信号、标志、铭文的要求。

1.13。检查员和锁匠必须了解根据货车技术检查点 (PTO) 的当前技术流程建立的列车和各个货车组的围栏程序。

1.14. 影响检验员和修车工的主要危险有害生产因素：

1.14.1。气象条件不理想。

1.14.2。平台、机车车辆等的突出部分。

1.14.3。秋天。

1.14.4。电击。

1.14.5。工具、设备故障。

1.15。为货车修理的检查员和技工提供工作服、安全鞋和个人防护装备：棉质工作服、防水雨衣、组合手套。冬季户外机器人需额外配备：外套、带隔热衬里的棉裤、毛毡靴。

1.16。职场内容：

1.16.1。检验员和锁匠检查和修理货车时的工作场所位于公园的轨道间和轨道上。

1.16.2. “移动中”接受火车的检查员必须在专门配备的工作场所。

1.16.3。要保持工作场所的清洁和秩序，并遵守铁路运输消防安全规则的要求。

1.16.4。从车上拆下的所有零件应立即移至为此目的专门安装的地方。

1.16.5。检查员和机械师必须将车厢零件、备件和材料正确堆放在轨道之间、部门和生产区域的维修单元和货架上，确保通道畅通。

1.16.6。便携式围栏信号应安装在距最外侧车厢 50 m 的轨道轴线上（两侧直通轨道上、道岔侧死端轨道上）。

如果货车到界桩的距离小于 50 m，则在与界桩相对的轨道轴线上安装来自这一侧的便携式围栏信号。

1.16.7。在专门指定的脱钩预防性维护轨道或综合维修轨道上进行维修的货车或一组货车，除永久或便携式信号灯外，在两条轨道上均设有围栏，距离最外面的车厢或对面至少 25 m界桩，如果距界桩的距离小于 25 m

1.16.8。在对机车未脱开的火车车厢进行维护期间，以规定的方式保护它们免受火车“头部”和“尾部”的伤害。

同时，检查员口头警告机车司机检查开始，并且列车无法移动，之后他才开始工作。

在对机车脱开但暂时位于给定轨道上的列车进行维护之前，在机车和头车之间的轨道空闲部分上安装障碍信号，并向机车驾驶员发出警告。

1.16.9。检查员和锁匠只有在获得 PTO 操作员的许可后才应开始对货车和火车进行维护和修理，PTO 操作员在打开集中列车围栏系统或通过便携式信号接收有关围栏的信息后，使用双向停车场通信进行传输。

火车头或尾部的检查员通过无线电重复收到的许可，确认 PTO 操作员的消息已正确接收。

1.16.10。在存在集中式围栏装置的情况下，取力器操作员按照根据当地情况制定的围栏指令规定的方式对列车进行围栏。

1.16.11。便携式围栏信号由每班工人中的人员安装和拆除，这些职责由工作经理分配给他们。

1.16.12。各维修检查组按照工作工艺流程规定的方式通知维修操作人员列车维修结束。

收到最后一组的消息后，PTO 操作员通过双向公园通信宣布拆除围栏。

1.16.13。一般的双向通信设备只能在某些情况下使用，以减少谈话噪音的有害影响。

作为一般规则，PTO 操作员应使用便携式无线电。

消息传输后，必须关闭位于互连路径上的双向公园通信扬声器。

1.17。每个检查员和机械师都必须了解并遵守在必要时（在特殊情况下）暂时停止列车维护的程序，以便将列车移动到给定轨道的范围内或应车站工作人员（调车调度员）的要求。这些情况应由板间换热器的工作工艺流程予以规定。

2、开工前的安全要求

2.1. 在开始工作之前，高级组必须检查分配给他的组中的工人数量，工具、测量仪器、模板、信号装置和专用服装的可用性和可维护性，以及货架上的备件和材料的可用性。必要时修理设施，采取补水措施。

2.2. 检查员和锁匠必须整理并穿上工作服，确保没有任何松散的末端垂下来。

2.3. 前往工作场所的顺序：

2.3.1. 检验人员、锁匠前往工作地点以及对汽车进行维护、修理工作时，必须走“服务通道”标志所指示的大队、组的路线。

分组检修时，检修检查组必须与组长一起作为一个整体从一个轨道移动到工作地点。

2.3.2. 检查员和锁匠必须确保货架和轨道之间的通道没有零件和异物。

2.3.3. 参与列车维护的人员在至少 5 分钟内收到了 PTO 操作员关于邻近轨道上有列车通过的消息。列车通行前，必须前往距离列车所经轨道最外轨4-5m的安全区域。

必须将材料和工具从轨道上移走，超出机车车辆的轨距。火车完全通过之前，禁止恢复工作。

2.4. 在启动修理装置或汽车修理机之前，有必要对所有装置进行空转测试并检查其可用性。

2.5. 接收电动工具时，请在场检查接地线的可用性，并确保本体没有短路。

2.6。在开始工作之前，检查员和机械师必须确保工具和固定装置处于良好状态。

有缺陷的工具必须立即更换为可用的工具。

2.7. PTO 操作员通知检查员和锁匠有关列车接近、围栏和列车维护开始的信息。

检查员和锁匠必须注意操作员的命令。

三、工作中的安全要求

3.1. 检验员、锁匠在铁轨停留期间的安全措施：

3.1.1. 沿轨道通过时，需注意相邻轨道上行驶的汽车、机车。

当火车在相邻轨道上不间断运行时，您不能进入轨道间。

只允许在路边或路中间行走。

3.1.2. 当机车车辆沿两条相邻轨道移动时停留在轨道间时，需要停车，等待其中一条轨道上的机车车辆通过（停止），然后才再次沿轨道间移动。 -追踪。

3.1.3. 在确保没有机车车辆后，才允许以直角穿过轨道。

在恶劣天气下（雾天、降雪、暴风雪、大雨等）穿越赛道时，当光线的能见度和声音信号的可听度降低时，需要在赛道中部停车观察小心地在一个方向和另一个方向上进行。

如果您看到有车辆靠近，您应该等待直到它通过。

3.1.4. 夜间经过车站轨道时，必须记住轨道间的建筑物和设备。

3.1.5。穿越机车车辆占用的铁轨只能通过过渡平台、沿着人行横道或联合（行人和运输）隧道进行。

从轨道之间进入行人隧道或联合隧道之前，必须确保隧道入口处的屋顶上没有异物。下降到隧道后，必须关闭顶部。离开隧道或下入隧道后禁止将其打开。

在组合隧道中，必须沿着预留给人员通行的一侧行走，不得接触电缆、电线。

3.1.6。必须绕过距自动车钩至少 5 m 的轨道上的车辆组或机车。

如果自动车钩之间的距离至少为 10 m，则允许在未连接的货车之间通过。

3.1.7. 当离开供暖场所以及道岔和其他遮挡轨道视线的建筑物时，必须首先确保其上没有机车车辆。

晚上离开办公场所时，必须等到眼睛适应黑暗并建立对周围物体的正常可见度。

3.1.8. 加工坦克列车时严禁使用明火。指定区域允许吸烟。

3.1.9. 备件、材料和其他货物穿过轨道的运输必须通过运输隧道或联合隧道进行，如果没有，则通过立交桥或地面横向甲板进行。

允许在有围栏的火车下运输火车车厢内的备件和材料。

3.1.10. 沿着轨道之间的火车，材料必须由移动维修单位运输，在没有移动维修单位的情况下，由电动汽车或其他配备在窄轨或铺砌道路上移动的车辆运输。

同时，大尺寸零件必须稳定堆放，不得超出车辆尺寸。

3.1.11. 当将备件从采购部门和仓库运输到轨道间安装的货架时，货物必须放置在专门设计的平台中间，并用楔子楔住以防止移动。

3.2。这是被禁止的：

3.2.1. 在移动的机车车辆（机车、货车、有轨车等）前面穿过轨道。

3.2.2. 站在或坐在栏杆上。

3.2.3. 坐在货车或机车的台阶上，移动时下车。

3.2.4. 穿越道岔的机智位置配备了电气联锁装置，道岔的连接处配有集中驱动装置。

3.2.5. 在货车的操纵和其他运动期间，以及在未按规定方式围栏的火车上，在货车内部、货车下方或货车上进行任何货车维修工作。

3.3. 禁止不戴手套或使用工具触摸汽车带电的电气设备部件。

3.4. 在铁路的电气化路段，禁止：

3.4.1. 进行维修工作时，靠近自己，将使用的设备靠近未受保护的电线或接触网络的部分，距离小于 2 m（如果带电）。

3.4.2. 触摸接触网络的断线，无论其是否接触地面，以及接地结构。

3.4.3. 触摸接触网络电线上的异物（金属丝、绳索、电缆等）。

3.5. 检查员和锁匠发现接触网络的电线或其他元件断裂，以及悬挂在其上的异物，必须立即通过操作员向车站值班人员报告，并采取一切可用手段保护该地方，并、在接触网工作人员到达之前，确保10m以内的距离内无人接近断线。

如果接触网的断线或其他元件超出了建筑物的接近范围，并且在火车经过时可以触及，则必须按照铁路信号指示说明对危险场所进行便携式信号保护，作为危险场所。障碍。

3.6. 当检测接触网络的电线或其他元件上的异物时，检查员和机械师必须以与检测接触网络的电线断裂时相同的方式进行操作。

3.7. 在电气化轨道上的机车车辆上，在将轨道上方接触网的电线断开和接地并收到工作经理的命令之前，检查员和锁匠不得：

3.7.1. 爬到屋顶，停留在屋顶上或执行任何工作（给水箱注水、检查井盖、进行维修等）。

3.7.2. 触摸电动机车车辆的设备。

3.8. 如果存在以下故障，则禁止操作修理设施或货车修理机器：

3.8.1. 接地和导轨连接器缺失或损坏。

3.8.2. 平台上没有专门的紧固件用于在运输过程中放置端门和井盖。

3.8.3. 导轨夹具损坏。

3.8.4. 处于运输位置的修理厂和汽车修理机的部件进入机车车辆内部。

3.8.5。修理装置和汽车修理机的关键部件和组件出现裂纹。

3.8.6。制动系统有故障。

3.8.7。电气设备的导电部件暴露在外。

3.8.8. 机构转动部分及导电部分无保护。

3.8.9。声音信号故障。

3.8.10。照明故障。

3.8.11. 液压千斤顶和起升机构的技术审查期限已过。

3.8.12. 货物绳索的磨损超出了起重机构造和安全操作规则允许的范围。

3.8.13。液压和气动设备故障。

3.8.14. 至少其中一项安全或闭锁装置不工作，报警指示不正确。

3.8.15。修车机上无保护介质装置、手提灯和安全标志。

3.8.16。主灭火器丢失或有缺陷。

3.9. 只有在关闭电压、液压和气动系统——泄压后，才允许检查和维修修理装置和汽车修理机的电气设备。

Z.10。在压缩空气压力下断开汽车的制动连接套管和断开空气分配器的软管时，必须遵守所有安全措施。

3.11. 如果拧松螺母时需要用力较大，应使用带加长手柄的单面扳手，不允许将扳手与另一把扳手组合起来。

禁止使用垫片填充键爪与螺母之间的间隙。

如果可能，应使用机械冲击扳手。

3.12。禁止用凿子和锤子拧下螺母。

3.13. 在汽车修理机上工作时，编辑端门、机架、撑杆，消除机体的膨胀或缩小时，设备的横梁在升降时不允许翘曲。

调直敞车车门时，门与墙之间应垫15～20毫米厚的木质垫片。

3.13.1. 在开始校直舱口盖之前，锁匠必须确保舱口盖已用锁定机构牢固紧固，并且吊舱车体的侧桁架上没有系紧钢丝。

3.13.2. 执行正确的工作时，必须确保液压和气动驱动器的软管不会被机构压到汽车上。

3.14。这是被禁止的：

3.14.1. 在维修装置和汽车维修机器运行期间进行维护。

3.14.2. 用湿且油腻的手操作维修装置和汽车维修机器，同时给控制装置的按钮、手柄上油。

3.14.3. 当人们位于机构的入口和汽车之间时，启动修理装置和汽车修理机。

3.14.4. 当沿相邻轨道接收、离开或移动火车时，移动维修装置。在这种情况下，位于移动机车车辆侧面的千斤顶、起重机或其他装置必须安装在运输位置。

3.14.5。在行驶的火车和汽车修理机或修理设施之间站立或经过。

3.14.6。站在行驶中的火车一侧维修设施的踏板上。

3.14.7. 更换转向架弹簧组、修理蹄铁、三角板，无需额外紧固升高的液压弹簧梁。

3.14.8。检查机械时，请使用开放式便携式灯以及电压高于 42 V AC 的灯或明火。

3.14.9。修车机在校直舱口盖、上饰板、端门、架子、撑条时要在车内或车下，消除敞车车体的缩窄或膨胀。

3.14.10。使用千斤顶、起重机、手推车、机械手等。进行逾期的技术检查，以及举升一辆货车，其质量超过所用机构的承载能力。

3.15。所有类型的千斤顶和起重机必须每年进行一次技术检查，并标记下一次检查和测试的日期，以及为期 10 天的例行检查并记录日志。

3.16。仅允许使用具有适当承载能力的桥式起重机或龙门起重机或使用环链葫芦、小车机械手来提升和降低空车。

在这种情况下，应首先升起货车的一端，然后（如有必要）在楔入第二个转向架的轮组后升起另一端。

3.17。允许在工作经理的监督下用起重机或千斤顶升降货车。

3.18。四轴、六轴或八轴货车的一端吊装后，需要从两侧楔入该货车另一端转向架的所有轮对。开始工作前，必须检查所有电动千斤顶是否配备升降装置，且升降装置必须处于良好状态。

3.19。移动式千斤顶必须安装在坚固的木质垫片上，这些垫片与千斤顶一起存放，作为千斤顶的一个组成部分。

不允许将带有部分支撑的千斤顶安装在轨枕上。

3.20。起升货车时，必须保证千斤顶处于严格垂直位置。

千斤顶头部或伸缩梁的支撑面上应安装15-20毫米厚的硬木垫片。

3.21。当轿厢上升时，必须将气液千斤顶柱塞上的安全钢螺母下降，直至停在油缸内。

下降车辆时，必须将安全螺母升到上方位置，此时必须先通过泵油将车辆脱离负载，然后才能缓慢打开出口阀。

3.22. 在升起的货车下方，需要将具有适当承载能力的典型金属竹荚鱼带到其上，将货车降到其上。在车架和竹荚鱼之间放置一个15-20毫米厚的硬木垫片。

3.23。在带有钢制安全螺母的承载能力为 25-40 吨的固定式电动千斤顶上，升起的满载和空车可以保持无桩。

3.24。在未铺设支撑垫的情况下提升车辆后，不允许进行任何可能导致冲击载荷或千斤顶滚动的工作。

3.25。千斤顶和 stavrugi 必须安装在汽车上贴有特殊符号的地方。

3.26。需要同时用两个或多个千斤顶升降轿厢。不允许一个千斤顶的头部相对于其他千斤顶的运动提前。

3.27。升降轿厢时，只有在工作主管的指挥下，才允许启动一组两个或四个千斤顶。

升降车时，起重作业人员不得擅离职守。

3.28。弹簧一侧的摇枕末端必须用千斤顶固定，以确保弹簧自由退出。不允许重置弹簧。

3.29。在货车上进行工作时，锁匠必须仔细监视通知传送带开始移动的灯光和声音信号，并及时远离传送带至安全距离。

3.30。如果发现输送机出现故障，威胁人身安全，应立即停止输送。

3.31。修理底盘、车架、联接装置以及制动器、平台侧面、敞车舱口盖等部件时，必须先将敞车车的舱口盖升起并固定或拆除。

3.32. 禁止用手从轴箱上拆卸轴套和轴承。为此，必须使用特殊设备。

3.33。修理列车和编组车辆的耦合装置时，需要将列车拉开，车厢之间的距离至少为10m，并将制动蹄置于未耦合车辆的车轮下方。

3.34。自动车钩和缓冲器必须借助设备或维修装置从汽车上安装和拆卸。

3.35。仅允许敲击带有卡住部件的缓冲器本体，直至将齿轮和前推力板从牵引环上拆下。

3.36。禁止从车顶拆除零件和其他物品。至少有两个人必须向屋顶提供零件并从那里放下它们。

3.37。不允许将工具留在屋顶边缘、框架和车身的壁架上。

3.38。雷雨、大雾、大雪、大雨以及风速大于10m/s时，禁止在车站露天轨道上进行车顶作业。

有关这方面的信息可从 PTO 操作员处获得。

3.39。吹扫制动管路时，为避免震动，应用手将连接套托在头部附近。水龙头应慢慢打开。

3.40。维修车下制动设备时，不得靠近活塞杆出口一侧的制动分泵活塞杆头。

3.41。切割螺栓、铆钉的地方必须因地制宜地做好防护，防止飞出的零件落到人身上。

3.42。缓冲器应在专用台架上拆卸和组装。

3.43。必须使用特殊的机构和装置来消除耦合器安装位置端梁的偏转。

禁止用手工具消除偏斜。

3.44。空气分配器、排气阀、闸瓦、闸瓦、断路阀和端阀、紧急制动阀、供气管、自动模式、自动调节器、杠杆调节的更换只能在端阀关闭并强制释放的情况下进行来自储气罐和制动缸工作腔的空气。

3.45。调整时借助专用工具拧紧制动连杆。

必须使用心轴检查制动杆和制动杆头部孔的对齐情况。

不允许用手指控制孔的重合度。

3.46。活塞从制动分泵上拆下后，要拆卸活塞，需要用适当的工具压缩弹簧，使销钉能从杆头中敲出，然后拆下盖子，逐渐松开弹簧，直至其完全松开。完全释放。

3.47。用压缩空气吹扫工作腔和储液罐时，严禁敲击。

3.48。电动气动制动设备的测试必须由电气安全等级至少为 III 级的电工进行。

3.49。检查员和锁匠必须穿着信号背心工作。

3.50。检查员和锁匠必须按照内部劳动法规规定的制度进行工作。

冬季户外作业时，应注意保暖，防止受凉、冻伤。

3.51。夜间维修车辆时，检查员和锁匠必须使用FOS-2型充电灯。

4、完成工作后的安全要求

4.1. 修理工作完成后，修理装置的千斤顶、起重机和其他设备必须安装在运输位置并固定。

4.2. 工作完成后，必须将维修装置留在指定的地方。

4.3. 工具、备件和材料必须放置在架子上和容器中。

4.4. 将工作服、安全鞋和个人防护装备折叠到为其提供的位置。

4.5. 用温水和肥皂洗手和洗脸。如果可能，洗个澡。

4.6. 向工作领导汇报工作中出现的一切缺点。

5、紧急情况下的安全要求

5.1. 在以下情况下可能会出现紧急情况：从高处坠落、修理装置和汽车修理机的装置故障、输送机损坏、触电、连接件损坏、滚动体突出部分啮合以及其他可能威胁人们生命和健康的物品。

5.2. 一旦发生这种情况，应立即停止工作，保护危险区域，防止无关人员进入，并向作业经理报告情况。

5.3. 如果有人员伤亡，请对其进行急救。如有必要，请叫救护车。

5.4. 提供急救：

5.4.1。为一氧化碳中毒提供急救。

在医生到达之前，应将受害者带到新鲜空气处，让他保持平静，避免着凉。

严重者吸氧，进行人工呼吸。

5.4.2。触电急救。

发生触电时，必须立即将电气装置与电源断开，使受害人脱离电流作用，如果无法将其关闭，则用衣服或衣服将其从导电部分拉开使用手头的绝缘材料。

如果受害人没有呼吸和脉搏，则需要对其进行人工呼吸和间接（体外）心脏按摩，注意瞳孔。瞳孔放大表明大脑的血液循环急剧恶化。在这种状态下，复活必须立即开始，然后叫“救护车”。

5.4.3. 受伤的急救。

为了在受伤时进行急救，需要打开一个单独的包装，将放置在其中的无菌敷料敷在伤口上并用绷带绑扎。

如果不知何故找不到单个包裹，则必须使用干净的手帕、干净的亚麻抹布等进行包扎。在直接敷在伤口上的抹布上滴几滴碘酒，弄出比伤口大的污渍，然后再把抹布敷在伤口上。以这种方式将碘酒涂在受污染的伤口上尤为重要。

5.4.4. 骨折、脱臼、冲击的急救。

如遇四肢骨折脱臼，需用夹板、胶合板、棍子、硬纸板或其他类似物加固伤肢。也可用绷带或手帕将受伤的手臂从颈部挂起，包扎至躯干。

如果颅骨骨折（头部受到打击后失去知觉，耳朵或嘴巴流血），有必要将冷的物体放在头部（带有冰、雪或冷水的加热垫）或冷敷洗剂。

如果怀疑脊柱骨折，需要将伤者放在板上，不要抬起他，让伤者俯卧，面朝下，同时观察身体不要弯曲，以免伤及脊柱绳索。

如果肋骨骨折，其症状是呼吸、咳嗽、打喷嚏、运动时疼痛，有必要用绷带紧紧包扎胸部或在呼气时用毛巾将其拉下。

5.4.5。热灼伤的急救。

如果被火、蒸汽、热的物体烫伤，在任何情况下都不要打开形成的水泡并用绷带包扎烫伤处。

对于一级烧伤（发红），烧伤区域用浸泡在乙醇中的脱脂棉处理。

对于二度烧伤（水泡），烧伤区域用酒精或 3% 的锰溶液处理。

对于三度烧伤（皮肤组织破坏），用无菌敷料覆盖伤口并叫医生。

5.4.6。出血急救。

为了止血，您必须：

抬起受伤的肢体；
用折叠成球的敷料（从袋子里拿出来）闭合流血的伤口，从上方按压，不要接触伤口本身，保持 4-5 分钟。如果在不去除所用材料的情况下出血停止，请从另一个袋子中取出另一个垫子或一块棉花放在上面并包扎受伤部位（施加一定压力）；
在无法用绷带止血的严重出血的情况下，通过在关节处弯曲肢体以及用手指、止血带或夹子来压迫供应受伤区域的血管。如果出现大量出血，应立即就医。

5.5. 如果发生火灾，请使用可用的灭火设备开始灭火。如有必要，请致电消防部门。

5.6. 遵循工作负责人的所有指示以消除危险。

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Deepcool 系列补充了 Gammaxx 400 EX 冷却系统。这是 400 年发布的 Gammaxx 2012 模型的开发。新版本具有更高的性能，特别是通过两个风扇而不是一个风扇的存在，以及散热器翅片的总面积和数量的增加。

板片数量从 50 块增加到 56 块。板片串在 6 根直径为 127 毫米的热管上，这些热管设计用于直接接触处理器盖板。散热器的尺寸为 50 x 155 x XNUMX 毫米。

散热器由两个120毫米TF120风扇吹，转速在500-1500转之间可调。同时，流量达到88,3 m3/h，噪声级不超过27,6 dBA。风扇使用流体动力轴承。

冷却系统组件的尺寸等于 129 x 103 x 157,5 毫米，重量 - 930 克，FM1151 和 FM1150，估计价格为 1155 美元。

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