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个人运输：陆路、水路、空中
雪地摩托 Sever-2。 个人交通
1959年，苏联交通部向著名直升机制造商N.I.卡莫夫设计局下令设计一款非典型车辆——雪地摩托。 开发人员的任务是制造一种车辆，可以在冬季难以到达的北方、西伯利亚、哈萨克斯坦和远东地区提供邮政通信。 一年后，第一批名为“North-2”的雪地摩托抵达邮政线路。 它们取代了之前版本的 NKL-16 和 NKL-26 的破旧雪地摩托，这些雪地摩托在卫国战争结束后被“重新训练”成通讯车。 Aerosleigh“North-2”立即赢得了认可。 舒适、高速、宽敞，在困难的冬季越野条件下具有良好的越野能力。 随着它们出现在邮政路线上，确保将邮件定期递送到最偏远的定居点成为可能。 可以说，在民航飞机的配合下，这些雪地摩托开始定期将中央和地方报纸在发布当天运送到阿穆尔河沿线从哈巴罗夫斯克到阿穆尔河畔尼古拉耶夫斯克段的所有定居点，以及村庄沿着鄂毕河（汉特曼西斯克和萨列哈尔德是雪地摩托的基地），从乌斯季库特市沿勒拿河上下，以及分布在北部、西伯利亚和远东的数十个其他地点。 邮政线路上雪地摩托的平均季节性里程为每辆车 12 至 15 公里，在最困难的冬季路线上，平均速度为 30-35 公里/小时。 但雪地摩托的路线要穿过深厚的原始积雪、丘状冰层，必须在达到-50-55°的霜冻下工作。 没有任何车辆能够应对这样的困难。 这辆成功且可靠的汽车是什么样子的？ “North-2” - 带有可操纵前滑雪板的四滑雪板雪地摩托。 雪地摩托的车身是汽车，另外还进行了绝缘处理。 自主加热装置可在驾驶室中保持正温度，在低温下长时间停车后启动前加热挡风玻璃并预热发动机。 良好的车身玻璃为驾驶员提供了足够的视野，强大的照明设备 - 远光灯、近光灯和探照灯 - 使雪地摩托可以在恶劣的天气条件下操作而不会发生事故。
尸体被分成四个隔间。 行李箱位于前引擎盖下方； 电池连接到它，并且可用空间被盖子占据，在停车场用盖子盖住发动机，以及必要的工具。 前舱与汽车没有太大区别，座位后面的空间被货舱占据，里面装着邮件：包裹、报纸、信件。 如有必要，可在该车厢的折叠座椅上容纳两名或三名乘客。 最后，还有发动机舱，位于汽车后备箱所在的位置。 在发动机舱上方，在车身顶部，安装了一台封闭式内燃机，并配有易于拆卸的发动机罩。 它安装在一个副车架上——一个管状焊接空间桁架，其架子用螺栓固定在后车身框架的耳部。 设计人员将发动机下方的位置用于放置电机设备的部件和组件。 它装有： 油冷却器，带有套筒，用于从进气口向其供应空气，并带有安装百叶窗的喷嘴； 用于压缩空气和提供发动机启动的空气系统装置的气缸； 具有独立油箱和向发动机化油器供应热空气的管道的自主加热装置； 发动机排气管。
在车体顶部、发动机前方、支架上，有一个油箱，上面覆盖着整流罩。 然后用于组织进入发动机罩下的空气流并冷却气缸。 发动机舱的出风口安装了折叠百叶窗，驾驶员可借助百叶窗调节发动机的冷却程度。 Sever-2. 制动机上安装了由 A. G. Ivchenko 设计的 AI-14RS 型（齿轮、滑橇）飞机发动机。 为了安全起见，螺旋桨旋转区有一个漆成鲜红色的管状围栏。 红色和绿色侧灯安装在栅栏管的外端。 雪地摩托的车身通过前后悬架元件连接到滑雪板。 它们由连接滑雪板的半轴和减震器组成，减震器可以减轻在不平坦的道路上行驶时的冲击力。 需要指出的是，Pobeda汽车的系列车身及其内部设备仅进行了较小的修改。 焊接框架安装在滑雪悬架的前面。 她有平台，上面放置弹簧减震器，上面放置汽车减震器。 支架被焊接到车架上，用于连接滑雪板前悬架、转向装置和拖钩的元件。 前引擎盖下方形成的空间用床单从下方缝合起来。 侧护罩安装在前后挡泥板上，覆盖车轮的切口。 前轮机翼下方的空间用于放置油箱。 从上方开孔以接近油箱的加油口和汽油表的传感器。
改装后的汽车仪表板安装在橡胶减震器上，并包括控制推进系统操作的仪表和警告灯。 在仪表板和转向柱的左侧，安装了一个带有拨动开关的电气面板，用于控制电气装置和警告灯。 防护罩下面是一块保险丝面板。 仪表板右侧，文件箱下方，引出了发动机百叶窗、机油冷却器和化油器入口处空气加热风门的控制旋钮。 仪表板下方的地板上有一个燃油和空气系统的控制面板。 其上安装有手动燃油泵、发动机启动泵、空气阀和压力表。 带靠背的汽车座椅被保留，玻璃舱壁将驾驶室与货舱隔开。 货舱的舱壁窗和玻璃门均装有金属条。 车身后部，拆除了后备箱与客舱之间的分隔结构，并拆除了后排乘客座椅。 相反，安装了向后移动的舱壁，从而增加了货舱的容量。 它有一个硬折叠座椅。 在折叠位置，它代表二楼。 舱壁有一个可拆卸的舱口，可从货舱内部进入发动机舱、油冷却器、发动机装置和系统。 车身的后玻璃被拆除，取而代之的是一个可拆卸的舱口，用于从下方接近发动机。 进气口铆接在机体后部的侧面外壁上，迎面而来的气流通过特殊的风道进入，对油冷却器进行冷却。 该车后备箱盖上开了一个圆孔，作为油冷却器通道的出口。 身体的底部也发生了变化。 汽车系统的许多小支架和部件已被拆除。 万向轴穿过其内部的盒子已得到改进。 其突出部分被切除并用与底部板齐平的钢板焊接。 在形成的隧道中，铺设了用于控制发动机及其装置的通信系统以及加热网络，将来自加热器的热空气供应到驾驶室。 为了可靠地紧固发动机下框架和滑雪板后悬架的元件，焊接金属框架被放置在车身后部下方，该框架由两个纵向箱形截面翼梁组成，通过两个横梁连接。 它通过翼梁连接到机器后弹簧的前悬架单元和车身底部的横梁上。 Aerosleigh 滑雪板采用可互换的铆接结构。 它们由硬铝与焊接钢元件制成。 滑雪板主体包括外皮、横向和纵向组——隔板和纵向轮廓。 一根野猪被铆接到它们上，作为将滑雪板连接到悬挂轴上的支架。 它由一个铆接底座和一个连接到滑雪架的横向隔板和一个带有衬套的焊接钢支架组成，该衬套安装在车轴上。 该支架用螺栓固定在底座上。
滑雪板主体的前端和后端有钢制配件，可保护它们在撞击时免受损坏。 可拆卸的鞋底从下方安装在身体下方。 它由用于减少摩擦阻力的不锈钢板鞋底、一组纵向轮廓、横向元件和外部底切组成，确保了雪地摩托运动的稳定性及其可控性。 此外，底切还可以防止汽车侧滑（打滑）。 滑雪板的鞋底通过螺钉连接到主体，为此，在主体的周边放置了锚定螺母。 前悬架几乎完全由 M-20 的“常规”元件组成。 它使用弹簧及其杯、支柱、带有液压阻尼器的支柱连接支柱、阻尼器本身、旋转轴以及带有调节偏心衬套的所有螺栓连接。 另外，只制作了半轴上的喷嘴和用于将滑雪喇叭固定在半轴和滚轮上的螺母，以固定螺母并防止其自然松动。 后悬架是按照金字塔计划制作的。 它由半轴、卸载支柱和气液减震支柱组成。 半轴、卸荷支柱与车身后车架上的节点、悬架支柱下端与半轴、副车架上部节点的连接均通过万向节进行连接。 轴是管状的，从外端焊接有车削柄，滑雪喇叭的支架安装在柄上。 管状卸载支架在与车轴连接的一侧有一个带有内螺纹的衬套。 将叉子拧入螺纹中，借助叉子改变支架的长度并调整滑雪板的平行度。 雪地摩托的运动方向是通过驾驶员使用转向机构转动前滑雪板来改变的。 控制装置的细节大部分保留了汽车的风格，但为了减少驾驶员在方向盘上施加的力，在转向柱中引入了齿轮减速器。 立柱上的变速杆用于驱动螺旋桨叶片的螺距强制变化。 雪地摩托的速度通过改变螺旋桨的牵引力来改变，并且取决于转速和叶片的角度。 通过仪表板上的电动拨动开关将螺旋桨叶片转移到“反向”位置来提供制动。 雪地摩托配备了带有九个星形气缸的风冷发动机。 连接到发动机的是一台发电机、两个磁电机、一个两级油和汽油泵、一个空气压缩机、一个空气分配器和一个螺旋桨调节器。 发动机通过橡胶减震衬套连接到电机框架的环上。 电机变速箱轴上的螺旋桨安装在花键上，并用拧到轴螺纹端上的特殊螺母固定。 燃油供应在三个油箱中：汽车油箱和安装在前挡泥板下方左右两侧的两个容器，方向盘位于汽车上。 这些储罐安装在支架上，并用带毡垫的金属带和紧固螺纹接头固定。 作者：I. Yuvenaliev
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