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个人运输：陆路、水路、空中
农用卡车。 个人交通
我是《Modelist-constructor》杂志的长期读者和定期订阅者。 近四十年来，他不仅熟悉了业余设计师的机器和机构，而且还创造了自己的机器和机构。 因此，我可以将自己归类为有经验的“自制”群体。 他主要制造耕地和运输设备（从摩托车到吉普车）。 我对之前创建的东西进行了拆卸或重制，出售了一些，并仍在操作一些，例如，我向读者展示了一种小型拖拉机（或者更确切地说，一种自行式底盘），其设计。 该底盘设计用于运输各种家庭园艺货物（无论是在其自身的车身还是在拖车中），以及在冬季 - 也可使用前置推土机铲刀除雪。 设计的描述将从框架开始。 它主要由圆钢水管焊接而成。 在平面图（俯视图）中，框架具有细长梯形的形状，前面有一个大底座。 该框架基于两根平行直梁，由外径 42 毫米、壁厚 3 毫米的管道制成。 一对前横杆由同一根管子制成：第一根是实心的，第二根由三部分制成。 在后部，翼梁由三个短横杆连接。 框架的其余部分由更薄的管制成 - 外径为 32 毫米，壁厚为 2,5 毫米。 辅助元件（机架、支柱、支柱等）由 22x2 mm 圆管制成。 用于安装单元和组件的各种支架均由合适的轧钢制成。 大多数情况下，它们在结构的单元和机构的组装过程中被“就位”焊接到框架上，因此框架未在图中示出。
在端部前横杆之间焊接有两个支架，由 50x25x50 毫米的 U 形型材制成。 前驱动轮的轮毂用螺栓固定在其上。 框架箱的肋（来自 25x25 角）焊接到翼梁上，用于安装最终传动变速箱。 用于悬挂后轴的 U 形型材支架焊接到后横杆上，另外两个形成叉架的凸耳焊接到闭合支架上，这样就可以在后面使用横杆。 在框架的顶部（大约在其长度的中间），通过焊接固定有带有前灯支架的转向柱，在后部，固定有座椅的腿和框架及其靠背。 转向架的上部（水平）部分 - 跳线由宽通道制成 - 它用作仪表板。 从下方开始，在前部，焊接了带有孔眼（由支柱加固）的悬挂式犁板架，推土机铲刀悬挂在其上。
随后，用于提升（降低）铲刀的缆索绞车手柄支架、用于切换反向的杠杆以及用于防止机身倾翻（锁定）的机构被焊接到转向齿条上就位。 该机构本身是一个带有凹槽的杠杆，超出了机身框架角的突出架子，还有一个锁定按钮。 我特别注意整个组件的必要可靠性 - 行驶过程中车身自发倾斜可能会带来大麻烦，尤其是在下坡行驶时。 在两个支架横梁之间的机架下方，固定有FDD电动婴儿车的转向机构。
作为底盘动力装置，使用了Izh-Planet-3摩托车的发动机，功率为18马力。 他的气缸配备了自制的强制风冷装置，外壳内有一个8叶风扇。 风扇由发动机的细长曲轴通过 V 形皮带传动装置（来自洗衣机）驱动旋转。 发动机位于座椅下方，通过特殊的焊接支架固定在车架上，可以用螺钉移动以拉紧传动链。
运行表明，发动机现在不需要减压器，监测燃油系统和化油器的清洁度和适用性就足够了。 由于电热塞缺乏火花而导致的发动机故障几乎已经消失，这种情况过去很常见。 断路器板的紧固方式也发生了变化——现在它以滑动配合的方式安装在发电机轴上，并且可以旋转一定的角度，从而调节点火。 断路器板通过细长螺钉固定在发电机定子上，然后用焊接到其上的电线支架固定。 单缸“izhs”的车主非常清楚启动杆的反向打击，有时会导致严重伤害。 这一改变彻底消除了这种不愉快的现象。 在启动发动机之前，借助从发电机外壳拉出的杠杆，该板被切换到“延迟”点火，并且在发动机预热后，它返回到其位置。 在控制杆上，在退出发电机盖的位置处，有一个锁定标志，该锁定标志的突出部落入盖上的凹槽中，从而确保板控制杆在所需的点火角度上的稳定位置。 为了微调断路器触点断开的时刻，标志是可移动的。 根据这个原则，我使用的所有单缸“Izhey”发动机都经过了重新设计。 消声器采用的是Buran雪地摩托的消声器，结构紧凑，效果相当好。 Izh-PZ 带有联管螺母的排气管焊接到标准消声器进气管上。 由于发动机位于底盘车架后部，驱动轮位于前部，因此从动力装置到主齿轮的扭矩传输必须通过带有中间变速箱的两级链条传动来进行。 链条加宽，联合起来。 来自联合收割机和中间轴一端的大（Z = 53 齿）链轮。 在轴的另一端，从 Izh 摩托车的后轮安装了一个星号 Z = 15。 此外，Vyatka 踏板车车轮上的制动鼓（焊接到摩托车链轮上）安装在中间轴上。 刹车盖是自制的，刹车片是标准踏板车刹车片。 防护罩通过两个爪子形式的支架连接到框架上。 同时，提供了带有垫的护罩相对于滚筒定向（小幅移动和旋转）的可能性。 中间齿轮箱本身也可以沿着框架的侧构件移动，以张紧通往主齿轮的链条。 主齿轮（或倒车齿轮）使用的是货运踏板车“Ant”。 它已经过现代化改造：安装了加宽的轮椅FDD，而不是差速器和倒档的常规窄齿轮。 当然，如果你每次都严格监控负载的重量，并且不滥用动力装置的牵引力（顺便说一句，它也能够承受重负载），那么倒档齿轮的这些改变就不是问题。必需的。 主齿轮的主动链轮（也是链条传动第二级的从动链轮）也取自轮椅。 原则上，FDD 婴儿车也可以使用倒档。 然而，它有一个安装在滑动轴承（青铜衬套）上的轴上的寄生倒档齿轮。 随着倒车齿轮的频繁使用（这对于家庭使用的拖拉机来说并不罕见），这种轴承很快就会失效，最好立即用滚动轴承更换衬套。 从主齿轮到驱动轮的旋转传递是通过一对相当复杂的半轴进行的，每个半轴由两个标准弹性万向节组成，它们之间有一个短花键轴，一段花键联轴器焊接在第二个关节（最靠近车轮）连接到轮毂轴。 最后的部件（花键联轴器、轴和轮毂）来自 DT-75 拖拉机的发射器。 用于紧固驱动轮的带有螺柱的法兰被焊接到轮毂轴的端部。 当然，车轴比较复杂，如果制作一个细长的轮毂，则不需要第二铰链。 但我是从现有的情况出发的。 前驱动轮采用UAZ汽车。 但他们的轮胎已被修改为深“格子”，以便在耕地、越野和泥泞条件下获得更好的抓地力。 同时，轮胎也变得更轻。 我认为这些轮胎非常适合全地形车。 其制造技术在《模型设计师》9年第2008期中有所描述。 底盘的后轴具有等腰三角形的形状，因为来自 42x3 毫米管的两个相同的支柱焊接到横梁（32x2,5 毫米管）上，在消失点处有套筒。 顶部横梁的中间也有完全相同的套筒。 通过这些衬套，后轴使用开口销悬挂在车架支架上。 这种悬架允许后（和前）轮在不扭曲车架的情况下很好地复制履带轮廓，并且不允许它们中的任何一个悬挂在凹槽上。 在后轴梁的端部，安装有来自通道的齿条，转向节固定在该齿条上，来自角部的支架从上方焊接到齿条上，以便在此处安装后挡泥板翼。
后轴横梁的中间右侧焊接有一块玻璃，其中轴承上安装有 L 形杠杆，其一端由转向齿条上的纵向杆驱动，另一端由转向齿条的纵向杆驱动。端部移动相应车轮的两个横向转向杆。 由于当拖拉机沿着困难路段行驶时横梁的行程很大，由于挡泥板位于发动机的极限位置，因此在不增加后轴宽度的情况下不能增加后轮的直径。
拖拉机车身采用焊接结构。 其框架由各种角制成，并用 1,5 毫米厚的钢板包裹。 身体顶部的所有角都是圆角的，以防止受伤。 从前侧开始约车身长度的 1/3，两个衬套从下方焊接到车架的横角，借助该衬套通过销钉悬挂到焊接到车架第一个横梁的凸耳上。拖拉机车架。 前驱动轮的挡泥板直接焊接到车身上，它们具有多种功能 - 它们扩大了装载面积，起到防溅保护的作用并增加了车身本身的刚性，因为拖拉机有时必须承载很大的负载。 对于散装物料的运输，我将大部分体积放置在机身的前部，这使得它可以轻松地几乎垂直地向前倾斜，而无需额外的设备。 倾斜的前壁和向内安装的挡泥板有助于几乎完全排出物料，特别是当拖拉机倒车时。 电气设备为标准六伏。 还开发了化油器和空气滤清器。 点火开关同时连接电池。 护罩上有一个拨动开关，用于打开前灯和尾灯。 它还具有用于“空档”和发电机运行的控制灯。 还增加了安全性，并在车身上安装了反光镜。 控制装置包括踏板：油门、制动器和离合器。 应该指出的是，“油门”踏板还装有弹簧：这对于在肮脏条件下和越野行驶时更精确地控制发动机速度是必要的。 方向盘前面的护罩上有一个倒车控制杆。 通过两个刚性杆和安装在转向器上方的中间L形杠杆来切换倒档。 背面的杠杆本身装有弹簧，以便在震动条件下更好地固定在极端位置。 用于提升和降低叶片的手动绞车是一个带有小卷筒的滚轮，其带有颊板，可防止电缆脱落。 滚轮在带有轴承的玻璃中旋转，玻璃被焊接到前照灯支架上。 绞盘控制手柄由板簧压在焊接到滚轮杯毂上的齿轮上，并用于通过进入齿轮腔的齿锁定手柄（齿轮本身来自儿童自行车）。 缆绳通过安装在机身边缘底部的滚轮缠绕在绞盘卷筒上，然后通过位于拖拉机机架第一横梁上的同一滚轮，拉动刀片架横梁。 刀片通过两个支架（挂架耳）悬挂在拖拉机机架上。 为此，刀片悬挂止动件的端部有衬套，这些衬套插入支架的凸耳中，并用带有开口销的销钉固定在此处。 刀片本身很简单，我只是想指出，其质量的增加是不可取的 - 这会导致其上升手柄上的力量增加。 因此，除了主横杆的下角外，构成叶片框架的带有横杆的悬挂止动件均由薄壁管制成，并且防护罩由硬铝制成。 刀片底部附有可拆卸的橡胶条，其下方有一个 30 - 40 毫米的出口，以减轻对颠簸的影响。 在上部位置，刀片压在机身上，拖拉机行驶时不会晃动。 当然，装上刀片后，车身就不能再翻倒了，但冬季运输散装货物的情况极为罕见，如有必要，五分钟内即可将刀片拆下。 为了在清除积雪时更好地抓地车轮，车体内放置了道碴（20 - 30 块砖）。 您也可以使用防滑链。 如前所述，驾驶员座椅可倾斜，以便接触火花塞、工具箱和线轴，并更容易接触化油器。 在座椅框架内部的同一位置，固定有标准继电器调节器和接线盒。 座椅后面焊接在座椅框架上的板支架上，用夹子固定着一个6升的油箱。 燃料供应 - 通过重力，通过标准水龙头。 Izh-Jupiter 的 Kickstarter 杠杆，可以在不干扰驾驶员的情况下折叠，用细长的杠杆换档。 燃油校正器的杠杆安装在转向齿条的垂直管上，从校正器到化油器节流阀的驱动是通过鲍登电缆。 离合器踏板通过一根杆连接到L形杠杆上，杠杆的另一端拉动离合器释放拉索。 制动器通过带有中间连杆的两个杆从踏板启动。 两根杆的长度均可调节。 要更换刹车片，可以沿着第二连接管移动制动盖。 总之 - 关于底盘控制的功能。 您不应该急刹车，这会导致变速箱出现峰值负载。 夏季的尖刺轮胎抓地力高（特别是在满载的拖拉机上），制动鼓容易被堵塞。 高速倒车是危险的：使用后轮转向时，“转向感”就会消失。 应该记住，倒档明显比前档快，因此牵引力较小。 在松散的土壤上，空载的拖拉机可以在斜坡上挖洞。 在这种情况下，您应该倒车行驶或在车体中放入镇流器。 拖拉机的尺寸和可操作性使其能够“挤”进任何“间隙”，通过倾斜车身向前卸载并进一步向后撤退在私人庭院中非常方便，像往常一样，整个区域都用于最大值。 车身距地面高度低，便于装卸，重心低，有利于拖拉机在斜坡上的稳定性。 该微型牵引车还能够牵引承载能力高达 500 公斤的拖车。 拖车的前后两侧都是可折叠的，因此也可以用作运输长货物的解体。
我试着把犁挂在底盘上，犁地。 结果很好。 但我还有一个用于这些目的的电动绞车。 作者：A.Koksharov
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