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个人运输：陆路、水路、空中
双体帆船。 个人交通
河流和湖泊的冰层来不及清除，成千上万的水上旅游爱好者开始为新的季节做准备。 他们从储藏室和车库中取出“文件夹”和“安全气囊”，将游艇和小船从冬季避难所中取出。 住在水边或拥有机动车的人并不知道给“没有马”的水上旅行爱好者带来的生活负担。 你带很多东西吗？ 只有“折叠”或“充气”。 即便如此，也不是一个人，因为即使是拥挤的船只也需要一个单独的搬运工。 还有一个帐篷，规定...... 如何做一个想与自然独处的人？ 是的，不是在皮划艇或充气船上，而是在双体帆船上？ 找助手下水？ 但是然后如何返回-再次寻找助手？ 如果我们利用莫斯科人 D.A. Vakhlamov 的经验，这些问题中的许多都会被消除。 他提出了帆船双体船“青蛙公主”的原始设计，它有两个非常重要的优势。 首先，它主要由松木制成——一种在俄罗斯很常见的材料。 而这意味着《公主》几乎可以在我们幅员辽阔的国家的任何一个角落播放。 会有一个愿望。 其次，双体船的设计使得一个人完全可以拆卸、运输和组装它。 “Tsarevna”号的甲板非常宽敞：它可以自由容纳由四名“水手”组成的船员——设计师的全家。 应编辑的要求，Dmitry Ananievich 谈到了他的双体船的结构。 主要技术特点
我童年和青年时期最美好的回忆与下诺夫哥罗德附近宁静的河流、南乌拉尔山脉的壮丽湖泊，当然还有一艘船有关。 在莫斯科，看着成群结队的“咆哮”汽车，我决定在城市条件下有一条出路，因为城市周围有许多河流和水库。但是更喜欢什么 - 皮划艇？ 坐在里面不舒服，游具空间小，只能在平静的水中游泳，不会在陡峭的波浪中进入水库水域。 “充气的”？ 你也可以游过海洋。 这是可能的，但非常缓慢。 将添加带有帆、螺钉和方向舵的桅杆，但容量将显着降低。 由橡胶织物连接的硬铝板制成的船？ 不严重：因为它的大小，他们甚至不会让你进入地铁。 “马蹄”式“秃鹰”？ 我不争辩 - 谁喜欢什么。 驾驶汽车，拖着沉重的引擎和罐头，享受速度。 引擎的速度和噪音让我无法与大自然交流…… 然后我的一个朋友建议：双体船！ 我采纳了他的建议 - 过了一会儿，我的房子里出现了一个木架、浮筒、桅杆和帆。
组装好的双体船，被命名为“青蛙公主”，如图2所示，操作起来非常简单，非常有趣。 4 m2 帆在中风中提供良好的速度，在大风中提供足够的安全性。 所以你不必担心乘客。 例如，双体船的“水手”是我五岁的孩子、有恐水症的妻子和九十岁的岳父。 如果您决定自己建造一艘类似的船，那么您将不需要特殊的木工和锁匠技能。 但是需要时间、准确性和勤奋。 选择优质材料。 松木是首选：因为它的木材层数均匀，没有节和低比重。 具有足够的强度和弹性。 长期暴露在干燥地方的木材是可取的。 不要使用生的 - 它肯定会“领先”，一切都会被无可救药地破坏。 框架。 建议从它开始。 框架由四个纵向杆 - 纵梁和四个横向 - 梁组成。 一体式纵梁太长，运输不便，最好做成两部分。 部件的长度不同，因为插头连接到连接它们的角上，位于对划船者方便的距离处。 仔细规划，确保没有变形，八根截面为 40x40 毫米的钢筋：其中四根（长 1340 毫米）将用作纵梁的船首，四根（长 1110 毫米）将用作船尾。 准备四个 40x40x4 毫米 500 毫米长的硬铝角。 要将纵梁的部件与角连接，您需要 16 个 8 毫米长的 M50 螺栓和翼形螺母、直径为 20 且厚度为 2,5 毫米的金属垫圈和 2,5 毫米厚的橡胶阻尼垫圈，其直径为等于螺栓头的直径。 将角放在纵梁上：每个角长度的中间应与它们各部分的交界处重合。 角落的垂直货架应位于如下位置：第一和第三纵梁 - 在左侧，在第二和第四纵梁 - 在右侧。 顺便说一句，每个纵梁的部分连接处松散 - 有间隙。 没有它，在波浪上接头的下部会产生强烈的压缩，并且连接角可能会撕裂螺栓。 因此，在钻孔时，插入由 4 毫米厚的胶合板制成的技术插件以形成间隙。 但是无论你怎么努力，你肯定是钻不出来的。 因此，为了在后续的多次拼装拆解过程中不至于混淆纵梁部件，请做好标记。 如果您站在船尾，那么第一纵梁将在左侧。 清楚地标记它的船头：“H1”和船尾 - “K1”。 第二纵梁是“H2”和“K2”。 等等。 还要用钻孔标记连接角：“o”、“oo”、“ooo”和“oooo”。 螺栓不得与孔紧密配合。 一方面，未洗过的木头遇水肯定会膨胀，拆卸框架时难免会损坏孔洞。 另一方面，螺栓不需要额外的自由度，从而使结构松动。 为了使螺栓头不会穿过浮标，它们必须“淹没”在纵梁的主体中。 头部下方插座的深度应等于金属和橡胶垫圈与头部厚度的总和，直径 - 显然根据金属垫圈的直径 - 20 毫米。 最后一个是必须的 用螺栓的力用“环氧树脂”粘在树上。 如果鸟巢的直径至少大一点，垫圈下面的木头会被清洗和弄碎，如果鸟巢的直径更小，则纵梁会明显变弱。 如果没有胶合垫圈，连接会在一两个季节后松动，而框架几乎不会磨损。
平面梁 - 四个杆，截面为 75x30 毫米，长度为 1380 毫米。 通过切断末端来优化它们的质量（图 3）。 将横梁放在纵梁上并标记：从机头向左的第一根横梁是“L1”，向右是“P1”。第二根是“L2”和“P2”。依此类推。钻孔 -与纵梁相同。 制作项链：船头 - 一段 58x24 毫米，长度 1010 毫米，船尾 - 一段 45x23 毫米，长度 770 毫米。 给他们贴上标签。
将心腹固定在横梁上很简单，但很有效（图 4）。 而且，里面用的是普通钉子。 尊重指甲 - 它已经完善了几个世纪。 在硬化钢或硬铝销破裂的地方，塑料钉会站立，在极端情况下，它会弯曲。 当然，显示的数字过于简单化。 给你做的部分一些圆度，打磨它们并用干性油覆盖它们几次。 事实上，这就是框架所需要的。 诚意制作，强度和耐用性是有保证的。 例如，在青蛙公主号的多年运营中，其框架的任何木制部件都没有破裂甚至破裂。 从防水布上剪下 DECK（覆盖卡车车身的更合适）。 甲板的长度应等于框架的长度加上船首和船尾框架的口袋余量； 宽度 - 第二和第三纵梁之间的距离加上衣领的余量。 用粗线手工缝边，宽双缝。 在底部缝上两块宽帆布，为中横梁形成口袋。 切阴螺栓孔。 当您将横梁连接到纵梁时，甲板应该绷紧。 将亲信放在甲板上。 RUNDUKS 与普通盒子没有太大区别。 只需要更高的制造精度，因为在运输过程中船首储物柜被插入船尾储物柜中。 储物柜的设计都是一样的，用料也不稀少：3-4毫米厚的胶合板、20x15毫米截面的松木板条，还有小螺丝、环氧胶、钢琴铰链（用于座套）。 船尾（较大）储物柜的尺寸 - 800x285x225 毫米。 用致密的织物为他缝制一个盖子，在上面缝上环和纽扣棒形式的紧固件以及带有横向皮带的宽帆布腰带。 将背包的带子连接到后者。 不要取下水盖。 在座套和座套之间放一张泡沫橡胶，使其柔软舒适。 船首储物柜应该很容易从船尾储物柜中取出。 为此，在其侧面钻两个孔并插入绳环。 只为座套缝制套子。 从里面插入一张泡沫橡胶，并沿边缘缝制皮带以连接到储物柜。 用 6 毫米长的 M45 螺栓（来自家用管道）和螺母 - “羔羊”将储物柜本身拧到储物柜上。
桨手。 如果您找不到工厂生产的金属桨锁（塑料的不合适），那么您可以用直径为 14、长度为 210 毫米的钢棒自己制作。 沿轴线将每根杆锯至 70 毫米的深度，装上清洗放大器并将锯切的末端拉直，如喇叭（图 5）。 使用直径为4、长度为65毫米的钉子作为桨的摆动轴。 而不是开口销 - 方格纸。 在环氧树脂上用织物绳包裹密封件。
塞子（图 6）由直径为 22 毫米的铝管制成。 通过放置插入物 - 7 毫米厚的铝板来压平它们的下端。 铰链（但不是自由地，过盈配合）用厚铆钉将它们连接到第一和第四纵梁（靠近船尾）连接角的垂直架子上。 对于相同的架子（靠近船头），以类似的方式连接由圆形（直径 20 毫米）或椭圆形截面的铝管制成的支柱。 用软铝板制作夹子（例如，从儿童雪橇的后面）。 在非工作位置，子键和支柱沿连接角折叠。
桨。 从图 7 可以清楚地看出他们的装置。希望使用直径为 40 毫米且内外表面光滑的管道。 用于跳高的田径杆具有这些品质。 浮动。 它们是由什么制成的？ 没有单一的配方，这完全取决于谁拥有什么。 您可以使用一种称为“银”的轻质双层材料、棉质或化学基的橡胶织物、帐篷织物，甚至非常结实的袖子来抽气！ 我的花车直径为 400 毫米，长度为 3600 毫米，由坚固的外壳制成（它们的织物比帐篷织物更致密），通过槽将橡胶或塑料球插入其中，然后将其打气。 充气后这些漂浮物看起来很不错。 我选择的设计有哪些优点？ 重量轻且可靠性高，因为有许多“部分”。 瑕疵？ 粗糙的材料不能很好地在水面上滑动，“拖”它一起，这会降低双体船的速度。 而且均匀抽起球也很难适应。 顺便说一句，床垫“鼓风机”不好，您需要一个更强大的泵，内置压力表。
如果您决定自己制作类似的花车，请记住外壳面板的实际长度应比标称长度（衣领余量）多 40 毫米，宽度 - 60 毫米（接缝余量）。 切割时，不要忘记缝合的贝壳应向两端平滑地逐渐变细。 因此，在每个面板上切出四个长 760 毫米的楔形船头和船尾尖形形状（图 8），并用强力线分几道缝合，在船头和船尾留下小孔，用于放置来自极限球的橡胶管。 但首先，一定要在贝壳的内表面（每个球的中间对面）用疏缝接缝连接紧密的安全带，最后是丝带，然后系在纵梁上。 如果不这样做，那么在外壳破裂的情况下，球会像肥皂泡一样飞出。 因此，他们将留在原地。
MAST 由三部分组成：上部、下部和中部（图 9）。 这样的划分在制造和运输过程中都很方便。 桅杆的主要材料是松木杆，初始截面为 40x40 毫米。 在中间部分，沿整个长度保持此部分的值，在底部和顶部 - 逐渐减小到桅杆的末端至 35x35 毫米。 用半圆形凿子切出 lippaz（在下部 - 大约到中间）。 准备 14 毫米厚的板条 - 沿其整个长度的 lippaz 衬里。 用相同的凿子将它们刨平以完成 lippase 轮廓并用环氧树脂和螺钉连接到桅杆部分。 用砂纸彻底打磨以这种方式获得的lippaz，使其表面光滑，然后帆就不会卡在其中并且不会撕裂。 是的，整个桅杆不会受到沙子的伤害，给它一个所谓的展示。 在桅杆的末端配备用于主升降索的滑轮（带凹槽的轮子和轴取自儿童设计师），其下部配有吊杆转环和用于吊杆吊钩的环。 借助由硬铝角 25x25x3 毫米和 M8 螺栓制成的支架，桅杆部分连接成一个整体。 为他们配备下部的顶部和上部的底部。 为中间的两端配备由 1,5 毫米厚的硬铝板制成的相互加强板，并用小螺钉固定它们。 顺便说一下，不要忘记在支架上（在突出的架子中间）钻四个直径为 8 毫米的孔，用于电缆登山扣。 在双体船上，带有台阶（底部）的桅杆放置在用螺丝固定在船头储物柜后面的储物柜上的支架中。 用截面为 65x45 毫米（将端部 45 毫米的高度减少到 25 毫米）和长度为 430 毫米的松木条设计一个支架。 在中间，用凿子为台阶选择一个方形凹口。 开挖的深度是根据经验确定的：如果它很浅，那么随着一阵阵阵风，桅杆很容易跳出来：如果太深，那么桅杆就会倒置。
使用与桅杆相同的技术制作 GIK（图 10）：将截面为 30x30 毫米的松木杆切成两块相同的木板。 规划出 lippase 和 lippaz 的间隙。 用胶水连接木板并打磨吊杆，使其截面达到 28x28 毫米。 用螺丝加固胶层。 为吊臂的前端提供环 - 带孔的钢条用于连接位于桅杆上的吊臂旋转接头，以及后端 - 带有用于与吊臂腿对接的钢板（用小螺钉固定环和板图中未显示）。 应该注意的是，连接悬臂和转环的直径为 5 毫米的铝销应该非常紧密地装入铰链的孔中，并且可以自由地插入转环的孔中。
NOC（图 11）是动臂的可拆卸延续。 这是一种强制划分，因为通常吊杆太长且不便于运输。 在结构上，nok 与 boom 相似，因此制作步骤相同。 不同之处在于，船头配有一个小金属滑轮和一个用于帆线夹的线夹。
SAIL（图 12）当然最好用特殊的帆布缝制。 但由于它很难获得，而且价格“咬人”，所以厚实的柚木橡皮擦或其他耐用的织物就可以了。 如果织物卷的宽度为 700-900 毫米，则从中切出的面板必须在中间缝合 20 毫米织物底边的假货，以便未来的帆保持其形状。 将面板垂直于水蛭放置。 其中一条接缝必须穿过帆的大头钉。 修剪紧边，否则它们会“聚集”。
用机器上可用的最宽针迹缝制帆，线张力尽可能低。 在帆的顶部，对称地安装一个由两块 1,5 毫米厚的硬铝板组成的升降索板（图 13）：首先，沿着两块板的轮廓连同帆一起钻一系列小孔，然后将这些孔缝合用你的手拉一根粗线。 通过制作增加帆面积的“驼峰”来扩大水蛭。 为了使其具有一定的刚性，缝制盔甲口袋 - 可以用胶合板或学校绘图尺制成的长板。 如果后者配有鞋带并系上珊瑚结，则盔甲不会从口袋中滑出。 用额外的织物条加固水蛭的边缘。 以弧形方式切割前部和下部风帆，使帆具有“腹部”并形成轮廓，没有它双体船将不会逆风。 用 15 毫米宽的接缝完成褶皱的边缘，沿着帆的边缘缝上 lyktros - 一根粗的扭曲棉绳，当帆升起时，它会进入桅杆和吊杆的唇槽。 Lyktros 从水蛭的上端沿着它的整个长度运行，然后沿着水蛭一直延伸到线团处。 缝在lyktros上时，尽量保持它和布料的张力一致，针刺穿绳子的每根鞭毛。
转向装置（图 15）由一个舵柄、一个支架和一个旋转舵叶组成，它们固定在位于第四（船尾）框架中间的机架上。 框架上的机架由带有螺母的 M6 螺栓拉动 - “羔羊”穿过角落，其水平搁板用螺钉固定在框架上。 此外，机架有带环的电缆延长线，放在螺丝固定器上，配有厚皮垫圈，可防止延长线脱落。 图中清楚地显示了电缆的上部附件。 起球器的轴通过角环连接到舵柱，一根长的旋转轴穿过角环的孔。 每个铰链都连接有两个 M6 贯穿螺栓，在其头部下方放置了硬铝板。 枪托的活动部分由三块钢板铆接而成，每块钢板厚度为 1,7 毫米。 如果它们的厚度较小，则需要在它们之间铺设箔片，以便可以将舵叶自由插入为其设计的凹槽中。 舵叶可针对浅水和深水进行调节。 第二个位置给了他更高的效率。 笔材料 - 硬铝板 1,5 毫米厚。
DOWNBOARD（图 16）由六个主要单元组成：一个横梁、一个支架、一个用于刀板支架的稳定器、刀板本身和两个支架。 后者由直径为 2 毫米的钢缆、铜管（压接）和扣环制成。
下载（图 17）位于内部纵梁上，并通过连接角的 M8 螺栓的第三排（从双体船的船首算起）连接到它们。 用 30x30 和 35x35 毫米的硬铝角制成。 在锯切匕首板悬挂钉的异形孔时要特别小心：它们必须准确。
螺丝支架（图 18）可以是实心的，由合适尺寸的硬铝品牌切割而成，也可以是复合材料，由几个更简单的型材铆接而成。 在这里并不重要。 最主要的是，中心板支架的钉子紧紧地嵌入分配给它们的中心板梁的孔中，并且半径挂钩将支架牢固地固定在梁上。
STABILIZER 妊娠纹（图 19）- 中心板装置中最必要的部分。 它在中心板的任何位置提供相同的电缆张力。 然后中心板有效地抵抗试图将双体船倾倒在船上的横向（侧向）力。 在桨板下降状态下，稳定管使缆索保持拉紧，防止桨板加速后退（重点不让它前进），从而改变双体船侧向阻力中心的位置. 稳定器的设计很简单，不需要特别说明。
螺丝（图 20）。 对于其护套，最合适的是 2 毫米厚的硬铝板。 从这样一张纸来看，中心板会很重，但不会在旅行时引起焦虑。 计算板材的尺寸，同时考虑中心板的轮廓和倾斜位置。 在板材的弯曲处，选择一个带有直径为 5 毫米的无手柄圆锉的凹槽。 凹槽不要太深，否则中心板的前缘会变得很锋利，这根据空气动力学定律是不可取的； 此外，可能会形成裂纹。 不要让凹槽太浅，否则你将无法适应型材的形状，并且无法再在这个地方重复折叠 - 板材不可避免地会破裂。 铆钉中心板的“尾巴”。 将中心板固定在带胶合板衬里的夹子中，然后插入控制台 - 直径为 30 毫米的硬铝管（一根用于跳跃的田径杆）。 它可能无法到达中心板的底部。 连接控制台并用铆钉装饰。 这可以使用长通或合作来完成 口铆钉。 对于短铆钉，将它们从控制台内部插入，首先插入一个未来铆接缝的孔中，然后将心轴插入控制台 - 一根合适直径的钢水管（它应该紧紧地插入控制台！）和铆接铆钉的突出端。 拆下管道并在中心板的另一侧重复这些操作。 异形整流罩是确保中心板在浅水和深水环境中得到最佳清洗所必需的。 切割泡沫整流罩，用几层浸有环氧树脂的纱布包裹，然后粘在中心板上。 请注意：在前缘和下部整流罩之间有一个小排水孔，进入内部的水通过该孔从中心板排出，因为中心板为简单起见不是气密的。 匕首板通过几个中间部件枢轴连接到中心板支架，其设计在图 18 中清晰可见，因此我不会详细介绍它们。
中心板在降低状态下的固定方式如上所示。 在升起状态下，中心板由一根木销固定，该木销插入连接到第三框架船尾边缘的特殊角支架的孔中（图 21）。 在这个支架旁边还有吊杆板的铰链止动器和主升降索的鸭子。
可拆卸底盘（图 22）- 一个非常有用的大型（船尾）储物柜附件。 它允许一个人轻松地在其上运输拆卸的双体船。 此处显示的底盘设计没有详细信息，因为也可以提供更简单的版本。 直径为 220 毫米、轮胎宽度为 50 毫米的车轮 - 来自货车。 当然，这样的轮子很重，但它们比轻型“dutiks”更可靠，轻型“dutiks”可能会在最不合时宜的时刻发生故障。 底盘是一个轴，外壳（U 形轮廓）拧在上面，为相当长的轴和平台（金属板矩形）提供刚性。 角支架和皮带铆接在后者上。 在这种形式中，底盘连接到大型（船尾）储物柜的底部，翼形螺母上有两个 M8 贯穿螺栓。
此外，这个储物柜还有一个不可拆卸的旋转装置，前面有一个直径较小的轮子。 今天很难获得优质的旋转装置。 出售的那些看起来很漂亮，但是由软金属制成的，并且不能承受很大的重量。 因此，我提出了这种装置的示意图及其与储物柜的连接（图 23）。 但在将旋转装置放置到位之前，用4毫米厚的钢板加固储物柜的底部和前壁。 总之，有几点建议。 好吧，如果您可以将双体船的建造分为三个阶段。 他们每个人的结果都会给你带来快乐。 第一阶段是制造框架、甲板、浮筒、储物柜座椅和桨。 结果，您就有了一艘四人座可折叠划艇！ 第二阶段是转向装置和带有简短的轻型桅杆的附件 - 矩形帆。 现在你是任何河流上的游客！ 第三阶段，也是最重要和最困难的阶段，是制造异形硬铝中心板、高而耐用的桅杆，以及空气动力学帆的缝制。 从现在开始，你就是大江大水库上的十足的帆船手！ 要在路上收集，请列出双体船的所有部分，并按要运输的地点分组。 如果它不在那里，您可能会冒着不乘车返回的风险。 特别注意小事。 将套件中的螺栓和销分别装入单独的袋子中，然后将它们全部放在一个袋子中。 较大的部分——横梁和纵梁——一次绑四个，包裹在帆布甲板上，并用两条竹柄带固定。 在“放养”中还移除了中心板梁。 金属角 - 在案例中。 将带有金属端的桅杆和船尾楔块的一部分朝一个方向放置，用三根带子固定，胶合板放在它们下面，这样就没有东西晃来晃去，然后折叠成一个金属向前的窄箱子。 那里还放置了桨和桨的把手，一个插入另一个。 根据您的判断打包其他所有东西，只有工具、急救箱、备件、刀和钱应该始终在手边。 将一个小（前）储物柜插入一个大（后）储物柜，将露营设备放入其中。 将拆解的双体船放在储物柜上。 所有的货物“位”都要有一定的顺序，盖好被子，绑上竹柄，用腰带系紧。 从上面，将匕首板系在一个盒子里，电缆穿过帆布“裤子”，一个带有连接角的盒子和一个用于妊娠纹的稳定器，以及所有其他小东西。 用背包为行李加冕，何必背在身上？ 有没有忘记什么？ 去！ 抵达后，开始从框架组装双体船，将横梁插入甲板口袋。 不要太紧地拧紧蝶形螺母 - 保护树。 不要忘记，过度充气的浮标会在沿板的波浪上阻尼得更糟，不会增加承载能力，并且当太阳“想要”增加它们的体积时可能会爆裂。 首先，组装和拆卸双体船会花费您很多时间。 不要灰心！ 现在我一个人可以在三个小时内完成这项工作。 去旅行时，请记住，在水上的人比猫还弱-他必须严格遵守水上安全规则以换取乐趣。 双体船是坚固可靠的船只，但前提是组装得当。 双体船的浮筒没有连接到内部纵梁上，可以甩掉水面上不幸的船员，而如果浮筒没有连接到侧面，它可能会过度杀伤并用它的所有质量覆盖它。 因此，儿童和不会游泳的人必须穿救生衣，最好是两段充气的。 船上还需要一个救生圈。 为了胜任驾驭风帆，阅读相关文献并获得实用技能。 水面上的天气条件在短时间内经常发生剧烈变化。 记住，当风速增加时，例如，帆的气动力增加三倍，增加九倍！ 与此同时，如果你没有这些技能，学习如何快速放下帆并切换到桨，它们很强大 - 它们的杠杆接近赛艇的桨杆。 近年来，水上纪律变得更加严格，水上运动的每个参与者都需要有能力的行为。 因此，千万不要在大院前“横穿”马路。 客船比你想象的要快得多，而你，恰恰相反，比你想象的要慢得多。 对了，要进入通航的大河，需要通过技术检验，拿到船票。 最后一个。 为了爱上水上旅游，您需要具备一定的品格。 并非一切都是好的：要么你在天气预报中犯了错误，要么你没有计算水流的速度或风的强度和方向。 此外，地图上的里程经常有严重错误，没有标明水坝和船闸。 在这方面，许多人宁愿在公园里平静地散步，也不愿走一条未探索的路线，然后在晚上洗个热水澡，但他们永远不会体验到与水上游客相同的经历。 当周围一片寂静，双体船静静地滑过水面时，心灵里充满了惊奇的感觉。 那些鼓励意大利 gandoliers 唱歌的人，舒伯特受到启发创作了一首船歌 - 世界音乐艺术的巅峰之作之一。 但随后风急剧增加 - 泡沫状的“羔羊”出现在发黑的水面上。 然而，双体船继续自信地在海浪中奔跑。 你感受到这种自信，它被传递给你，点燃斗争的兴奋和战胜元素的喜悦。 作者：D.Vakhlamov
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