TDA1518BQ 芯片上的三通道汽车 ULF。方案、说明

TDA1518BQ 芯片上的三通道汽车 ULF。无线电电子电气工程百科全书

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当普通后备箱空间中前排的小索尼和后排的建伍的声音不再悦耳时，我就开始考虑改善车内的音质。 “在后架上嵌入几块煎饼”的选项似乎是最简单的，但这种音响效果在偷车贼中的受欢迎程度令人尴尬，而且优质煎饼的价格约为 100 美元。在听了别人如何玩频道分离系统并研究了无线电杂志上的理论后，我得出的结论是，在客车有限的封闭空间中使用三频道系统是最合理的。

首先，因为一个强大且高质量的低频头（或扬声器系统）比两个更容易找到一个位置，其次，好的中高频扬声器，在这种情况下，可以小而同时高效。我注意到当时我还没有听说带电源的放大器如何播放，摇动真正的低音炮......但稍后会更多。

这种三通道放大器的示意图如图所示。

TDA1518BQ 芯片上的三通道汽车 ULF

放大器参数

可重现频率的总范围，Hz	12 - 20000
最大输出功率 (THD=10%, Rн=4 Ohm, Up=14V)
MF-HF 频道	2x12W
低频通道	24W
额定功率（THD=0.2%）
MF-HF 频道	2x8W
低频通道	14W
最大电流消耗	8А

作为有源元件，使用了两个 TDA1518BQ 微电路，每个电路包含一对低频放大器，在 12 欧姆负载下产生高达 4W 的功率。该微电路可以用作一组两个用于立体声通道的放大器，也可以用作单通道桥接放大器，这完全取决于其输出的连接以及施加信号的输入。在桥接中，微电路在相同负载下产生高达 24W 的功率。在所描述的UMZCH中，一个A1芯片用作中高声道的立体声放大器，第二个A2用作强大的超声波频率通道。 IC TDA1518BQ技术说明这里.

立体声信号通过连接器 X1 接收。可变电阻 R1 和 R2 用于设置立体声平衡的电平和中高声道的电平。通过容量相对较小的电容器 C1 和 C2 的立体声信号被馈送到两个 UMZCH 的输入端，这两个 UMZCH 包含在 A1 中。输入是同相的，因为微电路在双通道放大器模式下工作。 TDA1518 型微电路的工作模式（双通道或桥式放大器）的选择是通过关闭上部的输入之一，根据方案，UMZCH 微电路到引脚 4。这个 UMZCH 有两个输入 - 正向 - 引脚 1，反向 - 引脚 2。如果需要双通道放大器，引脚 2 连接到引脚 4，如果需要桥式放大器，引脚 1 会发出信号，引脚 4 连接到引脚 1，并且引脚 2 连接到引脚 13（第二个 UMZCH 的直接输入）。由于由低容量分离电容器 C1 和 C2、电阻器 R4 和R5 和扬声器线圈电阻。

交叉频率约为 400 Hz。低频通道是在A2芯片上制作的。加法器由立体声信号形成单声道信号，由电阻器 R3-R4 和电容器 C10 组成，是一个简单的初级低通滤波器，略微填充中高频。单声道信号在可变电阻器 R5 上形成，用于设置低频通道的电平。芯片 A2 连接在桥式电路中。输出端没有分离电容器有助于高质量再现低频，输出低通滤波器由线圈 L1、L2、低频扬声器的电阻 VZ 和连接的电容 C8-C9 组成与之并行，提供了对 500-600 Hz 以上频率的深度阻塞。

由于功放消耗大电流，电源电路中没有开关，UMZCH一直连接到板载网络，但是当S1打开时，它进入待机模式，此时它不起作用并且消耗小于 1 mA 的电流。在我的版本中，+12 V 电压通过收音机天线输出端的 11A 保险丝提供给 0.5 个微电路的端子。

线圈 L1 和 L2 缠绕在直径为 23 mm 的一次性注射器的圆柱体部分上，每个圆柱体包含 150 圈 PEV-0,61 线。线圈与电容器 C8、C9、R8 一起位于低音扬声器旁边。

作为 UMZCH 的外壳 - 散热器，您可以从非接触式点火系统的故障开关中使用外壳。芯片 TDA1518BQ 可以替换为 TDA1516BQ 或 TDA1516CQ，它们具有相同的引脚排列，但输入灵敏度不同。低音扬声器 - 35GDN1-4，每个中高扬声器 - 13 厘米双向建伍。

在放大器的供电电路中，必须有一个LC滤波器，一个10A的保险丝。为了减少来自正在运行的发动机的干扰，我断开了收音机的“质量”与车身的连接，移除了偏转器上天线馈线的“接地”，将放大器的“主体”连接到了“外壳”线低通滤波器（电阻 R8 的输出，如图所示），并且仅到此点将连接汽车“质量”的线与整个音频系统的“车身”线连接起来。 “质量”通过将收音机连接到放大器的线路输入线的屏幕馈送到收音机。将这根线拉过半个汽车时，必须确保它的屏幕不会接触到汽车任何可以“接地”它的金属部件。是的，后置扬声器的声音输出用作我的收音机的线路输出。

喇叭在车内的位置

前部：双路索尼位于前门，与位于 A 柱上的高音扬声器并联。后置：低音单元位于行李箱架的中央，由7毫米厚的胶合板加固，中音和高音单元位于行李箱的常规位置。放大器外壳、低频通道过滤板用螺丝固定在胶合板上，增强了行李箱架的刚性。

出版：cxem.net

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TPS7A45 具有最小的固有噪声，可用于为无线电路径和无线电模块的敏感电路供电。

TPS7A45 控制器自身消耗为 1 mA 或更少。要关闭微电路，有一个额外的关断输入，当被激活时，消耗减少到 1 μA。

输出电压电平可在 1,2 ... 20 V 范围内。输出电压的具体值可使用电阻分压器（用于稳压版本）或选择具有固定输出电压的微电路进行调整。

TPS7A45 包括反极性保护（输入）和反向电流保护（输出）。

TPS7A45 有两种封装类型：SOT-223 (6) 和 TO-263 (5)。该芯片将在工业设备、无线网络和射频系统中得到应用。

主要参数：

最大输出电流：1.5A；
调节误差：<1% (25°С)；
额定压降：300mV；
噪声：<35 µV (10 Hz...100 kHz)；
纹波抑制比：68 dB；
自耗：<1 mA；
输出电压范围：1,5V、1,8V、2,5V、3,3V或可调版本；
关机模式下的自身消耗：<1 μA；
在输出端使用陶瓷电容；
反极性电源输入保护；
反向电流输出保护；
输出过流保护；
热保护。