汽车防盗器 1. 方案、说明

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无线电电子与电气工程百科全书 / 汽车。安全装置和警报器

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所提出的汽车报警装置 (AC) 几乎可以执行所有必要的功能，不包含稀缺部件，并且可以与工业系统竞争。

UAS 由汽车的车载网络 (+12 V) 供电，如果出现故障，它会继续正常运行，因为它有一个内部电源。 UAS 方案如图 1 所示。 (45 KB)

电子钥匙与插座 X1 的每次正确连接都伴随着警报器的短暂启动和车辆停车灯的闪烁，以及 UAS 从“安全”模式到“禁用”模式的交替转换。

关闭模式

在这种模式下，设备消耗的电流完全可以忽略不计，汽车的所有电气设备都在正常模式下运行。 UAS 传感器被禁用，LED 熄灭。

安全模式

消耗电流不超过 5 mA。所有传感器都被激活，LED 以 1,4 Hz 的频率闪烁，汽车的点火和发动机启动系统被阻塞。

UAS 前往 “报警”模式， 如果其中一个传感器被触发。在这种情况下，警报器立即打开，侧灯开始闪烁 (f=1,6 Hz)，并且尝试启动发动机失败。此模式下消耗的电流不超过 2 A，UAS 将在“警报”模式下保持 20 秒，前提是所有传感器都已恢复到初始状态。如果不是，则将重复二十秒循环，直到传感器返回其原始位置。仅使用电子钥匙即可将 UAS 从任何状态转换为“关闭”模式。

UAS 方案包含：
- DA1, R1...R4, C1, PA1 - 位置传感器，基于微安表制造。它在身体的任何初始位置提供武装；
- DD1, R6...R13 - 电子钥匙的接收部分；
- R10'...R13'-遥控电子钥匙。仅当满足以下条件时，引脚 1 DD10 处的逻辑“1”才会出现：
R10'+R6=R10；
R11'+R7=R11；
R12'+R8=R12；
R13'+R9=R13。
这是整个方案的“亮点”。为简单起见，将所有电阻器 R10...R13 和 R10'...R13' 的值取为 10 kOhm 是很方便的。
- VD1...VD4 - 1 V 施加到 X220 时电路的保护元件。在这种情况下，它们会简单地烧毁而不会损坏其余电路元件；
- SB - 接触接触器。它们安装在车门、引擎盖、行李箱上。尝试破解时传感器关闭；
- DD2.1、C3、R5-单振子，为计数触发器DD3.1的正常工作提供电子钥匙的干扰抑制；
- DD2.3、R16、R19、R20、C6、VT1。 VD8 - “报警”模式下的延时元件（20 秒）；
- DD2.4、R17、C4、VD10 - 单个振动器的元件 - 每次 UAS 转换到新模式时警报器启动脉冲的整形器；
- DD4.4、R18、R21、C5 - 脉冲发生器（f = 1,6 Hz），控制 LED VD11；
- DD4.1...DD4.3, С7...С10, R22...R28, VT3...VT6 - 电子警报器；
- DD4.1、VT2、K1。 K1.1 - 汽车“尺寸”的控制元件（P = 1,6 Hz）；
-K2、K2.1、VT7、VD14、R29 - 用于阻止点火系统和启动发动机的元件；
- GB1、VD15、VD16、R30——不间断电源和充电元件。充电电流GB30取决于电阻R1的阻值；
-VD13, C11 ... C13, DA2 - 电源滤波器和稳定器 +9 V。

电路的初始复位是由于C2通过R14快速充电所致。在这种情况下，引脚 3.1 处的 DD4 和引脚 3.2 处的 DD10 到 DD2.3 被重置为零状态。 UAS设置为“保护”模式，所有传感器均被激活。输出 0 DD13 的逻辑“3.2”禁止警报器和“尺寸”的操作。 DD1的2脚逻辑“3.1”使发生器工作在DD4.4（F=1,4Hz）上，DD11周期性地导通VD7，同时还根据VT2提供开启电压。为了确保效率，继电器 KXNUMX 仅在尝试启动发动机时激活。

一旦触发其中一个 SB 传感器，UAS 立即切换到“警报”模式。这是因为引脚 1 DD8 到 DD3.2 出现逻辑“2.2”。触发器 DD3.2 切换到单一状态并启动警报器 DD4.1...DD4.3。触点 K1.1 以 1,6 Hz 的频率开始闭合，提供闪烁的侧灯。 LED VD11 继续闪烁，发动机仍处于熄火状态。同时，C6 开始通过 R20 充电。一旦充电（20 秒），逻辑“1”通过 VD8、DD2.3 进入基极 VT1 和引脚 10 DD3.2。如果传感器还没有恢复到它们的原始状态，那么 VT1 对 C6 放电，并再次重复 20 秒的循环。如果传感器仍然返回到其原始状态，则触发器 DD6 会随着 C3.2 放电而复位。 UAS 再次切换到“保护”模式。

只需使用电子钥匙即可立即关闭无人机。密钥与 X1 的每次正确连接都会导致在引脚 1 DD10 处出现逻辑“1.1”，在引脚 0 DD11 处出现逻辑“2.1”。这导致计数触发器DD3.1切换到相反状态。逻辑“1”从引脚 1 DD3.1 通过 VD7、DD2.3 到达引脚 10 DD3.2，将其复位并将其保持在零状态，即UAS 处于“关闭”模式。引脚 0 DD2 的逻辑“3.1”熄灭 VD11 并解锁发动机点火系统。

重新连接电子钥匙会使 UAS 重新进入“保护”模式。每次 UAS 转换到新模式都伴随着警报器 (0,7) s 的短暂启动和尺寸的闪烁。这是通过 R4 对 C17 进行快速充电或放电以及元件 DD2.4、VD10 的操作来确保的。

细节和设计

发射器 VA1 - 10 W (8 Ohm) 或 20 W (4 Ohm) 的任何动态头。 VT2...VT7 - KT972、KT973、KT853、KT829 系列中的任何一个。晶体管 VT3 ... VT6 通过云母垫片安装在一个公共散热器上。此处还连接了一个 VD16 二极管。 VT1 - KT315、KT3102、KT503 系列中的任何一款。 VD1...VD4 - 反向电压为 10...20 V 的任何低压二极管。 VD5...VD10 - KD521、KD522、KD503、KD510 系列中的任何一个。 VD12 ... VD14 - D226、D7 和其他系列中的任何一个，电流至少为 0,1 A。VD15 ... VD16 可以被 KD2997、KD2999 和其他系列替换，电流至少为 10 A。 R30 - MLT -1，其余电阻 - MLT-0,125 或 MLT-0,25。 GB1 - 任何小型电池，最好没有液体电解质。它安装在音箱柜外。 X1 - 任何五针连接器。它安装在驾驶员的后视镜中或任何其他位置，但在车外。 VD11 - 红色 LED AL307 或类似产品。它安装在前挡风玻璃下方^，以便从街道上可以清楚地看到它。 K1、K2、K2' - 开关电流至少为 5 A 的任何继电器。此外，触点 K1.1 必须常开并与汽车的开关“尺寸”和 K2.1、K2 并联.G - 常闭并分别连接到从点火开关到点火线圈和从点火开关到起动继电器的间隙线。继电器 K2 和 K2' 可以替换为具有两对触点的继电器。

印刷电路板如图 2 所示（37 Kb）并详细展示。所有导体都通过电路板显示，该电路板是一侧的，包含 10 个跳线。大电流流过的所有导体都尽可能地宽，并用焊料焊接。接地总线也被焊接。

环境。通常，设备会立即启动。有时需要选择电子钥匙的电阻。为此，通过向电路施加电源电压，通过选择 R13，它们在元件 DD1 的输出端实现逻辑“1.4”的外观。类似地 - 对于 R12，在 DD1 的输出处实现逻辑“1.3”的外观，等等。电阻器 R4 设置车身位置传感器所需的灵敏度，但这是在 UAS 已安装在汽车上时完成的。

作者：A.查斯托夫；出版物：N. Bolshakov，rf.atnn.ru

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