无线电电子与电气工程百科全书 汽车加热器电子点火系统(ZAZ)。 无线电电子电气工程百科全书 带电热塞的加热器点火系统的主要缺点是电流消耗非常高,尤其是在加热器启动期间。 该杂志描述了更经济的电子设备(A. Kuzminsky,V. Lomanovich。启动加热器。-“Radio”,1975 年,第 6 期,第 29 页),然而,使用它们需要 12/220 V 电压转换器. 另外,它们不能保证加热器的安全运行。 实际上,如果由于某种原因或其他原因,其电热塞上的高压消失了,则加热器的燃烧室存在爆炸的危险,因为燃料会继续在那里流动一段时间。 一种电子设备,其电路如图1所示。 2,5 提高了加热器的可靠性及其高效率(电流消耗不超过 1 A)。 在电热塞 F1 的间隙中,该装置产生的不是单次放电,而是“滑轮”火花。 它在氖灯H2上设有一个指示灯,只有当电热塞的放电间隙被一系列火花刺穿时,该指示灯才会亮起。 晶体管 V3 由二极管 VI 和齐纳二极管 VXNUMX 防止过压。
高压自动发电机组装在晶体管V2、反馈变压器T1和点火线圈T2上。 生成频率约为 150 Hz。 电容 C1 和电阻 R4 决定了发电机的工作模式。 需要电阻 R1 来协调点火系统与加热器自动化装置。 火花的“层”指示器是一个冲击激励电路,由一个电感器 L1 和一个同轴电缆的电容组成。 通过构造电容Ccv,电路连接到高压电路。 氖灯 H1 与电路并联接通。 它安装在一根同轴电缆的末端。 该灯安装在乘客舱内便于观察的位置。 变压器 T1 制作在 Ш14Х18 磁路上。 绕组 I 由 18 匝 PEV-2 0,86 线绕成两根线组成,II - 由 72 匝 PELSHO 0,3 线组成。 点火线圈 T2 - 来自汽车“Zaporozhets”的点火系统。 V3 齐纳二极管固定在尺寸为 40x40x4 毫米的硬铝板散热器的中心。 齐纳二极管可以用总稳定电压为 150 V 的齐纳二极管链代替。V2 晶体管也安装在尺寸为 50x50x4 毫米的同一散热器上。 对于指示器的制造,一根长度不超过 75 厘米的同轴电缆 RK-4-12-75A,一根长度为 70-80 毫米的铁氧体棒 F600,直径为 8 毫米,来自磁需要天线和 PELSHO 0,3 线。 如图 1 所示,电缆 2 从一端剪下。 2a. 将该端在方便的地方应用于连接点火线圈T2和电热塞F1的高压线3,在附近放置铁氧体棒4,并用一层PVC绝缘胶带包裹所得封装。 在胶带上,在铁氧体棒的整个长度上,线圈到线圈紧密地缠绕在一起,绕组 2,6 缠绕成一层,其末端焊接到同轴电缆上(图 1)。 在外面,绕组用五到六层绝缘胶带绝缘。 在电缆的第二端,氖灯 HXNUMX 未焊接。 电缆的金属护套与车身牢固连接。
必须修改安装在加热器中的电热塞А7、5ХСС,如图所示。 3、在烛身直径为21mm的圆柱部分上切出螺纹。 结果证明螺纹不完整,但足以将其牢固地固定在螺纹套筒拧入的孔中,从而固定电热塞。 蜡烛火花隙的侧电极弯曲,如图所示。 在新切割的螺纹和六角之间的火花塞凹槽中。 “交钥匙” 在将蜡烛安装在加热器上之前,应缠绕两三圈石棉线。
点火系统的负极连接到车身,正极连接到之前连接到电热塞的电线。 开启和操作加热器的顺序保持不变,唯一不同的是 H1 灯作为系统运行的指示灯,无需等待加热线圈加热。 作者:D. Nazarov,Lvov; 出版:N. Bolshakov, rf.atnn.ru 查看其他文章 部分 汽车。 点火. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 用于触摸仿真的人造革
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