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汽车加热器电子点火系统(ZAZ)。 无线电电子电气工程百科全书

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无线电电子与电气工程百科全书 / 汽车。 点火

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带电热塞的加热器点火系统的主要缺点是电流消耗非常高,尤其是在加热器启动期间。 该杂志描述了更经济的电子设备(A. Kuzminsky,V. Lomanovich。启动加热器。-“Radio”,1975 年,第 6 期,第 29 页),然而,使用它们需要 12/220 V 电压转换器. 另外,它们不能保证加热器的安全运行。 实际上,如果由于某种原因或其他原因,其电热塞上的高压消失了,则加热器的燃烧室存在爆炸的危险,因为燃料会继续在那里流动一段时间。

一种电子设备,其电路如图1所示。 2,5 提高了加热器的可靠性及其高效率(电流消耗不超过 1 A)。 在电热塞 F1 的间隙中,该装置产生的不是单次放电,而是“滑轮”火花。 它在氖灯H2上设有一个指示灯,只有当电热塞的放电间隙被一系列火花刺穿时,该指示灯才会亮起。 晶体管 V3 由二极管 VI 和齐纳二极管 VXNUMX 防止过压。

汽车加热器电子点火系统 (ZAZ)
图。 1

高压自动发电机组装在晶体管V2、反馈变压器T1和点火线圈T2上。 生成频率约为 150 Hz。 电容 C1 和电阻 R4 决定了发电机的工作模式。 需要电阻 R1 来协调点火系统与加热器自动化装置。

火花的“层”指示器是一个冲击激励电路,由一个电感器 L1 和一个同轴电缆的电容组成。 通过构造电容Ccv,电路连接到高压电路。 氖灯 H1 与电路并联接通。 它安装在一根同轴电缆的末端。 该灯安装在乘客舱内便于观察的位置。

变压器 T1 制作在 Ш14Х18 磁路上。 绕组 I 由 18 匝 PEV-2 0,86 线绕成两根线组成,II - 由 72 匝 PELSHO 0,3 线组成。 点火线圈 T2 - 来自汽车“Zaporozhets”的点火系统。 V3 齐纳二极管固定在尺寸为 40x40x4 毫米的硬铝板散热器的中心。 齐纳二极管可以用总稳定电压为 150 V 的齐纳二极管链代替。V2 晶体管也安装在尺寸为 50x50x4 毫米的同一散热器上。

对于指示器的制造,一根长度不超过 75 厘米的同轴电缆 RK-4-12-75A,一根长度为 70-80 毫米的铁氧体棒 F600,直径为 8 毫米,来自磁需要天线和 PELSHO 0,3 线。 如图 1 所示,电缆 2 从一端剪下。 2a. 将该端在方便的地方应用于连接点火线圈T2和电热塞F1的高压线3,在附近放置铁氧体棒4,并用一层PVC绝缘胶带包裹所得封装。 在胶带上,在铁氧体棒的整个长度上,线圈到线圈紧密地缠绕在一起,绕组 2,6 缠绕成一层,其末端焊接到同轴电缆上(图 1)。 在外面,绕组用五到六层绝缘胶带绝缘。 在电缆的第二端,氖灯 HXNUMX 未焊接。 电缆的金属护套与车身牢固连接。

汽车加热器电子点火系统 (ZAZ)
图。 2

必须修改安装在加热器中的电热塞А7、5ХСС,如图所示。 3、在烛身直径为21mm的圆柱部分上切出螺纹。 结果证明螺纹不完整,但足以将其牢固地固定在螺纹套筒拧入的孔中,从而固定电热塞。 蜡烛火花隙的侧电极弯曲,如图所示。 在新切割的螺纹和六角之间的火花塞凹槽中。 “交钥匙” 在将蜡烛安装在加热器上之前,应缠绕两三圈石棉线。

汽车加热器电子点火系统 (ZAZ)
图。 3

点火系统的负极连接到车身,正极连接到之前连接到电热塞的电线。

开启和操作加热器的顺序保持不变,唯一不同的是 H1 灯作为系统运行的指示灯,无需等待加热线圈加热。

作者:D. Nazarov,Lvov; 出版:N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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