无线电电子与电气工程百科全书 汽车警报信号-003。 无线电电子电气工程百科全书 所提出的装置旨在在试图打开汽车的门、引擎盖或后备箱时发出信号。 该开发考虑了一些进口安全系统在俄罗斯条件下运行期间的故障。 信令方案如图1所示。 该系统使用磁性钥匙扣进行武装。 通过短促的声音信号和闪烁的 LED 确认开启。 触发防护装置时的声音信号会发出任何类型的 HA1 压电警报器,频率为 24 秒 - 一个信号,24 秒 - 一个暂停。 同时,安装在机舱内的 HL1 灯(21 ... 55 W)发出频率为 1 s 的光信号。 来自车辆车载网络的电源电压通过 FU1 保险丝持续提供给 R14-VD8-C7-C8 稳定器和 DD1 微电路。 当磁性遥控钥匙作用于 K4.1 簧片开关时,一个高电平电压脉冲被馈送到 DD11 元件的输入 C(引脚 1.2),在该输入 C 上组装了颤振抑制电路。 信号从其输出传递到计数触发器 DD1.1 并将其置于单一状态。 DD1 引脚 1.1 的高电平提供给基极 VT3 和 VT4。 通过 VT4,闪烁的 VD9 LED 点亮,表示系统布防。 一排传感器 SB3...SB1 连接到 VT7 发射器。 所有传感器都是接触式的,当被触发时,它们会靠近地面。 在这种情况下,VT3 打开,继电器 K1 被激活。 其触点 K1.1 闭合,+9 V 电源电压施加到 DD2。 DD2芯片上组装了两个多谐振荡器。 DD2.1、DD2.2上的多谐振荡器通过VT1和短路继电器提供脉冲方式开启信号灯HL1。 DD2.3上的第二个发生器,DD2.4通过VT1和继电器K2决定声音信号HA2的开启频率。 信号的持续时间由元素 C5、R9 和暂停 - C4、R7 决定。 信号“Peak”(启动)的脉冲发生器安装在 DD3.1 和 DD3.2 上。 电源电压 DD3 由簧片开关的触点提供。 信号持续时间约为 0,5 秒。 该装置组装在印刷电路板上,其示意图如图2所示。 设备在“待机”模式下的电流消耗由稳定器和DD1芯片决定,大约等于14毫安。 门传感器 SB1 ... SB4 - 标准,接触式; 引擎盖和行李箱传感器 SB5、SB6 - 特殊,也是接触式。 倾斜传感器 SB7 - 自制。 如果汽车在任何平面上未经授权倾斜(顶升),它会提供警报。 让我们考虑在此类系统中使用的两种摇摆传感器。 一个(图 3)由两个环形各向异性磁铁组成,在其磁场中放置一个包含 12000 ... 15000 匝 00,01 毫米导线的线圈。 下磁铁刚性固定在底座上,上磁铁可以在杆上移动。 当顶部磁铁倾斜时,变化的磁场会改变线圈中信号的幅度。 捕获的信号,通常通过比较器和整形器,被馈入警报器的开关电路。 一些驾驶者将测量头用作磁电装置的摆动传感器,首先,测量头仅在一个平面内定向,由框架的旋转轴确定,其次,测量头本身不是为在冲击和冲击条件下操作而设计的振动,甚至带有加重的箭头。 另一种类型的传感器(图 4)是水银触点。 传感器由一个略微弯曲的金属管 1 组成,两侧用螺旋塑料塞 2 封闭,并用环氧化合物密封。 金属电极-触点3穿过插头,信号电路的一端连接管子,另一端连接两个触点。 该管包含一个来自医用温度计的小水银 4 球(约 0,5 克)。 稍微倾斜(小于 10°)的球,滚动,关闭其中一个接触电极,向系统发出信号。 传感器相对于车辆的纵轴对角安装。 该设备使用安装在机舱内的一个信号灯 (21 ... 55 W)。 发信号的效果是一样的,但是省了驻车灯灯丝,脉冲开关方式大大降低了使用寿命。 我不建议您引入点火阻断电路,由于某种原因,它们首先会在最不方便的地方失效。 对于出于各种原因的汽车“咯咯”的爱好者,无论是引擎盖上的猫还是掉落的树枝,我都建议使用冲击(冲击)传感器。 传感器的设计如图 5 所示。 敏感元件是一面涂有压电敏感层的圆板。 您可以在取下保护壳的情况下使用压电元件 ZP。 该板以一个边缘固定在支架上,而弹簧连接到直径相对的边缘。 电线被焊接到支架和唱片的中间。 当弹簧振动时,压电层发生微变形,其表面出现电动势。 捕获的信号通过一个二极管限幅器和一个晶体管 VT6(h21e>4.1) 到施密特触发器上受控 RC 发生器的输入。 从发生器的输出,矩形脉冲进入音频信号控制电路。 钥匙链是由一个小的各向异性磁铁缝入软皮套或纪念品玩具中制成的。 带有焊接导体的簧片开关 K1(图 XNUMX)可以放置在塑料管中并固定在挡风玻璃底部,并用贴纸遮盖。 文学
作者:I.Semenov,莫斯科地区杜布纳; 出版物:radioradar.net 查看其他文章 部分 汽车。 安全装置和警报器. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 用于触摸仿真的人造革
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