一种设置雨刮器控制装置暂停时间的方法。方案、说明

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一种用于设置雨刮器控制装置中的暂停持续时间的方法。无线电电子电气工程百科全书

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挡风玻璃刮水器间歇装置早已为人所知。该提议与它们的主要区别在于以间歇模式设置挡风玻璃清洁周期之间的暂停持续时间的方式。使用本文中描述的方法，可以随时设置或更改所需的持续时间，而无需任何可变电阻器和其他调整。

要更改暂停的持续时间，只需按按钮中断当前暂停即可。设备将记住其持续时间，并将其用作所有后续暂停的模型。存储元件是电容器。

该技术可以根据需要重复多次。然而，它只能让你缩短停顿时间。要延长雨刮器的使用寿命，您需要关闭雨刮器，短时间后再次打开雨刮器，然后按按钮设置所需的持续时间。经过一点练习，这并不难。

下面描述的设备根据该原理工作，基于分立晶体管和运算放大器构建。但那些愿意的人可以在更现代的元件基础（数字微电路或微处理器）上实现相同的算法。

雨刮器控制装置框图如图所示。电动机 M1 和由通过蜗轮连接到其轴的凸轮控制，限位开关 SF1 是 ZAZ-968 汽车挡风玻璃刮水器驱动装置的元件。

雨刮器控制装置示意图（点击放大）

开关SA1设置雨刮器工作模式：1-关闭，2-连续，3-间歇。如果启用间歇模式，则在限位开关 SF1 打开（这意味着雨刷片处于其原始位置，即极限位置之一）且三极管 VS1 闭合的时间间隔内，电容器 C8 通过电机M1和二极管VD2几乎给汽车板供电。在雨刷器工作行程中，由于二极管VD8闭合，电容器C2两端的电压略有下降。它用于为晶体管 VT3 和 VT4 以及运算放大器 DA1 上的源跟随器供电。

二极管VD1消除电机绕组M1的自感电压浪涌。电阻R2的目的是在雨刮器关闭后对电容器C2和C5进行放电。

当继电器K7的触点闭合时，电容器C1.1被充电至电阻器R8上此时下降的电压。通过晶体管VT4上的源极跟随器，该电容器充电的电压被提供给运算放大器DA1的非反相输入。电阻器R8上的压降的电流值通过晶体管VT3上的源极跟随器提供给运算放大器的反相输入端。运算放大器用作电压比较器。通过电阻器 R15 的正反馈会在其开关特性中产生小的滞后。电阻器 R11 设置运算放大器的工作模式。

在开关SA1切换到位置3后的第一时刻，电容器C5和C7处于放电状态。然后电容器C5开始充电，并且电阻器R8两端的电压降随着充电的进行而减小。当它变得小于电容器C7两端的电压时，Oy DA1上的比较器的状态将改变。此时微分电路C3R3产生的脉冲经晶体管VT1和VT2放大，将使三极管VS1打开。

三极管将闭合电机M1的供电电路。发动机开始工作，开关SF1的触点闭合，将旁路三极管VS1，从而闭合。然而，电机将继续运行，直到电刷行程结束且开关SF1打开。在工作行程期间，电容器C5通过电阻器R9和二极管VD3几乎完全放电。

当限位开关SF1再次打开且刮水器的操作暂停时，电容器C5将开始充电。

理论上，如果按钮SB1尚未被按下且电容器C7两端的电压为零，则雨刮器的暂停将永远不会结束。但实际上，电容器C7虽然非常缓慢，但却是由场效应晶体管VT4的栅极的漏电流充电的。因此，迟早，比较器输入端的电压值差的符号会发生变化，这将导致比较器工作并打开三极管VS1，从而开始雨刮片的工作行程。

但是，最好不要等待，而是在适当的时候按下并释放 SB1 按钮，设置所需的暂停持续时间。当按下按钮时，继电器K1.1的触点闭合，使晶体管VT3和VT4的栅极电位相等。下一次松开按钮，打开触点K1.1后，晶体管VT3的栅极电位将因电容器C5的继续充电而下降。由于电容C4的作用，晶体管VT7的栅极电位将保持不变。这将触发比较器并结束暂停。在接下来的周期中，暂停的持续时间将接近编程的持续时间，因为电容器 C7 上的电压实际上不会改变。

要减少暂停，请在适当的时间再次按下 SB1 按钮。设置暂停持续时间的电容器 C7 上的电压将发生变化。为了增加暂停，需要关闭雨刮器（将SA1设置到位置1），并在电容器C7放电所需的短时间后，再次打开它并执行所需持续时间的暂停编程操作。您可以通过按下按钮 SB7 并将开关 SA1 置于位置 1 或 1 来加速电容器 C2 的放电。

通过指定的电阻器和时间设置电容器参数，该设备允许您设置 0,5 至 60 秒的暂停持续时间。

由于高干扰和长电线漏电，不可能用简单的按钮替换 K1.1 继电器触点。

定时电容C5和C7应选择漏电流最小的。电容器C5最好采用尽可能高的额定电压，这样可以减少漏电流。电容器C7——聚对苯二甲酸乙二醇酯K7Z-17。聚苯乙烯（K71系列）、氟塑料（K72系列）或聚丙烯（K78系列）电容器的漏电流甚至更低。

场效应晶体管VT3和VT4应选择截止电压最低的。继电器K1由KEM-2干簧管制成，其上绕有1050匝PEL 0,12导线，无框架。绕组用环氧树脂浸渍。继电器工作电流为 33 mA。

考虑到设备在汽车上的工作条件，大质量和大尺寸的部件不仅必须通过焊接引线固定在其板上，而且还必须通过机械方式（例如使用胶水）固定在其板上。

作者：G. Safronov

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