传输指示器。方案、说明

传输指示器。无线电电子电气工程百科全书

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汽车变速箱附带齿轮指示器的开发和制造基础是S. Gulyaev“附带齿轮指示器”一文中描述的装置（《无线电》，2010年，第6期，第41页））。事实上，这样的指针对于初学者和经验丰富的驾驶员都很有用，这一事实足以让您想在您的汽车中制造和安装这样的设备。但所提议文章的作者希望通过添加一些新功能来改进它。

所提议的所含档位指示器的一个显着特征是不仅指示直接档位，而且还指示倒档以及驻车制动器。此外，在某些情况下，指示器上会显示箭头，建议驾驶员升档或降档。

当汽车上安装了用于变速杆空档位置的简单传感器时，指示器也会发出相关信号。当发动机运转但汽车不动时，指针变成准模拟转速表。

米。 1（点击放大）

指针方案如图 1 所示。 2110.由于我组装的设备安装在VAZ-1汽车上，因此连接器X2和XXNUMX的位置编号及其触点数量与该汽车仪表组的电路图相对应。

该指针基于 DD1 微控制器，由内部 RC 时钟发生器供电。开始工作时，微控制器程序根据指针中的用途将其端口的引脚配置为输入和输出，禁用未使用的内部模块。然后，循环分析车速和发动机转速传感器、倒车灯开关、驻车制动状态接触传感器、空档和SA1校准模式开关的信号，检查跳线S1是否存在。根据这些信号的分析结果，在矩阵LED指示器HG1上形成符号图像，表征所包含的传输和一些特殊情况。

信息以动态模式显示在HG1指示器上。如果使用矩阵每列共用 LED 阳极的指示器，例如 TA07-11EWA，则不应存在跳线 S1。同时，在微控制器的每个输出RB3-RB7上，程序以一定的间隔交替地将电压设置为高逻辑电平，而在其余四个输出上将电压设置为低电平。这将选择 HG1 指示器的 LED 列之一。

所选列的哪一个 LED 将打开，决定了微控制器通过输出 RA0 和 RA1 加载到移位寄存器 DD2 中的代码。寄存器输出低电平表示与其阴极相连的当前活动矩阵列的LED亮，高电平则灭。经过设定的时间后，程序选择下一列并将其所需的代码加载到移位寄存器中。由于视觉惯性，构成输出符号的所有 LED 看起来都同时亮起。

如果使用每列LED共阴极的指示灯，例如TC07-11EWA，则必须安装跳线S1。在这种情况下，输出RB3-RB7处的脉冲和加载到移位寄存器DD2中的代码将以编程方式反转，这是此类指示器的操作所需要的。

档位指示器
图。 2

大多数指针部件位于图2所示的印刷电路板上。 1、带有灭弧电阻R11-R17的HG3指示器——位于图1所示的单独的小印刷电路板上。 1206. 各板通过线束互连，两块板上焊接的接触垫数量与图 1 中的线号一致。 3. 该板设计用于安装尺寸为 2 的表面贴装电阻器和电容器。二极管 VDXNUMX-VDXNUMX 和移位寄存器 DDXNUMX 也采用表面贴装封装。

档位指示器
图。 3

带有指示器的板放置在方便驾驶员观察其读数的地方。主板安装在汽车仪表组后面的架子上或放置在合适尺寸的盒子中。指示器与仪表组的连接是通过安装线进行的。

如果汽车静止并且驻车制动器打开（VD1二极管的阴极上设置逻辑低电压电平），则指示器上会显示字母P，另外吸引驾驶员的注意。字母 R 的优先级高于 P。这意味着如果同时踩倒车档和驻车制动，则会显示字母 R 且喇叭鸣响。

如果未接合驻车制动器或倒档并且车辆没有移动，则指示器将变成伪模拟转速计刻度。发光 LED 灯柱的高度与发动机转速成正比。来自速度传感器的脉冲信号通过电阻器R4和保护二极管VD1馈送到输入端RA2 DD2。对于每个脉冲，微控制器内部定时器的 TMR0 寄存器的内容都会递增。因此，定时器在一定时间内计数的脉冲数与曲轴转速成正比。

如果发动机停止，则色谱柱关闭。在旋转频率不超过1000 min-1时，其高度为1000个LED，在频率为2000 ... 1 min-2000.3000时为1个，在5000 min-1时为5500个。等等，最多 1 个 LED，频率为 XNUMX min-XNUMX。如果频率超过XNUMX min-XNUMX，整个指示灯就会闪烁，警告驾驶员不要在发动机未加载的情况下进一步提高频率。

当小车运动时，来自其运动速度传感器的脉冲信号通过电阻R0和保护二极管VD1馈送到输入RB1 DD3。微控制器程序在 TMR0 定时器溢出之间的时间间隔内计算这些脉冲的数量，该时间间隔与曲轴速度成反比。因此，计算结果与变速箱输出轴和发动机曲轴的转速之比成正比，即离合器完全接合时 - 变速箱的齿轮比。根据程序对所包含档位（从第一档到第五档）的比较得出的参考值存储在微控制器的 EEPROM 中。

程序根据当前发动机转速分析档位选择的正确性。建议在一档和二档移动时曲轴转速不超过3000 min-1。在三档和四档时，允许频率增加到4000 min-1，在三五档时，其最小值取等于1400 min-1。当超过这些限制时，在数字指示器上，所包含的齿轮的数字将被箭头替换，表明需要改变齿轮以及朝哪个方向改变。 1,5.2秒后，再次显示包含的档位编号。

当踩下离合器踏板时，脉冲计数结果可能与任何可用档位都不对应。这种情况由指示器上的字母 C 表示。

有时在行驶时发动机会熄火。造成这种情况的原因可能各有不同，但在这种情况下，最大的危险是制动效率的损失。指示器上的字母 D 警告需要启动发动机。

了解汽车变速箱齿轮对的传动比以及安装在其上的发动机曲轴转速和运动速度传感器的特性，可以提前计算示例性脉冲数，以确定啮合的档位并输入编程时将它们写入微控制器的 EEPROM 中。但还有另一种方法。

选择一条相当长、笔直、交通很少的道路。启动发动机后，闭合开关SA1。指示器上将显示字母 K。挂入一档并开始行驶。微控制器将对速度传感器的脉冲进行计数，并计算三次测量结果的算术平均值。指示器将显示转账号码 - 第一个。在不停止机芯的情况下，打开第二档并等待其数字出现在指示器上。对其余齿轮执行相同的操作，直到第五个齿轮。之后，结果将自动写入EEPROM。将会发出蜂鸣声。打开开关 SA1。指针已准备好使用。

变速杆空档位置传感器可由永磁体和簧片开关制成。磁铁安装在杠杆上，干簧管放置在附近，这样只有当杠杆处于中立位置时，它才会被磁场关闭。在这种情况下，指示器上将显示字母 N。

微控制器程序可以从 ftp://ftp.radio.ru/pub/2013/08/indvkp.zip 下载。

作者：S.卡舒廷

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