无线电电子与电气工程百科全书 零件数量较少的汽车防护罩。 无线电电子电气工程百科全书 这个简单的自动防护装置是在单芯片上制作的。 其特点是使用的零件数量最少。 该装置的主要技术特点:
自动防护装置示意图如图1所示。 标准门开关用作接触传感器。 引擎盖和行李箱盖可以安装类似的开关,将它们与车门开关并联。
要将汽车防护罩切换到安全模式,您需要打开 SA1 切换开关,该开关位于汽车后备箱的秘密位置。 从打开电源到进入安全模式之间的时间间隔约为一分钟。 在此期间,必须关闭所有车门、引擎盖和行李箱盖(如果那里安装了 SBn 接触式传感器)。 当任何车门、引擎盖或行李箱盖打开时,按钮开关SB1-SBn的触点闭合,电路进入报警模式。 如果车主没有时间在 5 秒内使用秘密拨动开关 SA1 关闭警报,则会发出声音警报。 在报警模式下,会听到间歇性声音信号 20 秒。 20秒后,门卫自动切换至安全模式。 自动防护装置的工作原理如下。 当看守器打开时,电容器C1通过电阻器R5充电约4分钟。 在这种情况下,元件OD11的引脚1,5处为零电势,并且元件DD1.5和DD1.6上的多谐振荡器被阻断。 1 分钟后,电路切换到安全模式。 当任何接触传感器SB1-SBn闭合时,零电势通过二极管VD1提供给元件DD1.1的引脚1。 结果,在元件DD4的引脚1.2处出现零电位,这导致微电路的元件DD6的引脚1.3处出现正电位,该正电位通过延迟电路R4、C3提供给二极管VD3的阴极。 二极管闭合,允许多谐振荡器(DD1.5 和 DD1.6)运行。 电路R4、C3产生5s的报警响应延迟。 多谐振荡器产生重复频率为1Hz的矩形脉冲,通过电阻R9提供给晶体管VT1和VT2上的开关,在其集电极电路中连接汽车声音信号继电器K1的绕组。 信号的发声时间由电路R3、C2的时间常数决定。 在对电容器C2充电之后(大约20秒之后),多谐振荡器(元件DD11)的输出1.5被设置为零电势并且被阻断。 电路进入安全模式。 如果任何接触传感器SB1-SBn闭合,则警报不断响起。 当使用门开关作为传感器时,可能会出现这样的情况:向制造该器件的 CMOS 结构的微电路(引脚 1 DD1)的输入端提供电压,而其电源电路中没有电压(保护电路)。关掉)。 这可能导致微电路故障。 为了保护微电路,使用了由二极管VD1和电阻器R1、R2、R7组成的电路。 在该设备中,您可以使用K561LN2代替K564LN2微电路(在这种情况下,您将不得不更改印刷电路板的设计)。 KT315晶体管可以用KT342、KT3102代替,KT815可以用KT817或KT819代替。 所有电容器的电容可能与图中所示的值相差±50%,但是,这将改变所选的时间间隔。 可以通过选择合适的电阻来调整它们。 建议使用工作电压为16V、漏电流小的电解电容,这一点对于电容C2和C4尤为重要,因为电容CXNUMX和CXNUMX的电容量较大,并搭配高阻值电阻。 否则,较大的漏电流可能导致电路无法工作。 该器件安装在由单面箔 PCB 制成的印刷电路板上(图 2)。 如果电路组装正确且元件工作正常,则无需调整设备。 该设置包括通过选择电阻器 R3、R4 和 R5 的阻值来设置所需的延迟时间间隔。
汽车防护装置安装在微型塑料盒中,例如儿童计数棒,并填充环氧树脂化合物以防止湿气的影响。 它可以安装在仪表板下方不显眼的地方,SA1拨动开关可以安装在车内方便的隐蔽处。 值班员可以与其他机械摆动传感器配合使用。 重要的是,当触发时,它们的输出电位为零。 汽车防护罩使用图 X1.1 -X1.4 中所示的触点连接到车辆部件。 查看其他文章 部分 汽车。 安全装置和警报器. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 用于触摸仿真的人造革
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