无线电电子与电气工程百科全书 附加刹车灯开关。 无线电电子电气工程百科全书 大家知道,国产车的后刹车灯在踩下刹车踏板的时候会一直亮。 最近,您越来越多地发现汽车在制动时,附加的间歇信号灯与制动灯一起亮起,有时制动灯的形状和位置也是可移动的。 交警专家认为,从提高交通安全的角度来看,安装多余的闪光刹车灯是明智的,只应避免“照明”过度。 几年前,国内工业生产了配备简单电子电流开关的附加制动灯。 它们必须安装在机舱后窗后面,并与主灯电路并联。 当您踩下制动踏板时,附加指示灯呈红色闪烁。 下面我们描述了一个用于附加灯的简单电流断路器(参见图 1 中的图表),根据特定算法进行操作。 该器件组装在两个流行且廉价的 CMOS 芯片和两个晶体管上。 该装置只能与制动灯并联。 连接附加灯的任何其他选择都是危险的,因为如果开关意外发生故障,主制动灯可能会断电,这会增加追尾碰撞的风险,尤其是在黑暗中。 工作频率为 1.1 Hz 的矩形脉冲发生器安装在元件 DD1.2、DD4 上。 脉冲被馈送到十进制计数器 DD2 的计数输入。 由于计数使能输入 CP 首先被施加为低电平,因此计数根据计数输入处的正电压降进行。 当施加电源电压时,来自电阻器 R2 的高电平脉冲将计数器设置为其初始状态。 然后,计数器的输出端交替出现高电平脉冲。 一旦输出 8 出现高电平,就停止进一步计数,并且计数器保持固定在该状态,直到松开制动踏板且装置断电。 计数器输出通过二极管VD1-VD2和电阻器R1上组装的OR节点连接到复合输出晶体管VT5VT3的基极。 输出晶体管的负载为两个车灯HL1、HL2。 当高电平脉冲交替出现在计数器输出端时,打开复合晶体管,灯与脉冲同步闪烁。 由于并非计数器的所有输出都被使用,而是仅每秒使用一次,因此在灯闪烁之间存在相同持续时间的暂停。 因此,每次踩下制动踏板时,指示灯都会以 4 Hz 的频率闪烁四次,然后持续亮起,直至开关断电。 使用微调电阻 R1 可以在一定范围内改变闪光频率。 齐纳二极管 VD6 和电容器 C1 以及电阻器 R5 可以保护器件免受板载网络中的电压浪涌和电源电路中的脉冲噪声的影响。 正常模式下,齐纳二极管关闭,不参与工作。 该设备组装在由 1 毫米厚的箔玻璃纤维层压板制成的印刷电路板上。 板子的图纸如图所示。 2、大功率三极管VT2无需散热器。 该板安装在一个耐用的塑料盒中,该塑料盒安装在行李箱中方便的位置。 电容器C3-K53-4; 电容对温度的依赖性最小的任何其他氧化物电容器也是合适的。 电容器C1——K53-18,C2——低压K73-17a。 微调电阻R1-SPZ-6a。 该开关不需要调节。 如果不需要改变附加灯的闪烁频率,最好安装一个相同阻值的恒定电阻,而不是微调器。 开关和附加灯也可以安装在车载电压为 24 V 的汽车上。在这种情况下,必须在电阻器 R5 和灯HL1、HL2 (142),输出- 8 (142),公共- 8 (17)。 对于输出电流放大器,您应该选择集电极-发射极电压至少为 1 V 的晶体管。此版本开关的灯需要 2 V 的灯。 附加灯中不宜使用功率过大的灯,以免制动灯开关触点过载。 如果不用有极性电容C3,改用容量和电压相同的无极性电容,开关工作会更可靠。 作者:A.Kashkarov,圣彼得堡 查看其他文章 部分 汽车。 电子设备. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 花园疏花机
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