点火系统的防护阻断器。方案、说明

点火系统的防护罩。无线电电子电气工程百科全书

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技术手段可以阻止未经授权使用汽车的可能性，同时保留其必要的设备。尽管提出了各种各样的专有电子安全系统，但技术文献仍在继续发布具有各种安全功能的新设计。这使得车主可以针对每种实际情况选择具有所需服务特性和最可接受的价格/质量比的防盗设备。

该拦截器属于所谓的 VRS 设备组（车辆恢复系统 - 归还被盗汽车的系统）（V. Kryuchkov。针对强盗的电子设备。- 方向盘后面，1996 年，第 7 期，第 40 页）。汽车被入侵者偷走后，他们立即开始工作。尽管许多这样的设备是众所周知的，但它们通常都是外国制造的，而且它们的价格并不是每个人都能负担得起。

在下面描述的拦截器版本中，使用了独联体国家制造的组件。这导致整个产品的成本较低。此外，它执行的功能非常广泛，并且利用数字原理形成时间间隔、抗干扰和过载保护，确保了高可靠性。

该阻断器可以安装在配备火花点火系统发动机且车载网络额定电压为 12 V 的任何型号的汽车上。该设备的工作原理是，在打开点火装置并启动后，发动机，它给驾驶员一些时间来按下秘密按钮（或关闭干簧管），从而将保护系统切换到原始状态。如果不这样做，设备将首先发出警告本地声音信号，然后关闭点火装置并打开紧急声音（和灯光-方向指示灯）警报。

当驾驶员受到攻击，或者在引擎运转且车门打开的情况下短暂停车时将他强行推出车外时，该装置也会起作用。如果驾驶员需要在不关闭发动机的情况下打开车门，则必须按下秘密按钮“重置”阻挡器，否则 16 秒后将发出警告信号，再过 16 秒后将发出警报信号同时关闭发动机。

拦截器与车辆车载网络连接的示意图如图 1 所示。 2、工作循环图-如图。 1.1. 设备没有电源开关，始终处于待机模式。当此触发时DD1.2和DD1.1处于零状态。触发器DD2.1直接输出低电平时，元件DD2.2和DD3上的时钟发生器被禁止，计数器DD4.1被复位。组装在元件DD4.2、DD4.3和DD4.4、DD0,5上的发电机也被抑制。在待机模式下，阻断器消耗约 XNUMX mA 的电流。

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当点火开关打开时，电源电压加到阻断器的1端子上，晶体管VT10的基极电流流经电阻R3而打开——点火继电器K1被激活。同时，一个短脉冲通过放电后的电容C1.1和电阻R1到达触发器DD7的输入端S，将触发器设置为状态1。触发器直接输出高电平，启动时钟发生器DD2.1、DD2.2。 R18C9 电路的额定值选择应使发电机工作频率约为 1 Hz。

时钟发生器的输出通过电阻R19、R22和R23分别与二进制五位计数器DD3的时钟输入相连，与发生器DD4.1、DD4.2的控制输入相连（通过中间电阻R24）并与晶体管VT7的基极相连。处于零状态的计数器DD3开始对时钟发生器的脉冲进行计数（计时）。在16秒内，低电压电平在计数器的输出16和32处工作，二极管VD8和VD9断开并且时钟发生器脉冲没有到达发生器DD4.1、DD4.2和晶体管VT7的输入。

如果在此时间到期之前，通过闭合 SB3 按钮（簧片开关或任何其他方式）的触点将板载电压短暂施加到设备的引脚 1，则 DD1.1 触发器将切换到其原始状态状态并禁用时钟发生器DD2.1、DD2.2的操作。微分电路C4R12将产生一个脉冲，该脉冲将重置计数器DD3并启动装配在触发器DD1.2上的单个振动器。

当启动并切换二极管VD5和VD6结点处的单振子时，将产生两个持续时间为0,1…0,2s的高电平脉冲，它们之间的间隔为0,5…0,7s。输入发生器 DD4.3、DD4.4 的触发输入（到 DD1 元件的引脚 4.3），它们将导致出现两次频率约为 2500 Hz 的矩形脉冲，该脉冲将通过电阻R32连接到晶体管VT9和VT10上的推挽式功率放大器的输入端。放大器的负载 - 压电陶瓷发声器 HA1 - 将发出两声短促的蜂鸣声，确认设备返回待机模式。该设备可以处于该状态任意长的时间，保持点火继电器打开。

如果当计数器 DD3 的第四位（输出 16）出现高电平时，阻断器的引脚 3 尚未接收到归零脉冲，VD8 二极管将闭合并启用发生器 DD4.1、DD4.2 .10，它将开始生成频率约为 4.1 Hz 的脉冲序列。时钟发生器与DD4.2、DD4.3和DD4.4、DD16发生器的联合工作会发出一系列3声蜂鸣声，通过向器件的引脚XNUMX施加复位脉冲来提醒驱动器停止倒计时。

在没有清零脉冲的情况下，32秒后，计数器DD3的第五位（输出端32）出现高电平，晶体管VT21的基极电流开始流过电阻R2，打开和关闭晶体管VT3的基极电流。晶体管VT1，关闭点火继电器K8并停止发动机。 VD4.1 二极管再次打开并停止发电机 DD4.2、DD4.3 和 DD4.4、DDXNUMX - 警告声音信号停止。

二极管VD9截止，晶体管VT23基极的电流脉冲开始流过电阻R7。晶体管VT7和VT8以时钟发生器的频率开始打开和关闭，并周期性地接通汽车声光报警器的继电器K3和K4。

另外，晶体管VT28的基极电流开始流过电阻R5。晶体管VT5和VT6打开，警报器继电器K2被激活，可以用作现有声音信号的替代或补充。

DD2.3元件的输入端为高电平，输出端为低电平，因此VD7二极管打开并禁止时钟发生器脉冲进入计数器DD3。直至关闭点火（直至装置输出1电压撤去），计数器DD3的状态不会改变，点火继电器K1的绕组失电，并发出声光报警。被打开。该状态对应于循环图上的时间间隔t（图2）。其持续时间取决于点火开关中的钥匙返回到“点火关闭”位置的时间。

紧接着，电容C8通过二极管VD4和电阻R5快速放电，根据电路，DD2.3元件的上输入端出现低电平，输出端出现高电平。二极管VD7关闭，计数器DD3将继续计时32秒，直到溢出并重置所有数字。输出32处到低电平的转变将导致反相器DD2.4的输入处的负电压降。从其输出，一个短的高电平脉冲通过 VD13 二极管进入 DD1.1 触发器的输入 R，并使阻塞器返回待机模式，就像引脚 3 处的归零脉冲一样。如果重新启动发动机，该循环将重复。

电容器C8、电阻器R11和二极管VD4组成抑制点火触头跳动脉冲的电路。如果没有它，如果点火开关关闭的时间与时钟发生器输出端的高电平一致，点火开关触点组的一串“弹跳”脉冲将通过元件 DD2.3 传输到输入端。计数器 DD3 的值会立即导致其溢出并使器件返回待机模式。这将使发动机重新启动成为可能，从而降低设备的效率。

电容器C8还阻止脉冲通过计数器DD3的时钟输入，该脉冲可以通过周期性地打开和关闭点火开关来产生。因此，用于阻止点火以及声光警报操作的设定时间间隔（32秒）是尽可能最小的。

正如已经指出的，拦截器不仅在汽车被盗时发挥作用，而且在汽车被强行扣押时也发挥作用。在这种情况下，当车门打开时，门开关SF1的触点闭合，装置的输出2连接至车体。晶体管 VT1 打开并将触发器 DD1.1 切换到单一状态。倒计时的开始方式与点火开关打开时相同。

当计数器 DD4 的输出 4.1 为高，但在这种情况下不再需要警告声音信号。首次打开设备时，电容器 C4.2 允许您将触发器 DD4.3 设置为其原始（零）状态。电容器C4.4 降低了输入S 触发器DD2 处的干扰影响。二极管VD16和VD3保护相应元件的输入，二极管VD3、VD1.1和VD2以及晶体管VT1.1、VT3和VT12防止晶体管快速闭合时继电器绕组中发生的自感电动势击穿。二极管VD10、VD14和VD16以及VD3、VD6用于将该设备与车辆电路隔离。

为了给阻断器的主要部件供电，在 VD17 齐纳二极管和 VT11 晶体管上提供了一个稳压器。电容器C13抑制车辆电气设备运行期间发生的干扰。

该阻挡器安装在由 1 毫米厚的单面箔玻璃纤维制成的印刷电路板上。板子的图纸如图所示。 3. 该设备使用电阻器 MLT-0,25 或 MLT-0,125、电容器 - 来自 KM 系列、氧化物 - K50-35。

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电路板上的大多数电阻器都是“直立”安装（垂直于电路板）。氧化物电容器C8和C13分别放置在DD2和DD4微电路外壳上方。该板提供用于安装电容器 C2、C10 和 C11 的箔焊盘，无论是传统电容器还是在表面方法中执行的电容器 - 从印刷侧（C11 由两个 0,033 uF 组成）。

晶体管 KT315G 可以用 KT315B、KT315E 和 KT361G 替换 - 用 KT361B、KT361E。除了 KT815G，还可以使用具有任何字母索引的晶体管 KT815B、KT815V 或 KT817。 KD102A 二极管可以替换为 KD521A、KD522A、KD510A 或任何其他最大正向电流为 100 mA 的二极管。齐纳二极管VD17——任何低功率电压9…10V；在图中。图 3 显示了齐纳二极管连接中的极性。

压电陶瓷声音发射器 HA1 固定在电路板上其自己的线架上，必须首先垂直于发射器外壳的平面进行焊接和重新焊接。机架被焊接到板上的孔中，如图 3 所示。 XNUMX 个字母 A，这不仅提供了紧固，还提供了外壳与普通电线的电接触。两根柔性引线焊接到板上的两个孔中，标有字母 B。

带有零件的电路板安装在尺寸合适的塑料盒中，在压电发声器对面的壁上钻了几个小孔。该盒子放置在车内难以触及的地方（例如仪表板后面）。秘密按钮SB1的安装位置应深思熟虑。它应该是容易接近的，但如果可能的话，应该不显眼。该设备通过横截面为 0,5 ... 1 mm2 的软线（例如 PGVA）连接至车辆电气系统。

有了可维修的零件并正确安装，设备即可立即开始工作。有时需要接电阻R18、R26和R31。选择电阻器 R18 可设置序列图中所需的时间间隔。发电机DD26、DD31和DD4.1、DD4.2的频率分别取决于电阻器R4.3和R4.4的电阻。如果需要，可以不通过发电机的频率来进行选择，而是通过警告信号的音量来进行选择。

在运行中的阻断器调整和测试结束时，应在板上覆盖一层薄薄的环氧化合物 - 这将增加安装的刚性和整个设备的防潮性。电路板上的“表面”电容器需要用化合物进行保护。

作者：S. Ryzhkov，吉尔吉斯斯坦比什凯克

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