无线电电子与电气工程百科全书 低功率充电器。 无线电电子电气工程百科全书 除了提供标称电池充电电流(高达 10 A)的传统充电器外,驾车者还广泛使用自制的低功耗、因此体积小、重量轻的设备,专注于解决私人问题。 下面是两个这样的结构的描述。 其中一款的设计充电电流高达 1,5 A。作者建议将其永久安装在汽车上并将其连接到电池端子。 第二个充电电流约为 0,5 A,旨在在长时间中断操作期间为电池提供服务。 所描述的小功率市电充电器用于以小电流对汽车电池充电。 从结构上讲,它设计用于安装在车辆中并连接到电气系统。 因此,无需每次都部署充电器并将其连接到电池,只需将插头插入插座即可。 这样一来,只要有 220 V 电源,就可以为汽车电池充电。在充电的同时,该设备还可以使用汽车收音机。 充电器电路如图所示。 一。 运算放大器 DA1 控制器件输出端的电压,并且当输出电压由电阻器 R3 设置时,将通过电池的电流限制在其自放电电流水平。 电容器C1旨在消除纹波。 电流为 1,5 A 时,纹波电压约为 5 V。VD6 齐纳二极管可稳定运算放大器的电源电压。 电阻R6用于限制充电电流。 从组装在电阻器 R7 和 R8 上的分压器,与输出成比例的电压被提供给运算放大器的反相输入。 LED HL1 用于指示网络中是否存在电压,HL2 - 用于指示与电池的连接。 由于电阻R6的存在,充电电流不太依赖于电池上的电压,但是当达到设定的输出电压时,充电电流减小到其自放电电流的值。 在此模式下,设备可以无限工作时间,因此无需控制充电过程。 该器件对输出电路的应急电路也不是很敏感,但长时间停留在这种模式下是不希望的。 为了保护操作员免受电击,末端使用了具有双重绝缘和 X1 欧洲插头的三线电缆。 当然,互惠欧式插座的保护触头必须可靠接地。 如果电源相位意外撞击车身(由于电源线损坏),其中一根保险丝熔断,设备断电。 在任何情况下,网络变压器T1的次级绕组都必须与初级绕组和磁路可靠地隔离。 必须记住,在欧式插座可能未接地的任意地方给电池充电时,您会将自己暴露在真正的危险中,因此不要忽视任何保护措施(脚下垫橡胶垫或干板、橡胶手套或干燥的地板)。织物手套)。 充电器在结构上设计在Berdsk电动剃须刀的塑料盒中。 我将盒子放在我的 VAZ 21063 汽车的引擎盖下。 附在机器内部隔板上备件位置旁边。 变压器 T1 - 任何 25 W 的小型网络电源,其次级绕组的电压为 15.5 ... 17.5 V,电流为 1.5 A。二极管 VD1-VD4。 VD7、VD8 KD226系列中的任何一个都可以; 可用KD212、KD213等中等功率替代。 二极管VD5-KD522。 KD521 带有任何字母索引或其他小尺寸索引。 可以使用齐纳二极管 KS 191E 代替 KS191Zh。 绿色 LED AL307V 可以用 AL307G 替换。 AL307GM。 AL307NM。 AL307B 发出红光 - 位于 AL307K 上。 AL307BM。 AL307公里。 OU K140UD1208 将被 K140UD1408 取代。 去掉R5电阻,8脚闲置。 KT825G晶体管安装在面积为60cm2、厚度为3mm的散热板上。 固定 MLT 电阻器、微调电阻器 - SPZ-38B。 SPZ-19或其他小型。 电容器 - K50-35、K50-24 或 K50-16。 该设备的大部分部件都安装在 1.5 毫米厚的箔玻璃纤维印刷电路板上。 板子的图纸如图所示。 2. 在制造安装在汽车上的装置时,应特别注意安装在板上的大部件和箱内其他零部件的刚性,以及保护装置免受潮湿和灰尘的影响。 为了建立该设备,将直流电压表连接到其输出而不是负载,并通过电阻器 R3 将电压设置在 13.4 ... 13.6 V 范围内。然后将放电的电池与电流表串联连接到设备的输出所需的充电电流由电阻器 R6 设置在 0.5 ... 1.5 A 范围内。 作者:A.Korsakov,奥廖尔 大家知道,汽车电池在长时间存放(例如冬季存放)时会放电,因此建议定期充电。 所描述的装置被设计成在储存期间自动将汽车电池保持在充电状态。 与作者在“自动连接到充电器”一文(《无线电》,1997 年,第 7 期,第 44-46 页)中描述的一组设备相比,其功能更为温和,但它要简单得多,并且不包含机电继电器。 该装置的示意图如图1所示。 XNUMX. 晶体管VT1、VT3、VT4和稳压二极管VD5组成串联稳压器。 器件在电池上维持的电压由电阻器 R6 设置。 该电压变化的限制由电阻器 R5 和 R7 的阻值决定。 充电电流由电流表PA1的刻度控制。 当您将设备连接到电池时,设备上的电压通常低于充电电压。 因此,调节晶体管VT3开路并饱和,流过它的电流最大。 为了防止控制晶体管过载,在晶体管VT2上安装了限流器。 随着负载电流的增大,测流电阻R3两端的压降增大,在某一时刻晶体管VT2轻微开通,复合调节晶体管VT1、VT3的基极电流减小。 结果,充电电压降低,从而流过晶体管VT3的电流降低。 因此,通过稳定器的最大可能电流(电池的充电电流)取决于电阻器 R3 的电阻。 当电池充电时,其上的电压增加,接近稳定电压,并且充电电流减小至仅补偿其自放电所需的值。 二极管VD6用于在停电时通过稳压电路保护电池不放电。 充电整流器后面连接有平滑电容器C1。 不需要降低充电期间的纹波水平,因为首先,根据图表上所示的容量,其平滑效果仅在极低的充电电流下才会明显。 其次,根本不需要平滑充电电流。 该电容器允许您调整设备的输出电压 - 使用它在低负载时不会出现纹波。 LED HL1 指示网络中包含设备。 该器件设计用于在电压下长期运行而无需持续监控,因此,为了提高可靠性,其部件的选择对主要参数留有余量。 Transformer T1 适合功率为 20 ... 25 瓦的任何人。 具有良好的绕组间绝缘性,在 17 A 的电流下,在次级绕组上提供 19 ... 0.5V 的电压。 固定电阻器(R3 除外)。 - MLT; 可变电阻器R6-PPP-1Z。 电阻器 R3 - 导线,自制(图 2)。 它是在厚度为3毫米的玻璃纤维带0,3上缠绕直径为2毫米的镍铬合金丝1。 由于镍铬合金的焊接性较差,因此电线与铜端子 1 的连接采用带 M4 螺母的螺钉 3 进行。 电流表 RA1 - 任何总偏差电流为 0.5 ... 0.6 A 的电流表。晶体管 VT3 和二极管 VD6 分别安装在面积至少为 100 和 10 cm2 的散热器上。 该设备安装在尺寸为 170x120x90 毫米的坚固外壳中。 电流表 RA1 显示在前面板上。 电源电压指示器HL1。 保险丝座 FU1 和 FU2 以及电阻旋钮 R6。 必须在外壳上钻通风孔。 大多数小零件安装在厚度为1毫米的玻璃纤维制成的印刷电路板上。 板图如图所示。 3. 在图中,用刀具去除箔片的区域被涂黑。 晶体管P702可以替换为任意字母索引的KT802A、KT805A或KT819; KT608A - 在 KT801A 或 KT8 15A 上; KT315V - 在 KT315B 或 KT315G 上; KTZ12V - 在 KT312B 上。 可以使用齐纳二极管 D809、D808、D810A - D814V 代替 D814。 建立该设备首先要检查电阻器 R6 的电压调节限制。 为此,将电阻为 300 欧姆、功率为 1 W 的临时负载电阻连接到输出。 在电阻器R6的引擎的极限位置,晶体管VT3的发射极处的电压应等于13.8和16.8V。如果需要,可以通过选择电阻器R5、R7来调整这些限制。 使用与负载并联的标准电压表将电阻器 R6 手柄下方的刻度在 13 至 16 V 范围内进行校准。 通过选择电阻器 R3 的导线长度,通过稳定器的限制电流被设置在大约 0,5 A 的水平。稳定器的输出电压对负载电流的典型依赖关系如图 4 所示。 XNUMX. 充电时,电池以适当的极性连接到设备,电压由电阻器 R6 设置,充电电池应根据其操作说明具有该电压,并且设备连接到网络。 设计设备时,应注意确保与网络电气连接的载流部件的可靠绝缘。 尽管如此,在操作设备时,尤其是在车库中,您应该采取一切预防措施,以免触电。 作者:I. Herzen,别列兹尼基,彼尔姆地区 查看其他文章 部分 汽车。 电池、充电器. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 花园疏花机
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