摩托车对讲机。方案、说明

摩托车对讲机。无线电电子电气工程百科全书

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摩托车驾驶时，只有使用特殊的对讲机 - 对讲机，驾驶员和乘客之间才能进行正常对话。

对摩托车运动过程中产生的噪声的分析表明，其声学影响的主要部分在于低频区域（来自发动机运行 - 高达约 500 Hz）和来自强大迎面气流的高频区域 - 超过3 kHz）。因此，在开发对讲设备时，非常注重创建带宽在600 Hz至3 kHz范围内的带通滤波器。该器件采用组合带通滤波器，高频部分的频率响应衰减为 18 dB/oct，低频部分的频率响应衰减为 6 dB/oct。

该装置的示意图如图1所示。一。

摩托车对讲机

上图。图2显示了两个放大通道之一的图。第二个通道是相同的。来自 BM1 麦克风（图 1）的音频信号通过电容器 C1 馈送到 DA1.1 微电路的反相输入端。微电路的后半部分（其输出编号在括号中表示）用于构建第二个内部通信通道的类似级联。

摩托车对讲机

第二滤波器的截止频率由元件R5、R6确定。当由单极性电流源供电时，C3 和 C4 以及电阻器 R3 和 R4 上的分压器会在同相输入上产生必要的偏置。

每个通道中的音频功率放大器（UMZCH）是在单独的微电路上制作的（图中所示的通道为DA2）。最佳增益（取决于驾驶员和乘客听力的个体特征以及驾驶时的交通状况）由可变电阻器R8和调谐的R9设置。

电容器 C6 与元件 C8 和 R2 一起确保 UMZCH 的稳定性。元素 C7。 C11、R7 和 C12 可防止不必要的功率反馈。

电源电路（图 1）的构建使得可以使用任何类型的电流源 - 由四个 AA 原电池组成的电池或相同尺寸的电池，以及板载电池或发电机。为了隔离源的影响，引入了二极管VD1和VD2。当由摩托车车载网络供电时，为了抑制干扰（包括脉冲干扰），电压通过 DA3 微电路稳定器提供给对讲机。稳定器公共电源总线电路中的 HL1 LED 亮起。该稳定器的输出电压为 6,5 ... 7 V。因此，即使使用新的 GB1 电池，板载电源也将占主导地位。

驾驶员和乘客的成对麦克风扬声器位于各自的摩托车头盔中。每对都使用声音放大设备的标准五针连接器。连接器 X5 块部分的引脚 1 连接到连接器 X4 的引脚 2。这是一个公共电源轨电路。因此，如果摩托车停止时这些连接器之一被拔出，整个系统就会断电。这是一种针对非生产性能源消耗的保护措施。

上图。图1还显示BM1麦克风连接到放大器的第二个通道，BM2麦克风连接到第一个通道，从而在驾驶员和乘客之间产生串扰。

我们建议在通过摩托车的车载网络工作时开始调整设备。对稳定器施加 12 ... 15 V 的电压，并检查其输出端的电压 - 电压应约为 6.5 V（在 VD1 阳极和公共电源总线或 GB 1 电池连接的负极端子之间测量）。两个操作器在静音模式下的电流消耗不应超过 5 mA。

双运算放大器 LM1458 在一个封装中包含两个 0УμА741（全模拟 - 140UD7）。此处可以使用其他单运放或双运放（例如 KR1426UD1）。 DA2 芯片上的节点可以用 K174UN18 芯片上典型包含的类似节点以及微电路稳定器 - KR142EN5A 来替换。二极管VP1和VD2可以是KD 10ZA。

麦克风拾音头 - 驻极体型 MKE-3。作为扬声器，您可以使用功率为 0,1 ... 0,5 W、音圈电阻为 8 欧姆的动圈头 - 0,25GDSH-3、0,5GDSH-1。

作者：G.卡特利

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