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VAZ-341 汽车中 VAZ-21045 柴油发动机电热塞的控制单元。 无线电电子电气工程百科全书

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无线电电子与电气工程百科全书 / 汽车。 点火

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ChNPPP ELARA 制造的电热塞控制单元 25.3763 安装在配有 Barnaultransmash 制造的 VAZ-21045 柴油发动机的 VAZ-341 车辆上。

块操作算法如下:当点火锁中的钥匙从“关闭”位置移至“点火”位置时,每个气缸中安装一个的电热塞连接到电池。 这时,汽车仪表盘上的控制灯亮了起来。 经过时间间隔 tnn(称为预热时间)后,控制灯熄灭,表明发动机已准备好启动。 此后,电热塞将继续通电 5 秒。

当启动器打开时,蜡烛处于打开状态,并在启动器关闭后 5 秒关闭。 预热时间tnn是车辆发动机舱内温度的函数(温度传感器直接安装在控制单元板上),对应的tnn值在表中给出。 1.

VAZ-341 汽车中 VAZ-21045 柴油发动机电热塞的控制单元

控制框图如图1所示。 1. 所有元件的位置名称均符合制造商的方案。 该装置的主要功能单元是装配在4541W2BN(DDI、DD2)微电路上的两个定时器,晶体管VT3、VT4上的指示灯电源,晶体管VT5、VT6上的电热塞供电电路的短路保护单元开关单元由三极管VT1和继电器KXNUMX组成。

VAZ-341 汽车中 VAZ-21045 柴油发动机电热塞的控制单元

1W4541BN芯片是一个内置振荡器的可编程定时器,其振荡频率由连接到RX、CX和RS引脚的RC电路设定。 转换系数由输入 A 和 B 处的信号比率决定(表 2)。

VAZ-341 汽车中 VAZ-21045 柴油发动机电热塞的控制单元

当点火开关打开时,控制单元的触点XP1.3接收车辆车载网络+12V的电压。二极管VD11保护单元免受电源电压反极性的影响,稳定器R23VD10稳定微电路的电源电压DD1、DD2电平为5,5V,保证控制单元按照AvtoVAZ的要求在6V至16V范围内工作。

R1C1电路启动定时器DD1,在其输出Q处出现单信号,同时DD2芯片的输出Q也置为高电平,从而使晶体管VT6和继电器K1导通。 西门子继电器 K1 V23071-A1009-A132 的闭合触点设计用于连接电流消耗为 120 A 的负载并断开电流为 70 A 的负载。该继电器直接位于控制单元的印刷电路板上。 它没有具有相同尺寸的类似物。 来自电池(触点“KZO”连接 XS1)的电压通过触点 K1.1 和电流测量电阻器 R16 提供给电热塞。

电阻R16由1mm厚的镍铬合金片制成,其在控制单元中的位置如图2所示。 1(2 - 电阻器,3 - 带元件的印刷电路板,4 - 底座,1 - 测量轨道)。 测量的电流 I 从连接 XS30“K16”流向触点 B、C、D。触点 A 和 E 正在测量。 电阻R4的阻值由走线175的长度决定,并且可以通过改变侧槽的长度来调节。 如果电流I超过设定的阈值4A,晶体管VT5、VT1串联断开,微电路DD2、DD2的输入B闭合到公共线,之后定时器DD6的输出Q被设置为a低电平,三极管VT1.1截止。 继电器打开电源电路的触点 KXNUMX。

VAZ-341 汽车中 VAZ-21045 柴油发动机电热塞的控制单元

正常模式下,点火开关打开,触点K1.1闭合后,晶体管VT5通过C11R3电路产生电流脉冲而导通,然后VT2——控制灯电源接通。 电阻器 R12 在打开时限制通过灯的冷线圈的电流。 定时器DD1形成预热时间间隔tnn。 DD1 微电路内部振荡器频率的温度依赖性由 PHILIPS 的热敏电阻 R6 232264063683 设置。 电容C4——调节20℃温度下时间tnn的初始设定。 时间tnn结束时,定时器DD1的输出Q出现低电平,定时器DD2启动,形成5s的时间间隔,同时仪表板上的控制灯熄灭。 5秒后,晶体管VT6和继电器K1截止,蜡烛断电。

当启动器接通时,向触点XP12“K1.4”提供+50V电压,定时器DD2被强制设置为初始状态,继电器K1被激活。 起动机关闭后,火花塞保持通电 5 秒后关闭。 电热塞加热器只能在点火开关关闭和打开后才能重新启动。 如果测试灯电路发生短路,VT3 晶体管闭合,灯断电。

控制单元放置在塑料外壳中,其基础上有一个用于连接低电流电路的四针连接器。 控制单元的电源触点有螺纹,XS1 连接有 Mb 螺纹,XS2 - M5。 印刷电路板安装在内部装有元件的块中。 该装置使用中间支架固定在车辆的发动机舱内。 所有元件均设计为在 -40 至 +85 °C 的温度范围内工作。 每 20 A 负载电流,开关触点上的电压降不得超过 1 mV。

作者:P. Vasiliev, Cheboksary

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鲍里斯·尼基丁
当你第一次遇到 - 一篇非常有用的文章。 可以提问吗? 没有关闭蜡烛和控制灯的真正原因是什么(块中的哪个节点)? 或者也许是外部的东西? 当发动机再次运转时,仪器是不可以的,它们来回抽动。


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