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所提出的装置设计用于车辆电池状态的运行监测。它可以直接安装在汽车的仪表板上，也可以制成便携式设备（探头）的形式。

图 1 显示了“控制”的电路。

图。1。设备示意图（点击放大）

在元件 VT1、R2、R8、R9、HL1 上，形成了一个用于指示较低电压电平的级联。当 HL2 LED 熄灭时，电流通过 R1-R3-R4 电路流入 VT9 基极。晶体管 VT1 打开，LED HL1 亮起。随着输入电压的升高，由R2提供的VT1基极电压升高，导致VT2开路，HL2起火。 VT1 关闭，HL1 熄灭。 R3 旨在“加重”VT1 和VT2 的开关阈值。 VD1-R1电路是一个阈值电路。当输入电压超过稳定电压 VD1 时，电流开始流过 R1。因此，从 R1 发动机移除以控制 VT2 的电压增加。 VD2-R12-R14 和 VD3-R15-R16 电路的工作原理类似。使用齐纳二极管可以增加 VT2、VT4、VT5 上键的陡度。 VT4 上的级联调整由微调电阻 R14 执行，该电阻设置点火电平 HL3。分频器 R3-R10 连接到 HL5，它控制 VT3 上的键。因此，当 HL3 亮起时，VT3 打开，HL2 熄灭。在这种情况下，VT2 断开，VT1 闭合，HL1 也断开。 VT5上装配了一个按键，表示电压超过上限值。打开 VT5 的阈值由 R16 设置。 HL4 点亮时，HL3 也点亮。

该电路组装在由单面玻璃纤维制成的印刷电路板上，尺寸为 110x15 mm（图 2）。板上零件的位置如图 3 所示。

带一盏灯的自动指示灯

从可调电源的可维修部件组装后，10,25 V 的电压被施加到端子 1（“探头”）和 2（“鳄鱼”）。通过旋转 R1，可以实现 HL1 和 HL2 的均匀发光。然后，施加 12 V 电压，调节 R14 直到 HL3 开始发光。通过将电压增加到 15,5 V，调整 R16 直到 HL4 亮起。调整后，最好用 zaponlak 锁定轴 R1、R14、R16。设备已准备好工作。

在综合体中，该设备的工作方式是这样的。当输入电压从 1V 到 HL6 的点火电平时，HL2 亮起。 HL2 在 R1 设定的电压下点亮。当电平设置为 R3、HL14 - R4 时 HL16 亮起。如果 HL4 开启，则 HL3 也开启。点燃时，HL3和HL4、HL1和HL2熄灭。

为了密封安装，除 R4、R11、R17 之外的所有电阻器都安装在垂直位置。二极管 VD1 ... VD4 - 也处于垂直位置。晶体管 VT1 ... VT5 必须选择 β 不低于80颗。 LED——小尺寸，进口。你可以放 AL307，但你必须用针锉削尖它们的侧面。

为清楚起见，最好使用多色 LED。您需要最后焊接 LED，使它们比所有其他元素略高。三个 MGTF 线焊接到板上的引脚 2。您需要编织它们，并在板子出口附近打一个结，以将它们固定在箱子中。任何 1 ... 30 毫米长的尖头探头都应焊接到电路板的端子 50。

在设置设备并检查可操作性后，有必要制作（在印刷电路板周围粘贴纸板）外壳的“模板”，以便在板下方留出 5 毫米的空间，在顶部留出 20 毫米的空间。此外，整个体积都用环氧树脂胶填充到 LED 的水平。它们应从粘合剂中突出 1,5 ... 2 毫米。上面的胶水干了之后，把框架翻过来，从另一边倒出木板。这种设计具有最大的强度和可靠性。在没有玻璃纤维的情况下，电路可以组装在致密的电子纸板上。用锥子在零件下面打孔，安装元件，它们之间的连接用单芯安装线进行。不建议用开放式电位器代替 R1、R14、R16。 VD4 二极管保护电路免受错误连接。

监测电池时，正常时HL3亮，过充时HL4亮，欠充时HL2亮，HL1表示低电压。

类似的电路可以成功的放入电源。通过调整点火阈值，您可以拒绝使用电压表。 “控制”的精度为 ±0,25 V，这是由于晶体管基极转换的开启电压所致。您可以增加控制步骤的数量。该方案已经在现实生活中进行了测试，并显示出良好的效果。集会快乐！

作者：A. Shcherbinin, Barnaul；出版：radioradar.net

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