无线电电子与电气工程百科全书 恢复和充电汽车电池
由于汽车电池使用不当,它们的极板可能会被硫酸化,从而失效。
当用“不对称”电流对其充电时,有一种已知的方法可以恢复这种电池。 在这种情况下,充电和放电电流的比例选择为 10:1(最佳模式)。 这种模式不仅可以修复硫酸盐电池,还可以对可使用的电池进行预防性处理。
图上。 图 4.2 显示了使用上述方法设计的简单充电器。 该电路提供高达 10 A 的脉冲充电电流(用于加速充电)。 为了恢复和训练电池,最好将脉冲充电电流设置为 5 A。在这种情况下,放电电流将为 0,5 A。放电电流由电阻器 R4 的值决定。
该电路的设计方式是,当电路输出端的电压超过电池上的电压时,电池在电源电压周期的一半期间由电流脉冲充电。 在第二个半周期期间,二极管 VD1、VD2 闭合,电池通过负载电阻 R4 放电。
充电电流的值由电流表上的调节器 R2 设置。 假设在给电池充电时,部分电流也流过电阻 R4(10%),那么电流表 PA1 的读数应对应于 1,8 A(对于 5 A 的脉冲充电电流),因为电流表显示一段时间内的平均电流值,以及半周期内产生的电荷。
在发生意外电源故障时,该电路可防止电池不受控制地放电。 在这种情况下,继电器 K1 将通过其触点打开电池连接电路。 继电器K1使用RPU-0型,绕组工作电压为24V或更低电压,但在绕组上串联限流电阻。
对于该设备,您可以使用功率至少为 150 W 的变压器,次级绕组中的电压为 22 ... 25 V。
PA1 测量设备适用于 0 ... 5 A (0 ... 3 A) 的刻度,例如 M42100。 晶体管VT1安装在面积至少为200平方米的散热器上。 cm,方便使用充电器设计的金属外壳。
该电路使用高增益晶体管(1000 ... 18000),在改变二极管和齐纳二极管的极性时可以用KT825代替,因为它具有不同的导电性(见图4.3)。 晶体管名称中的最后一个字母可以是任何字母。
为了保护电路免受意外短路,在输出端安装了保险丝 FU2。
使用的电阻器是 R1 类型 C2-23、R2 - PPBE-15、R3 - C5-16MB、R4 - PEV-15,R2 的值可以从 3,3 到 15 kOhm。 任何稳压二极管 VD3 都适用,其稳定电压为 7,5 至 12 V。
上述启动(图4.1)和充电器(图4.2)的电路可以很容易地组合起来(在这种情况下,不需要将VT1晶体管的外壳与结构外壳隔离),就足够了在直径为 25 ... 30 mm 的启动变压器导线 PEV-2 上缠绕另一个约 1,8 ... 2,0 匝的绕组。
该绕组用于为充电器电路供电。 出版:cxem.net
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