无线电电子与电气工程百科全书 汽车多级电压指示器
这种简单的设备旨在监控汽车车载网络的状态,可以显着延长电池的使用寿命,防止其放电超过 50%。 该设备以高精度监测电池电压水平并告知其状况,还可以让您及时发现汽车机电电压调节器的故障。 电池的状态可以通过每个元件(bank)中电解液的密度来判断。 对于平均地理纬度,完全放电、半放电和完全充电电池的电解质密度分别对应于 1,11、1,19 和 1,27 g/cm3。 对于这些状态,电池电压将为 11,7、12,18 和 12,66 V。 米。 4.8. 多级电压指示电路 定期监测电解液密度需要大量时间,并且要以所需的精度测量电压,您需要数字电压表或带有扩展刻度的指针。 下面介绍的设备可以不用这些设备,操作起来更方便,因为它可以持续监控车载网络的状态。 设备电路(图 4.8)仅组装在一个 D1 芯片(K1401UD2A)上,由四个运算放大器上的比较器组成,使用 HL1 ... HL4 LED,您可以了解其中一个中的电压电平五个间隔(见图 4.9)由相应的指示灯发光。 通过两个 LED 的同时发光(或它们的“闪烁”),您可以准确地确定电压处于相应间隔之间边界的时刻。 图。 4.9 如果所有 LED 都不亮,则表示电压低于 11,7V。 HL1 指示灯的发光通知驾驶员调节器-发电机系统运行出现故障 - 当发动机运行时,它会为电池充电,但电压不应超过 14,8 V。如果 HL4 指示灯亮起,则此表示电池已放电超过 50%,必须紧急充电。 该器件印刷电路板的拓扑结构及其上元件的位置(T1 和 SZ 除外)如图 4.10 所示。 XNUMX。 该板在元件安装侧有一个跳线。 器件电路中,1V用K10-17型电容C2、C73、K9-250型SZ,SPZ-5a型微调小电阻R19,C2-23型其他电阻(或任何小大小的)被使用。 由于串联的 R4 500 Ohm 电阻没有阻值,因此可以由两个 1 kOhm 电阻并联组成。 精密齐纳二极管 VD1 (D818E) 的名称可以有任何最后一个字母,但是,名称以字母 E、D 和 G 结尾的齐纳二极管是最热稳定的。 作为 LED,除了图中所示的那些之外,您还可以使用任何仪器系列 - 它们在低电流消耗下发出非常明亮的光。 二极管 VD2 ... VD4 适合任何脉冲。 扼流圈 T1 采用尺寸为 K10x6x3 的铁氧体等级 2000NM1 的环形磁芯制成。 绕组包含 30 匝 PELSHO-0,12 线。 节气门在正确接通绕组相位的情况下,可保护电路在发动机运行期间免受车载网络中的脉动和干扰。 米。 4.10。 PCB拓扑和元件布局 设置指标包括设置指标操作所需的下限(电阻 R5)和上限(电阻 R1)阈值,而比较器电平的所有中间值将对应于图 4.9。 XNUMX. 指示器消耗的电流取决于受控电路中的电压,约为 20 mA。 出版:cxem.net
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