无线电电子与电气工程百科全书 基于晶闸管的汽车电子点火单元
引起读者注意的基于晶闸管的电子点火块是在 E. Zubov 提出的类似块的基础上开发的(参见文章“简化点火系统”,“无线电”,1968 年,第 10 期,第 44 页-45)。 为了提高效率,你 整流器,在新块中引入了二极管桥(图1),为了避免以后调整,在晶闸管的控制电极电路中加入了一个电阻为3,3 kOhm的电阻器,一些额定值元素被改变了。 在点火装置运行期间,来自车辆车载网络的直流电通过安装在晶体管上的发电机转换为交流电 T1 和 T2 以及变压器 Tp1。 同时,它的电压从12V上升到240V。转换后,交流电再次由二极管整流器D1-D4整流。 整流后的电流对电容器 C2 充电。 晶闸管 D6 闭合,直到正脉冲施加到其控制电极。 在断开断路器触点的时刻,这种脉冲从电容器 C1 通过二极管 D5 施加到晶闸管。 晶闸管打开和关闭整流桥和电容器 C2 到外壳。 电容器 C2 通过晶闸管和点火线圈的初级绕组放电,在次级绕组中产生高压脉冲。 晶闸管开路时,转换器不工作,电桥输出端没有电压。 因此,一旦电容器C2的放电结束,晶闸管就被锁定。 从同一时刻开始,转换器恢复运行,并重复块运行周期。 如有必要,只需切换开关 B1 和 B2,即可将汽车从电子点火切换到常规点火。 模块的设计和安装如图 2 所示。 XNUMX.图中所示的连接是用绝缘的单芯安装线进行的,例如, PMV 0,5。 其余的连接是通过拆焊印刷电路板上的元件来获得的。 组装模块时,将安装板 2(图 2,6)安装到板 1(图 2,c)的箔侧。 引脚。 4(图2,(3)用短端插入板子上直径1,6mm的孔中。引脚两端铆焊焊接。所有部件安装焊接好后,板在两面都涂上带有透明 zaponlak 的侧面(也可以使用硝基漆)。 该块通过六个 M3 螺钉沿板的末端连接到主体(未提供图纸)。 为了密封性,通过套板2(图XNUMX,d)的通道处的间隙用清漆填充。 将装置安装在汽车上时,板必须与车身有可靠的电气连接。 细节。 电阻器 MLT-1 和 MLT-0,25 用于点火单元。 电容 C1 为 BM-1,C2 为 MBGO,电压为 300 V。二极管 D226 可以用 D7Zh 代替,二极管 D9V 可以用任何脉冲二极管代替,晶体管 P216 可以用 MP4V 或 MP4G 代替。 更换时,请注意安装尺寸,由印刷电路板决定。 Tpl 变压器由两个 40 NM 品牌的铁氧体环 K25X 7,5X2000 折叠在一起制成。 端子1-2之间的绕组I包含20匝PEV线0,31; 端子 2-3-4-90 +90 匝 PEV 线 0,9 之间; 4-5-20 圈相同的电线。 绕组 II(引脚 6-7)有 1800 匝 PEV 0,2 或 PELSHO 0,2 线。 电路板(图 2,6)是通过光化学方法制成的。 但如果只需要一份副本,那么从图 中转移图纸会更容易。 2,6(网格间距 - 5 mm)并去除变黑区域。 正确组装的块不需要调整,它立即开始工作。 检查组装好的单元时,必须确保点火线圈的升压绕组电路中的火花间隙不超过10mm,否则线圈中的绝缘可能会被击穿。 作者:A. Blagoveshchensky; 出版:cxem.net
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