Motronic 燃油喷射系统。免费技术图书馆文章

Motronic燃油喷射系统

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“Motronic”燃油喷射系统是多端口喷射的组合系统，即每个气缸都有一个单独的喷油器。每个主喷油器均由电子控制单元单独控制。此外，进气歧管上安装了一个额外的启动喷油器，由热继电器的信号控制。喷射系统可包括电动机械燃油泵、燃油细滤器、燃油分配器电池、系统中的燃油压力调节器、燃油阻尼器、电子控制单元 (ECU)、怠速控制器、喷油器、启动喷油器、空气质量计、曲轴转角控制元件、热继电器、发动机冷却液温度传感器、上止点传感器、节气门位置控制元件、点火元件和控制继电器。

喷射系统的功能（参见图 1）如下：燃油泵 (2) 通过燃油细滤器 (3) 在压力下将燃油输送到燃油分配器 (4)，然后再输送到喷油器 (11 和 12)。在燃油分配器的末端，系统 (6) 中有一个燃油压力调节器，可确保最佳燃油压力，包括对发动机进气道真空的依赖。当超过特定时刻系统中所需的燃油压力时，压力调节器通过燃油阻尼器 (5) 将多余的燃油返回燃油箱。

由于系统中燃料的恒定压力和再循环，排除了形成燃料蒸汽的可能性。安装在进气歧管上靠近进气门的喷油器 (11) 确保了良好的混合气形成。它们由 ECU 根据特殊程序控制。喷油器打开的时间越长，燃料混合物就越浓。 ECU 喷油器的开启时间取决于传感器的输出信号。这考虑了发动机的温度、进气量及其温度、节气门位置、发动机转速。此外，通过 lambda 探头 (18) 的反馈可以包含在控制系统中。如果废气中有氧含量传感器（λ 探头），则 ECU 会根据来自该传感器的信号来调节混合气的形成。如果达到曲轴速度限制并处于强制怠速模式，ECU 将停止向发动机气缸供应燃料。

曲轴的转数由 TDC 传感器 (23) 控制，曲轴的角位置由相应的传感器 (24) 控制。 ECU 通过冷却液温度传感器 (20) 的信号控制发动机温度，通过进气流量计 (16) 的信号控制空气量，通过温度传感器 (17) 控制发动机温度。节气门的位置由节气门角度传感器（电位器）的信号及其极限位置开关（15）控制。当启动冷发动机时，来自热继电器 (19) 的信号打开附加喷嘴 (12)，因此混合物被浓缩，这是启动发动机所必需的。由于附加空气供应 (21) 的调节器，发动机上所需的曲轴转速得以保持。基于上止点传感器和曲轴角度传感器的信号，ECU 控制点火正时。

燃油喷射系统“Motronic”的结构图

图。 1

1.油箱
2.燃油泵
3. 燃油滤清器
4. 燃油蓄能器
5.燃油阻尼器
6.燃油压力调节器
7.电气控制单元
8.点火线圈
9.点火分配器
10.火花塞
11.喷油器
12.启动喷嘴
13. 混合控制
14. 节流阀
15. 油门传感器
16. 空气流量计
17. 空气温度传感器
18. Lambda 探头 (O2)
19.热继电器
20.冷却液温度传感器
21. 监管机构 XX
22. 调整螺丝 XX
23. 上止点传感器
24.曲轴位置传感器
25.电池
26. 点火锁
27.控制继电器
28.燃油泵继电器

出版：cxem.net

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