无线电电子与电气工程百科全书 燃油喷射控制系统 Motronic 3.1
该控制系统包括燃油泵、燃油压力调节器、带加热元件的空气质量计、喷油器、节气门位置传感器、怠速空气控制、冷却液温度传感器和爆震传感器、发动机转速传感器、油箱排气阀、碳罐、氧气废气中的含量传感器(λ 探针)、点火线圈和电子控制单元 (ECU)。 与之前的“Motronic”车型相比,该控制系统更加先进。 每个喷油器都有一个单独的 ECU 控制通道,可确保高燃油计量精度和对发动机负载变化的更快响应。 此外,发动机曲轴每转一圈,燃油喷射 XNUMX 次。 “Motronic 3.1”已经引入了带有加热元件的空气质量计,这有助于更准确地计算ECU燃油量。 该系统的工作原理如下。 燃油泵通过细滤器将燃油输送到燃油分配器。 系统中必要的燃油压力由燃油压力调节器维持,该调节器安装在燃油分配器上,取决于进气道中的真空度。 接下来,燃料被供应到喷射器。 喷油器阀的开启时间由电控单元确定和调节。 这实现了供应给发动机气缸的燃料的计量。 所需燃油量取决于冷却液温度、发动机负载等。 由电子控制单元根据安装在发动机上的传感器的信号确定。 主要的是一个电位节气门位置传感器和一个进气质量计。 为了更准确地计量燃油,ECU 会考虑来自爆震传感器、冷却液温度传感器和氧传感器的信号。 该系统有一个怠速阀,它由一个电动控制单元根据发动机负载进行控制。 燃油箱通过带有自适应控制的阀门进行排气。 从燃油箱中,燃油蒸气通过吸附器(装有活性炭的容器)和阀门进入发动机进气道。 阀门由电子控制单元控制,取决于发动机转速和负载。 当控制电压关闭时,阀门可以在发动机进气道内真空的作用下打开。 为防止在点火装置关闭后燃油蒸汽自燃,阀门在控制电压(关闭)状态下再保持几秒钟。 之后,弹簧止回阀关闭,燃油蒸汽进入发动机进气道的通道停止。 在配备空调和(或)自动变速器的车辆上,安装了适当的传感器,并根据它们的信号校正燃料供应。 这使您可以补偿(增加)由于打开空调压缩机或变矩器而导致的发动机怠速。 燃油喷射控制系统“Motronic 3.1”的结构图 1. 吸附器 2.燃油泵继电器 3.油箱 4.通风阀 5.燃油压力调节器 6.燃料储存 7. 燃油滤清器 8.燃油泵 9. 空气质量计 10.喷油器 11. 空气调节器 12.怠速调节器 13.油门传感器 14.冷却液温度传感器 15.火花塞 16.电子控制单元 17.点火线圈 18.点火分配器 19.曲轴转速传感器 20. 爆震传感器 出版:cxem.net
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