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Digiant 发动机管理系统。工作原理及功能参数

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大众汽车的Digifant集成发动机管理系统由两个子系统组成：燃油喷射控制和点火正时控制。所有子系统的运行均由电子控制器控制，该控制器是专门的微型计算机。

燃油喷射控制子系统

该子系统负责燃料混合物的制备及其对发动机的供应。在这种情况下，燃料混合物由单独的喷嘴供应到每个气缸。该子系统的工作原理如下： 2,5 kg/cm2 压力下的电动燃油泵通过燃油滤清器将燃油从油箱供应到燃油路径，然后再送至喷油器。在燃油路径的末端，系统中安装了燃油压力调节器，该调节器保持恒定的喷射压力并将多余的燃油排回燃油箱，从而确保燃油在系统中循环并消除燃油蒸气在系统中的形成. 根据从安装在发动机上的传感器接收到的信息，电子控制器控制喷油器，从而调节供应给气缸的燃料混合物的量。同时，还要考虑进气的体积和温度、曲轴位置的速度和角度、发动机的负荷和冷却液的温度。此外，安装 lambda 探头时，电子控制器也会考虑其信息，从而最佳地保持废气中有害杂质的含量。决定燃料用量的主要参数是进气量。进入过滤器的气流使压力阻尼器偏转一定角度，该压力阻尼器连接到用于该阻尼器偏转角度的电位传感器。

来自空气阻尼器位置传感器的信号进入电子控制器，它决定此时需要多少燃料，并发出适当的控制信号以在所需时间内打开喷油器。无论进气门的位置如何，曲轴每转一圈，都会喷射两次燃油。如果进气门关闭，燃油将保留在进气歧管中，直到该气缸的下一次进气门打开。可以通过主喷射器（例如“RV”发动机）或通过由电子控制器控制的附加喷射器（例如“2E”发动机）提供额外燃料，在启动模式下对燃料混合物进行浓缩。当超过规定的发动机转速并处于强制怠速时，电子控制器停止对喷油器的控制，从而停止向发动机气缸供应燃料。启动、暖机和怠速时空气供应的计量由怠速稳定阀执行。

功能参数

燃油泵。电动潜油滚子燃油泵。它与燃油油位传感器一起安装在燃油箱中。品牌和目录号：BOSCH 0 580 453 012。供油压力 - 3 kg/cm2。电源电压下的生产力结论： - 9v：275 cm3/30sec。 - 10 伏：350 立方厘米/3 秒。 - 30 伏：11 立方厘米/425 秒。 - 3 伏：30 立方厘米/12 秒。在所有参数中 + -500 cm3 / 30 秒。

燃油压力控制。隔膜式燃油压力调节器。它安装在燃油通道上，用于确保系统中的燃油压力恒定。怠速控制压力： - 连接真空管时：2,5 kg/cm2； - 真空管断开时：3,0 kg/cm2。校准压力：+-0,2 kg/cm2。 10 分钟后系统中的残余压力。关闭燃油泵后，不低于2kg/cm2。

空气流量计。带有压力盘的空气流量计，用于测量进入发动机的空气量。电位器。安装在压力盘的轴上，外壳内置电阻式进气温度传感器，温度系数为负（随着温度升高，电阻减小）。品牌：博世。目录号：出厂设置 - 0 280 200 241；备件 - 0 289 200 242。在空气流量计连接器的端子之间测量时电位传感器的电阻： - “3”和“4”：500-1000 ohm； - “2”和“3”：根据压板的位置连续变化。在空气流量计连接器的端子“1”和“4”之间以及在空气温度下测量时进气温度传感器的电阻： - 0С：5,5 + -0,7 kOhm； - 20℃：2,5 + -0,5 kOhm； - 30C：1,8 + -0,2 kOhm； - 50C：0,8 + -0,1 kOhm； - 80C：0,35 + -0,05 kOhm； - 100℃：0,2 + -0,025 kOhm。

冷却液温度传感器。冷却液温度传感器与进气温度传感器类型相同，规格相同。

节气门位置传感器

1选项。 安装怠速传感器和满载传感器。两个传感器都是位置类型的。安装在油门轴上。用于确定发动机的工作模式。间隙为0,2-0,6毫米的怠速传感器电阻。油门控制杆和怠速停止之间 - 0,5 欧姆。满载传感器在节气门和满载停止之间10+-2度角处的电阻为无穷大。

2选项。 节气门位置传感器电位型。安装在油门轴上。在传感器连接器的端子“2”和“3”之间测量的电压： - 节气门处于怠速停止或满载时：0-0,5v。 - 在中间油门位置：4,5-5,0v。

怠速稳定阀。怠速稳定气阀为电磁式、旋转式。它安装在气道中，与节气门体平行，通过改变气道的流通面积来确保怠速时发动机转速恒定。

排气氧传感器（λ 探头）。传感器向控制器发送有关废气中氧气含量的信息。安装在发动机排气歧管上。电源电压 - 12V。输出电流 - 0,5-3,0A。

点火正时控制子系统

点火正时控制子系统的主要元件有：电子控制器、开关、点火分配器中内置的发动机转速传感器（霍尔传感器）、控制器中内置的真空传感器、爆震传感器、线圈和火花塞。爆震传感器提供对发动机负载的控制，是调整点火正时的主要传感器。点火提前角由电子控制器与传感器读数成正比计算，并控制点火。

功能参数

经销商。带轴向输出的点火分配器，内置霍尔传感器。它用于在气缸之间分配点火，确定发动机转数和火花时刻。目录号：BOSCH 0 237 520 010。冷却液温度传感器连接器断开时到 TDC 的初始点火正时 - 6 度 + -18 秒。在开关连接器的端子“4”和“6”之间测量时，霍尔传感器的输出电压为 0-2V。霍尔传感器转子电阻 - 0,6-1,4 欧姆。

转变。部件号：博世 0 227 100 142

点火线圈。带有灰色或绿色标记的点火线圈。初级绕组的电阻为0,6-0,8欧姆。次级绕组的电阻为 6,9-8,5 kOhm。

无线电干扰抑制要素。噪声抑制电阻的阻值为 0,6-1,4 kOhm。火花塞尖端的电阻为 4,0-6,0 kOhm。

发动机管理系统结构图——“DIGIFANT”

1.油箱
2. 燃油滤清器
3.燃油泵
4.电子控制单元
5.燃油压力调节器
6.燃料储存
7.喷油器
8.启动喷嘴
9. 调整螺丝 X.X.
10. 节流阀
11. 空气流量计
12.控制继电器
13. 拉姆达探头
14. 爆震传感器
15.冷却液温度传感器
16.点火分配器
17.稳定阀Kh.Kh。
18. CO调节螺丝
19.电池
20. 点火锁

出版：cxem.net

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