三菱MPI喷射系统。自诊断和故障代码。免费技术图书馆文章

三菱MPI喷射系统。自诊断和故障代码

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在配备这种燃油喷射系统的车辆的仪表板上，安装了故障指示灯“CHECK ENGINE”。如果喷射系统的操作出现任何错误，它就会亮起，并指示需要进行诊断和故障排除。两位数的错误代码存储在电子控制单元的内存中，可以使用万用表或测量限值为 25-30 伏的传统模拟直流电压表读取。

关闭电源时会擦除 ECU 内存中的错误代码。如果您需要擦除它们，必须在熄火的情况下断开电池的正极端子 10-15 秒。因此，应至少在 10-20 分钟后进行自我诊断。在最后一次电池断开后，车辆运行（最好在不同负载下）。

在 Lancer 汽车上，错误代码是使用安装在左侧脚坑中的连接器读取的，靠近保险丝盒。为此，多功能测试仪连接到此连接器。接下来，您需要按照特定测试人员的说明进行操作。要使用电压表读取错误代码，必须在关闭点火开关的情况下将电压表连接到连接器的 1 个端子 (+) 和 12（接地）。通常，引脚 12 使用黑色绝缘线接地，但最好事先将其接地。诊断连接器的正极端子 (1) 对角相对。接线应在点火开关关闭的情况下进行，否则可能损坏电子控制单元。

读取代码是在点火开关打开（不是启动器）的情况下完成的。在打开点火开关的那一刻，电压表指针应短暂偏离。然后 ECU 将开始发出错误代码 - 首先是较长的脉冲（代码的最高有效数字），然后是短脉冲（较低的数字）。您应该记录脉冲数并从表格中确定故障排除的方向。

存在相同持续时间的脉冲（仅短脉冲）对应于不存在存储在 ECU 内存中的错误代码。在这种情况下，如果出现故障，则需要进行至少持续 10-15 分钟的试驾。并重复自检。

如果电压表指针出现一次偏差并且没有归零，则 ECU 存在故障。读取错误代码后，关闭点火开关，关闭测试仪或电压表，然后进行故障排除。之后，在点火开关关闭的情况下，断开蓄电池正极端子至少 10-15 秒。并进行试驾。然后重复自诊断。如果ECU没有产生错误代码，则不需要重复上述操作，如果收到新的错误代码，则需要排除以下故障并重新进行自诊断。

ECU错误代码表 “三菱 MPI”
11	Lambda探针
12	空气流量计
13	气流温度传感器
14	油门位置传感器
15	曲轴位置传感器
21	冷却液温度传感器
22	曲轴角度传感器
23	第一缸上止点传感器
24	车速传感器
25	气压传感器
31	爆震传感器
36	点火时刻
41	吸嘴
42	燃油泵
44	点火线圈
代码15只对应1,5L发动机。代码36只对应1,5L发动机。代码 42 也可能表示控制继电器出现故障代码 44 仅适用于 16 气门发动机

PS 应该注意的是，读取的错误代码并不总是明确表示任何传感器或喷射系统元件的故障。在诊断喷射系统时，有必要比较 ECU 数据、传感器的建设性响应以及发动机在怠速和负载下的具体行为。

出版：cxem.net

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