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冷启动汽车发动机

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随着寒冷天气的到来，许多车主在启动冷发动机时遇到了问题。在这篇文章中，我想分享昨天正常启动的引擎的经验，但今天他们没有表现出承诺。我们谈论的是没有明显点火和燃油喷射系统故障迹象的汽车。如果您在寒冷的天气中遇到启动发动机的问题，首先，您应该确定主要因素 - 燃料混合物的成分。为此，只需从发动机上拆下一个火花塞并对其进行目视检查就足够了。如果蜡烛上有黑色（或非常暗）沉积物，则燃料混合物非常丰富，这意味着汽车上的点火系统并非一切都完好无损。大多数情况下，在这种情况下，更换蜡烛就足够了，发动机开始正常运转。如果移除的蜡烛上没有黑烟灰，我们说的是燃料混合物不良。

在这种情况下，冷却液温度传感器往往是罪魁祸首。应该注意的是，这些通常是以前过热的发动机的热传感器。如果发动机以前过热，我强烈建议检查温度传感器并在必要时用可维修的传感器进行更换。否则，您将在寒冷的天气中不断遇到启动发动机的问题。对于稀薄的燃料混合物，一些车主尝试使用各种增加燃料辛烷值的添加剂来启动发动机。有时他们会成功。在这种情况下经常使用的另一种方法是注入醚化合物来启动化油器发动机。这种方法可以被认为是非常昂贵的，最重要的是，非常有问题。

在寒冷的时候，处理进气道的减压，然后以相反的顺序做这一切是不够令人愉快的。此外，在没有适当经验的情况下，此操作不保证您成功启动。在我看来，启动冷发动机的最简单方法是使用标称值为 5.6 - 8.2 kOhm 的传统可变电阻器（电位计）模拟其较低的温度。为此（关闭点火开关），断开标准冷却液温度传感器的连接器并连接一个电位计而不是该传感器。

电阻水平应首先设置为约 4 kOhm 并尝试启动发动机。如果发动机不启动，则必须增加阻力。

启动发动机后，其速度为 X.X. 往往被严重高估。在这种情况下，使用电位器将它们带到所需的值。同样，当发动机预热时。暖机后最好关闭点火开关，接上标准温度传感器O.Zh。稀薄燃料混合物的另一个原因可能是系统中的燃料压力不足。这基本上有两个原因。它要么是即将失效的燃油泵，要么是燃油压力调节器。如果燃油泵出现故障，则可能无法启动发动机。

有时可以通过堵塞排放软管将系统中的燃油压力提高到最佳值。要做到这一点，只需挤压它就足够了。应该注意的是，必须非常小心地捏住软管，因为。在极冷的情况下，它可以简单地爆裂。启动发动机后，继续捏住软管不超过 8-10 秒。否则，火花塞很可能会溅上太浓的混合燃料。如果此后发动机熄火，则应重复该操作，但不要增加将燃油排放软管夹入油箱的时间。在这种情况下，如果您已恢复排放燃油，最好让发动机在启动模式下预热，直到它停止熄火。

冷机启动问题的最常见原因可能是进气道的通常减压。大多数情况下，我们谈论的是连接系统中的燃油压力调节器和进气歧管的跳管（有时是爆管）。仔细检查从进气道到其他系统或元件（制动系统、吸附器、发动机曲轴箱通风等）的所有管道（软管等）的连接，如果喷射系统有可维修的元件，则问题你的车不会冷启动。

总之，我想指出，一些车主将冷启动问题归咎于 lambda 探头（排气氧传感器），这是一个错误。启动冷机时不考虑 O2，它只有在预热到工作温度后才开始工作。

出版：cxem.net

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