无线电电子与电气工程百科全书 在仪表盘上。 无线电电子与电气工程百科全书 当他们熟悉日本汽车仪表板上的“电子圣像”时,哪些驾驶者没有缩水。 什么不存在! 我们希望至少有一个这样的按钮灯泡... Radioamateur 提供了几种外国电子新奇产品的选择,对于那些知道如何使用扳手和支架以及烙铁的驾驶者来说可能会感兴趣。 材料的选择由对实际设备的描述组成,这些设备的开发由美国工程师鲁道夫格拉夫收集并在他的收藏“电子电路:1300 个示例”中进行了介绍。 内燃机转速表 这种转速表很方便,因为它可以安装在具有任意数量气缸的发动机上,只需将合适的定时电阻器 R1、R7 和 R8 连接到电路(图 9)。 作为指示器,使用了一个测量指针装置,该装置设计用于 10 mA 的指针完全偏转的电流。 该装置的刻度以 rpm 为单位,其最大限制为 6000 rpm。 微调电阻 R10 用于仪器的最终校准。 该电路配备了短期过压保护,由电阻器 R5 和稳压二极管 VD1 组成,稳定电压为 24 V。电阻器 R7 - R9 与外壳的连接必须根据发动机气缸数进行, IE。 R7、R8 和 R9 - 分别对应四个、六个和八个气缸。 国内模拟微电路 DA1、DA2 - K1401UD1。 晶体管 VT1 - 任何低功率硅。 超速信号 如果车速超过设定速度,则触发设备。 在这种情况下,扬声器会发出令人讨厌的声音,在将速度降低 5 - 2 km / h 后很快就会消失。 该电路(图 2)由二极管 VD6 - VD4 上的整流桥组成,该整流桥对来自汽车断路器触点的脉冲进行整流,而由此产生的恒定电压由齐纳二极管 VD4,7 限制为 1 V。该电压为与发动机转速成正比,经过晶体管VT7和二极管检波器VD8-VD5落在电位器R1上,它是器件响应阈值的调节器。 来自它的信号控制 DDXNUMX 微电路逻辑元件上的整形器和多谐振荡器。 晶体管 VT2 将多谐振荡器的信号放大到所需的极限,扬声器 BA1 包含在其集电极电路中。 CD4011AE的类似物是国产数字电路K176LA7和K561LA7。 齐纳二极管 VD1 - 用于 D9B 型 814 V 的稳定电压。 所有其他二极管对应于国内模拟 - KD521A。 另一个超速信号装置的电路(图3)由四个基于LM2900微电路的放大器组成,国内的模拟是K1401UD1四通道运算放大器。 放大器 DA1 处理来自点火线圈的信号。 DA2 放大器将频率转换为电压,使其输出电压与发动机转速成正比。 DA3 将转速计电压与参考电压进行比较,当超过设定速度时打开输出晶体管。 DA4 用于产生音频信号的振荡器电路。 该设备可以使用国产晶体管KT315。 二极管“改为KD521A。 转速表 该转速计(图 4)使用磁头作为脉冲传感器。 信号由 DA1 放大并馈送到元件 DA2 和 DA3 上的等待多谐振荡器的输入端,然后通过控制电位器 R9 的矩形脉冲进入 DA4 整形器,然后进入带有以 rpm 校准的测量刻度的设备。 所有微电路 - K1401UD1,二极管 - KD521A,齐纳二极管 VD3 - KS168A。 雨刷速度控制 雨刮器调节器,在电路中(图 5)使用积分定时器 NE555V,允许您设置雨刮器“摆动”发生的时间间隔的持续时间。 DA1 芯片工作在非同步多谐振荡器模式。 定时器处于开启状态的间隔持续时间由C1、R2和R3的值决定。 电位器 R2 可以将抽头的频率从 2 秒更改为 15 秒。 在设备中,可以使用国产芯片KR1006VI1。 带电磁线圈电阻的继电器 - 1200 欧姆。 所有二极管 - KD521A。 文学
出版:N. Bolshakov, rf.atnn.ru 查看其他文章 部分 汽车。 电子设备. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 花园疏花机
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