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用于远程控制的稳定转换器。 无线电电子电气工程百科全书

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无线电电子与电气工程百科全书 / 电压转换器、整流器、逆变器

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用于遥控器 (RC) 的“克朗”型电池使用寿命短。 因此,建议将电压为 316 V 的 A1,5 型元件与电压转换器结合使用。

转换器(图 1)是具有电容正反馈(C2、C3)的单周期弛豫发生器。 升压自耦变压器T2包含在晶体管VT1的集电极电路中。 转换器采用整流二极管VD1的反接,即当晶体管 VT2 开路时,电源电压 Un 被施加到自耦变压器的绕组上,并且电压脉冲出现在自耦变压器的输出端。 但此时反方向导通的VD1二极管闭合,负载与转换器断开。

用于远程控制的稳压转换器

在暂停瞬间,当三极管闭合时,绕组T1上的电压反向,二极管VD1打开,整流电压加到负载上。 在随后的周期中,当晶体管VT2关断时,滤波电容(C4、C5)通过负载放电,保证直流电流的流动。 在这种情况下,自耦变压器T1的升压绕组的电感起到平滑滤波电感的作用。

为了用晶体管VT2的直流电消除自耦变压器铁心的磁化,利用自耦变压器铁心的磁化反转,在其绕组上并联电容器C2和C3,电容器C2和C2也是反馈分压器。 当晶体管VT3截止时,电容器C1和C2在暂停期间通过绕组1-XNUMX放电,利用放电电流对磁芯TXNUMX进行再磁化。

晶体管VT2的开通时间由自耦变压器T1的绕组2-1的电感和电容C2和C3决定。 产生频率取决于晶体管VT 1 基极的电压。由于通过R2实现恒定电压的OOS,输出电压得以稳定。 在这种情况下,当输出电压降低时,所生成的脉冲的频率以大致相同的持续时间增加。 结果,滤波电容器C4和C5的再充电频率增加并且负载上的压降得到补偿。 随着输出电压的增加,发电频率相反地降低。 所以,给遥控器中的存储电容充电后,发电频率下降了十倍。 仅保留稀有脉冲,以补偿静止模式下电容器的放电。 这种稳定方法可以将转换器的静态电流降至 0,5 mA。

Детали

晶体管 VT1 和 VT2 应具有尽可能高的增益以提高效率。

自耦变压器的绕组绕在 2000 NM 10x6x2 mm 的铁氧体环上,并有 300 匝 PEL-0,08 线,从第 50 匝开始有抽头(从“接地”引脚开始计算)。 二极管VD1必须是高频且反向电流小。

其余部分都是小型的,任何类型的。 印刷电路板如图 2 所示。 安装和调整后,换能器的部件被马口铁制成的屏幕覆盖。

调整

正确组装的转换器在开启后立即开始工作。 只需通过选择电阻R2将输出电压设置为9 V即可。为了增加A316元件的使用寿命,可以在遥控器中安装一个微型电源开关。

文学

  1. A316 代替电池。//无线电爱好者。 - 1994. - N4。

作者:A.Nikolaev、Krivoy Rog; 出版物:N. Bolshakov,rf.atnn.ru

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所有传感器都在陆地上,但大气从放电点传播数千英里,因为它们是无线电波,比进行无线电广播的无线电波还要长。 因此,海洋上空产生的大气很容易到达陆地上的传感器,如果同时被多个传感器记录下来,就可以准确地确定闪电发生的位置。

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研究人员收集了 2005 年至 2016 年报告的所有 XNUMX 亿次疫情的数据。 事实证明,这些航道沿线发生的疫情平均是气候相同的邻近海洋区域的两倍。 自然天气条件并不能解释闪电集中度增加的现象——也就是说,很明显,闪电以某种方式抽动了船只本身。

众所周知,闪电既可以在相邻的雷云之间跳跃,也可以在云与地面之间跳跃。 在第二种情况下,她击中了最高的物体。 发生这种情况是因为天空更靠近高物体,并且电压总是倾向于沿着可能的最短路径放电。

由于船的甲板是公海中最高的物体,闪电经常在那里袭击。 (当然,这对中世纪的船只来说才是真正的灾难,而现代船只受到避雷针的可靠保护。)如果是这样,可以假设沿海路的闪电“集中”可以通过以下事实来解释:他们被船只吸引。 然而,闪电“含量增加”的区域实际上比船舶航道要宽得多。

专家研究人员非常简单地解释了这一现象。 显然,任何内燃机排放的废气,包括船舶的废气,都是罪魁祸首。 尾气中含有烟尘颗粒、氮和硫化合物以及其他微观成分。 它们有助于冷凝水分子,这些水分子更喜欢粘在大气中存在的一些现成的水滴或颗粒上。

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