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改造后的鸟笼天线。 无线电电子电气工程百科全书

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无线电电子与电气工程百科全书 / 高频天线

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60年代,G4ZU天线又被称为“鸟笼”,是短波天线的流行。 然而,随着时间的推移,由于增益值和前后辐射比相对较小,它被遗忘了。

在尝试不同的天线时,UV6AF 和 UA6APE 通过水平放置并更改馈电点来修改所示天线。 这使得与原始版本的 G4ZU 天线相比可以获得某些优势,即: 有源元件的当前波腹与反射器之间的距离增加; 天线的参数和调谐开始与“双方”调谐的参数和性质相对应; 天线的设计变得更加扁平,从而简化了其旋转; 所需的绝缘垫片数量减少了(与“双方形”相比)——只有“吊杆”应该绝缘(它也可以由带有介电插件的金属管制成)。

改装天线鸟笼

天线的缺点是需要在 B 点和 C 点使用高质量的绝缘材料来隔离振动器和反射器的元件,因为电压最大值在这些点。

作者在10米和20米频段对天线进行了长时间的测试。 在这种情况下,辐射比“前向-后向”超过30 dB,增益约为7...8 dB。 不幸的是,作者没有测量天线的输入阻抗。

文学

  1. 电台#11 1982

出版:cxem.net

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理解自然语音的导航器 26.02.2014

富士通十开发了一个原型系统,允许驾驶员使用正常的对话语音控制导航功能,而无需使用特殊短语。

Eclipse 品牌汽车导航器制造商 Fujitsu Ten 的 IVRCNU 语音识别系统专为安装在车辆中而设计。 理解自然语音的设备能够在驾驶员和汽车之间提供直观的交互。

即使没有给出确切的命令,系统也能够根据关键短语或单词理解驾驶员的意图。 例如,如果一个人说:“给我找一家附近的中餐馆”或“明天早上天气怎么样?”,智能助手会正确解读一个人的意图。

IVRCNU 通过麦克风收到的所有语音请求都会发送到服务器,系统通过移动应用程序和互联网连接与服务器建立通信。 此外,在远程处理中心,语音命令被清除噪声,然后识别单个短语和单词,并与大词汇库进行比较。 然后信息进入逻辑推理系统,在其中进行口语短语的语义分析。 只有在此之后,才为用户形成语音响应,并将与问题最相关的数据显示在多媒体系统的屏幕上。

使用该系统,驾驶员可以在导航器中设置路线、查找天气报告、从已连接手机的内存中拨打用户号码、管理多媒体内容等。 这些功能的很大一部分(例如,输入短信和通过语音发送邮件)已经在现代汽车中实现,但与此同时,语音控制仅限于一组有限数量的英语命令,此外,如果司机的发音离标准较远,可能识别不好。

富士通十公司的目标是创造一种技术,可以解释一个人的自然连续语音,控制机器的各种功能(超越娱乐、音乐和社交网络),只需以最普通的方式与他交谈。 迄今为止,IVRCNU 只能保持英语对话。

Fujitsu Ten 澄清说,其开发使用来自第三方开发商的语音合成和语音识别技术,包括 iNAGO 和 Nuance Communications。 富士通十将在 2014 月底于巴塞罗那举行的 XNUMX 年世界移动通信大会上展示该系统的原型。

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