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正弦信号合成器。 无线电电子电气工程百科全书

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无线电电子与电气工程百科全书 / 业余无线电设计师

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方案如图所示。 1能够合成频率为0,01Hz至1MHz的正弦电压。

正弦波合成器
米。 1. CD4040-模拟561IE20,CD4030-模拟561LP2,OP77-模拟K140UD17

时钟信号施加到二进制计数器 IC1 的输入,其频率比器件输出处的​​正弦波频率大 32 倍,该计数器的输出 Q0..Q3 通过异或 (XOR) IC2 逻辑这些元件连接到电阻器 R1..R4,其总电流在运算放大器 IC3 的输入端求和。

当二进制计数器IC4的Q1输出为逻辑低电平时,IC2微电路的逻辑元件用作中继器,但如果输出Q4被设置为高逻辑电平,则IC2芯片的逻辑元件用作反相器。 该电平每 32 个输入时钟(或 IC16 的 Q0 输出每 1 个时钟)变化一次。 这样,在低逻辑电平时,在IC4的Q1输出端形成一个周期的正弦波(递减),在高逻辑电平时,形成第二周期(上升),整个正弦波由2 * 24 = 32步组成。

由于电路输出端的正弦信号具有阶梯形状,为了使信号具有传统的外观,应该对其进行积分,这可以通过与电阻器 R5 并联一个电容器来完成。 电容器的电容值取决于工作频率,并由以下公式确定

C=1/(16*Fout*R5),

其中C是积分电容器的电容,微法拉; Fout——运算放大器IC3输出端的正弦波频率,Hz; R5 是电阻器 R5 的电阻,单位为欧姆 (2200)。

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这家汽车制造商同时宣布了两种版本的货车:5 座乘客和 3 座货运 ID.Buzz Cargo。 该货车基于MEB模块化电驱动平台。 迄今为止,ID.Buzz 是基于通用 MEB 平台构建的车型中最大的车型。

ID.Buzz 的客运版尺寸为 4712 x 1985 x 1937 毫米,货运版的参数相似,但高出 1 毫米。 车轴之间的距离为 2988 毫米。 乘用版货舱容积为1121升,货舱容积为3,9立方米。

ID.Buzz 的基础版将率先在欧洲市场上亮相,它将配备一个位于汽车后轴上的电动机,可提供 204 马力(150 kW)的功率。 电源为总容量82kWh的电池组,最高支持充电170kW。

您可以在 5 分钟内将电池电量从 80% 充电至 30%。 如有必要,ID.Buzz 电池可用作其他设备的电源。 有关动力储存的信息没有公布。 未来,将为客户提供不同版本的面包车,包括短轴距车型和专为商业用途设计的车型。

内饰完全由合成材料制成。 方向盘由聚氨酯制成,而座套、地板和内饰则由塑料水瓶等回收材料制成。

欧洲版 ID.Buzz 将获得多项现代功能,包括自适应巡航控制、驾驶辅助、停车辅助等。据报道,还支持车辆和道路基础设施要素之间的数据交换功能。 软件更新将通过无线方式传送。

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弗拉基米尔
我查看了电阻值 - 看起来它们来自 E12 对数系列 - 每 5 个,所以不是 150,而是 180,然后如果你制作更多位正弦波 470、1M5、3M9 并添加还有 3 个 XOR 元素。 [;)]


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