摩托车防盗装置。方案、说明

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所提出的防盗装置不包含隐藏开关。在待机模式下，设备不消耗电力，这对于小电池容量来说尤其重要。该设计的原创性在于它被放置在Java摩托车头灯内部，但它也可以用于其他类型的摩托车和汽车。在这种情况下，必须考虑车载网络电源的极性。

该装置第一版的示意图如图1所示。低电源电压 (6 V) 导致使用信号切换继电器开关，因为关键晶体管或晶闸管上的压降显着降低了信号音量。

摩托车防盗器

当限位开关SB1和SB2的触点打开并且点火装置关闭时，极化继电器K1处于触点I-P打开的状态。继电器 K2 和喇叭断电。

在摩托车的操作过程中，事实证明，任何善意或恶意接近摩托车的人都会立即握住方向盘并将其转到舒适的位置。该属性是防盗装置运行的基础。开关SB1和SB2安装在头灯内部，因此不引起注意。 SB2安装在摩托车方向盘的最右位置，其触点打开。

当方向盘向左转动时，触点闭合，继电器K1通过电容C1吸合，P-I触点闭合，继电器K2吸合，通过其触点接通声音信号。当通过电阻R2打开点火开关时，继电器K1上有电压，继电器K1的触点P-I断开，声音信号停止。应该记住，此类摩托车的点火锁是有编号的，并且在现场选择钥匙几乎是不可能的。你可以通过爬进车头灯内部来挡住SB1开关，但是SB1开关的安装方式使得车头灯无法拆下（当你试图拆下车头灯时它会起作用）。

但即使在同一时间，仍然有一个机会通过将外部电池连接到点火线圈的端子来消除警报，点火线圈位于油箱下方并且可以自由访问。为了排除这种可能性，安装了 VD1 二极管。该二极管在高达 5 A 的电流下应具有最小正向压降。事实是，安装该二极管会产生一些不良后果：严重放电的电池难以启动发动机，并且难以驱动夜间爪哇摩托车因车载发电机功率不足而出现发动机转速低、开大灯的情况。但这些均属于非标准情况，应冷静对待（此备注仅适用于爪哇摩托车）。

根据方向盘离开的位置，电路处于关闭或待机状态。在关闭模式下（方向盘向左），电容器C1保持充电状态，当触点SB2打开（闭合）时，继电器K1不转接。如果将方向盘置于最右位置，则触点 SB2 将打开，电容器 C1 将通过电阻器 R1 放电。 C1和R1的额定值的选择应使放电时间为20-30秒。

车主必须在不转动方向盘的情况下打开点火装置。并没有通过一些额外的动作来吸引别人的注意。如果驾驶员在点火装置关闭的情况下长时间滑行（顺便说一句，由于活塞组停止润滑，这种模式对于二冲程发动机非常有害），那么警报器仍然不会工作，因为触点SB2不能长时间开路，电容C1无法卸载。

然而，该电路被证明不是很实用：当安全装置被触发并且主人长时间不在时，声音信号会“烧坏”（使用良好的电池）。为了防止这种情况发生，该装置首先补充了一个多谐振荡器，然后是一个时间继电器。

修改后的方案如图2所示。电路发出 3-4 声蜂鸣声并关闭。

（点击放大）

作为有极性继电器，必须使用具有两个控制绕组的继电器开关，例如RPS20、RPS28、RPS32、RPS34、RPS36、RPS42、RPS43、RPS45、RPS47（适合电压）。该模式可以调整中性极化继电器，但并不是所有的都可以调整，而且调整本身需要一定的经验。在摩托车上安装此类继电器时，一定要注意锚点水平移动，否则，强烈晃动时，继电器可能会自发抛出。

任何具有强大触点和合适电压的继电器都可以用作中间继电器，但 TK 类型的继电器最适合此用途。

作为多谐振荡器，您可以使用现成的 IZH 摩托车转向继电器，将电容器 C3 和 C4 的电容加倍。

人们对这种警报的反应很奇怪。起初，一个人出于惊讶而颤抖着走开，但随后他尝试做点什么，包括转动方向盘。此时，信号停止（延迟时间已过）。在竭尽全力之后，这个人离开了。但好奇心退却了，过了一会儿他又回来了。警报再次响起。很长一段时间，我的朋友们都确信这是一个电容继电器，但一切都简单多了。

当在汽车上安装这样的设备并使用倒车灯开关作为传感器时，会发生以下情况：他们用脚踢方向盘 - 没有声音，他们打开车门 - 没有声音。小偷冷静下来。但在打开点火装置、牵引、试图滚走之前，劫机者被迫将变速杆置于空档。这就是警报响起的地方。

对于汽车版本，您需要稍微修改开关电路，但这在缺乏经验的无线电爱好者的能力范围内。此外，作为SB1，您可以使用发动机罩传感器。

我使用的是机械“限位开关”作为SB2限位开关。它已经为我工作了28年了！但有时冬天过后它必须训练几次。通过使用簧片开关，您可以避免这种不便。

请注意，即使您被跟踪，也几乎不可能注意到您已打开警报。

作者：V.M.佩利，切尔尼戈夫

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