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无线电电子与电气工程百科全书 / 电源供应器

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许多汽车爱好者在寒冷的天气下启动发动机时遇到问题。这主要有两个原因：

1) 点火线圈端子的电压降高达 7 - 9 V；
2）由于电解液温度降低，电池容量下降30-40%。

如果有很多方法可以解决第一个原因（多火花电子点火），那么对于第二个原因，作者建议使用电启动器。

使用电动启动器将使冬季驾驶汽车的驾驶者即使在电池未完全充电的情况下也能启动冷发动机，并且还有助于延长后者的使用寿命。

计算。对变压器的磁路进行精确计算是不切实际的，因为变压器在短时间内处于负载状态，特别是因为磁路电工钢的品牌和轧制技术都不为人所知。因此，作者提出了电启动变压器的近似计算。

求变压器所需的功率。主要标准是电启动器的工作电流Istart，其范围为70 - 100 A。电启动器功率（W）

说唱 = 15 开始。

确定磁路的横截面（cm2）

S = 0,017 x Rep = 18...25,5 cm2。

电启动电路（图1）非常简单，只需正确安装变压器绕组即可。为此，您可以使用任何 LATRA 或电动机的环形铁。

汽车用电启动器
Ris.1

对于电启动器，我使用了异步电动机的变压器铁芯，这是我根据横截面选择的。参数S = aw（图2）必须不小于计算值。

汽车用电启动器
Ris.2

电动机的定子具有用于铺设绕组的突出凹槽。计算横截面时，不要考虑它们。你需要用简单或特殊的凿子将它们去除，但你不必去除它们（我没有去除它们）。这仅影响初级和次级绕组的电线消耗以及电启动器的质量。磁芯的外径在18-28厘米范围内，如果电机定子的横截面大于计算的横截面，则必须将其分成几部分。使用金属钢锯，我们锯穿凹槽中的外部连接件，并分离出所需横截面的圆环。使用锉刀去除尖角和突出物。我们使用漆布或织物绝缘胶带对成品磁路进行绝缘工作。

现在我们进入初级绕组，其匝数由以下公式确定：

n1 = 45 U1/S，

式中，U1为初级绕组电压，通常U1=220V； S为磁路截面积。

为此，我们采用直径为 2 毫米的铜线 PEV-1,2。我们首先计算初级绕组L1的总长度。

L1 \u2d (2a + XNUMXc) 库，

式中，Ku为堆积系数，等于1,15~1,25； a和c是磁路的几何尺寸（图2）。

然后我们将电线缠绕到梭子上并批量安装绕组。将引线连接到初级绕组后，我们用电气清漆对其进行处理，干燥并进行绝缘工作。

次级绕组匝数

n2 = n1U2/U1，

其中n2和n1分别是初级和次级绕组的匝数； U1 和 U2 - 初级和次级绕组的电压 (U2 = 15 V)。

绕组由截面至少为5,5mm2的绝缘绞线制成。最好使用母线槽。在电线内部，我们逐圈放置，并在外侧留有小间隙 - 以实现均匀放置。其长度是根据初级绕组的尺寸来确定的。

我们将成品变压器放置在两块方形 getinaks 板之间，该方形 getinaks 板比绕线变压器的直径厚 1 厘米、宽 2 厘米，并预先在拐角处钻孔，以便用耦合螺栓紧固。在顶板上，我们放置初级（绝缘）和次级绕组的引线、二极管电桥和运输手柄。

我们将次级绕组的输出连接到二极管电桥，并在后者的输出上配备M8蝶形螺母并标记“+”、“-”。

汽车的启动电流为120 - 140 A。但由于电池和电启动器并联运行，我们考虑到电启动器的最大电流为100 A。二极管VD1 - VD4 B50型的允许电流为50 A. 虽然发动机启动时间较短，但建议将二极管放置在散热器上。

我们安装允许电流为 1 A 的任意开关 S10。电启动器和电机之间的连接线为多芯，直径至少为 5,5 毫米，颜色不同，输出端的末端配有鳄鱼夹。

作者：V.M.Bosenko

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