来自单极的双极电压。方案、说明

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在设计各种设备时，无线电爱好者经常遇到缺乏双极电源的问题。

方案如图所示。 8.4，允许您从普通电源获得双极性电源，此外，它本身就是一个稳定器。输入端可加交流和直流电压，后者可不加VD1...VD4二极管，但连接时必须注意极性。

来自单极的双极电压

让我们考虑一下设备的操作。该电路由三个简单的稳压器组成。当接通电源时，向晶体管VT2的集电极提供+27V，从其发射极相对负移去+12V的稳定电压，因此VT2的集电极和发射极之间的电压差为15V晶体管VT1使用的正是这个电压，其发射极相对VT2的发射极也稳定为+12V，而相对于负电压为+24V。

然而，根据该方案，如果上臂输出短路，晶体管VT2的发射极将与VT1的发射极闭合，公共线上的电压将为+24V相对于负值。，换句话说，根据该方案，在相对“公共”电线的下臂上，电压将为-24V。这可能会导致用电设备的损坏。为了防止这种情况发生，在 VT3 上安装了负稳定器。

除晶体管外，稳定器的所有部件均安装在由尺寸为 8.5x35 mm 的单面箔 PCB 制成的印刷电路板上（图 95）。

来自单极的双极电压

晶体管安装在硬铝散热器上，并通过绞合线段连接到印刷电路板。电容和电阻值可以改变20...25%。如果所有细节都井然有序，正确组装的电路无需调整即可立即开始工作。

作者：Semyan A.P.

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ET5 动力装置包括两台电动机：安装在前桥上的一台的功率为 204,5 马力，后桥上的功率为 285,5 马力。总共 - 490 马力和 700 Nm 的扭矩。该车在 100 秒内加速至 4,3 公里/小时。

配备75千瓦时动力电池的基础版动力储备为700公里，配备100千瓦时电池的顶级版动力储备为1000公里。

在外部，ET5 与 ET7 相似。电动汽车看起来像掀背车，但相似之处纯粹是视觉上的：实际上，这是一辆轿车。这辆车的尺寸是4790 x 1960 x1499 mm，轴距是2888。所以它的内部应该是相当宽敞的。

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