无线电电子与电气工程百科全书 汽车电池充电器。 无线电电子电气工程百科全书 该装置在冬季存放电池时,可以在电压下降时自动开启充电,并在达到充满电对应的电压时自动关闭充电。 该方案提供两种操作模式——手动和自动。 在手动模式下,SA1 拨动开关打开。 接通拨动开关Q1后,市电电压供给变压器T1的初级绕组,指示灯HL1点亮。 SA2开关设置所需的充电电流,该电流由PA1电流表控制。 电压由电压表PU1控制。 自动化电路的操作不影响手动模式下的充电过程。 在自动模式下,SA1 拨动开关打开。 如果电池电压低于14,5V,则齐纳二极管VD5两端的电压低于解锁所需的电压,并且晶体管VT1、VT2被锁定。 继电器K1断电,其触点K1.1和K1.2闭合。 变压器T1的初级绕组通过继电器K1.1的触点连接到网络。 继电器触点K1.2闭合可变电阻器R3。 电池正在充电。 当电池电压达到14,5V时,齐纳二极管VD5开始导通电流,导致晶体管VT1解锁,从而晶体管VT2解锁。 继电器被激活,触点 K1.1 关闭整流器的电源。 由于触点 K1.2 断开,分压电路中包含一个附加电阻 R3。 这导致齐纳二极管上的电压增加,即使电池上的电压低于 14,5V,齐纳二极管现在仍保持导通状态。电池停止充电并开始存储模式,在此期间会发生缓慢的自放电。 在此模式下,自动化电路由电池供电。 当电池电压降至5V时,稳压二极管VD12,9停止流过电流,晶体管VT1、VT2重新导通,继电器失电,触点K1.1接通整流器电源。 电池将再次开始充电。 触点K1.2也将闭合,稳压二极管上的电压将进一步下降,直到电池上的电压升高到14,5V,即电池充满电时,才开始通过电流。 充电器自动化单元配置如下。 连接器。 XP1 未连接到网络。 到连接器。 XP2代替电池,连接一个输出电压可调的稳压直流电源,用电压表设置为14,5V。可变电阻R3滑块如图所示设置到下部位置,可变电阻R4滑块如图所示设置到上部位置。 在这种情况下,晶体管必须被锁定,并且继电器断电。 缓慢旋转轴上的可变电阻R4,需要实现继电器动作。 然后,在X2连接器的端子处设置12,9V的电压,并且通过缓慢旋转可变电阻器R3的轴,必须释放继电器。 由于当继电器释放时,电阻R3被触点K1.2闭合,因此这些调节是相互独立的。 分压电阻器R2-R5的阻值是这样计算的:在可变电阻器R14,5和R12,9的中间位置的电压为3V和4V时,继电器应分别发生操作和释放。 如果需要其他值的继电器动作和释放电压,并且可变电阻器的调节极限不够,则必须选择恒定电阻器R2和R5的阻值。 继电器 - 具有两组断开或开关触点的任何类型,可在 12 V 电压下可靠运行。例如,您可以使用 RSM-3 继电器护照 RF4.500.035P1 或。 RES6 护照 RFO.452.125D。 作者:V. Fomin 查看其他文章 部分 充电器、电池、原电池. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 花园疏花机
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