无线电电子与电气工程百科全书 汽车通用电压调节器和充电器启动器。 无线电电子电气工程百科全书 在业余无线电实践中,经常需要在 0 ... 220 V 范围内调整交流电压。LATR(自耦变压器)广泛用于此目的。 但它们的世纪已经过去,这些笨重的设备已被现代晶闸管调节器所取代,后者有一个缺点:此类设备中的电压是通过改变交流电压脉冲的持续时间来调节的。 因此,不可能将高电感负载连接到它们(例如,变压器或电感器,以及包含上述元件的任何其他无线电设备)。 该交流电压调节器没有这个缺点。 它结合了:过流保护装置、晶闸管稳压器和桥式稳压器,效率高(92...98%)。 此外,该稳压器与强大的变压器和整流器配合工作,可用于给汽车电池充电,并在电池放电时作为启动装置。 稳压电路: 稳压器的主要参数:
电压调节器说明 开关 SA2 选择在电源电压的 0...98% 范围内调节交流电压(从 XS1 插座移除),或者在端子 XS0 和 XS40 的输出处选择在 2...3 V 范围内的直流电压调节。 通过改变功率晶闸管的点火相位角来调节平均或有效电压值。 通过引入打开晶闸管键的延迟,我们从而改变流过负载的平均电流值。 在元件VT1和VT2上,组装了一个单结晶体管的模拟电路,用于控制功率晶闸管VS1的操作。 阻断电压从由元件R1...R1形成的分压器施加到晶体管VT4的基极。 元件R5、R6和C1组成移相电路。 通过改变电阻R6的阻值,可以改变电容C1充电到阻断电压值的时间,从而调节晶闸管VS1的开通延时。 因此,负载中存在功率调节。 电阻器R5的阻值设定输出电压的上限值。 应该记住,通过增加电阻器 R5 的阻值,我们会降低输出电压。 随着电阻的减小,电压阈值上限将首先增大,然后开始减小。 必须选择电阻器的阻值以使电压最大。 当交流电压调节器连接到网络时,电路中包含具有负 TCR 的热敏电阻 R4.1 和 R4.2,可提供防止电流过载的保护。 由于热敏电阻的热惯性,提供给VT1基极的阈值阻断电压在控制器开启的瞬间具有最大值,并随着流经分压器的电流加热热敏电阻而逐渐减小。 因此,接通后第一时刻的输出电压具有最小值,并在由热敏电阻的热惯性决定的一段时间内(大约1 ... 2 s)逐渐增加,趋于设定值。 在这种情况下,可以可靠地保护负载和功率元件免受开启时的电流浪涌影响。 稳压器部件的互换性 您可以使用 T8 和 T8 系列中的任何热敏电阻来代替稳压器中的 T9H 热敏电阻(在这种情况下,进入模式的时间将与指定的时间略有不同)。 开关 SA1 和 SA2 以及设备高压部分的所有安装线的额定电流必须为 5 ... 12 A。所有受热过载影响的无线电元件必须安装在带有散热片的散热器上。适当的表面积; VS1——不小于250cm2; VD1...VD8 - 每个二极管不小于150 cm2; VT1 和 VT2 - 每个晶体管至少 10 ... 15 cm2。 如果该设备不仅用于给 AUTO-AB 充电,还用于启动发动机,则必须考虑以下因素: 1. 二极管 VD5 ... VD8 应用于至少 80 A 和 Uobr 的电流。 至少 100 V(例如 D132-80X)并将其安装在适当面积的散热器上(每个二极管至少 300 cm2)。 2. 连接设备低压部分的电线必须设计用于 100 ... 150 A 的短期电流,即横截面积至少为35mm2,同时应尽可能短。 3. 电流表 PA1 的设计电流必须至少为 100 A。电流表 20 A 最好关闭(短路)或完全放弃。 文学
作者:A.Filipovich,捷尔任斯克 查看其他文章 部分 汽车。 电池、充电器. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 花园疏花机
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免费技术图书馆的有趣材料: ▪ 适用于宽电压范围的相位检测器。 无线电电子电气工程百科全书 文章评论: 瓦西里· 很棒的网站,喜欢的人不多。 我找到了实用的电路解决方案,我会尝试重复并检查性能。 非常感谢和尊重创作者。 亚历山大 这个方案很有趣! 我对 T-1 变压器感兴趣,它的功率是 2 kW? 本页所有语言 www.diagram.com.ua |