视觉（光学）错觉。垂直线重估

视觉（光学）错觉
视觉（光学）错觉 / 重估垂直线

重新评估垂直线。视觉错觉百科全书

视觉错觉

显然，一方面由于历史积累的经验，另一方面由于人的眼睛连接线在水平面上的位置，人有能力用眼睛比确定物体的高度更准确地确定水平距离。事实证明，“水平方向”的视力比垂直方向的视力要高，眼睛比较平行水平线的长度可以达到1%的精度，而对于垂直线则无法达到这样的精度。

在垂直平面上转动眼睛比在水平面上转动眼睛需要更多的肌肉张力，并且由于肌肉张力可以作为路径的度量，因此对我们来说，垂直距离似乎比水平距离更大。因此，大多数人都有能力夸大垂直尺寸而不是水平尺寸，这也会导致视觉错觉。以下是这些错觉的一些例子（图 53-58）。

视觉（光学）错觉/高估垂直线
米。 53. 帽筒的高度似乎大于帽檐的宽度，尽管它们是相等的

视觉（光学）错觉/高估垂直线
米。 54. 一个图形的高CD似乎大于它的底AB，虽然AB=CD

视觉（光学）错觉/高估垂直线
米。 55. 黑梳子的高度似乎大于其宽度，尽管它们是相等的。通过将人物翻转到一侧，很容易实现幻象的消失。

视觉（光学）错觉/高估垂直线
米。 56. 下面的矩形看起来比上面的矩形更短、更厚，尽管这些数字是相等的。

视觉（光学）错觉/高估垂直线
米。 57. 左边的三个垂直条纹的高度相同，但是当按照图的中心所示放置时，或者如右侧所示放置时，窄条显得比两条宽条更长。

视觉（光学）错觉/高估垂直线
米。 58. 印刷标志的上部似乎与下部的高度相等，但实际上它们比下部的小，这可以通过将图片翻过来看到。

如果让很多人画出相同长度的垂直线和水平线，那么在大多数情况下，画出的垂直线会比水平线短。当用眼睛将垂直线分成两半时，中间通常太高（见图 40）。

视觉（光学）错觉/高估垂直线
图。 40

垂直平行线具有相当长的长度，通常在上部似乎略有分歧。请注意，水平方向似乎总是会聚。在建筑中，除其他外，考虑到了这种情况，为了使高柱看起来与我们正确平行，在顶部稍微会聚。例如，帕特农神庙的柱廊是希腊建造的。

需要注意的是，由于建筑中垂直线条的夸张，也必须考虑到这种情况。如果眼睛固定在同一水平线上的水平线，则位于上方的线看起来是弯曲的。必须采取适当的措施来消除这种明显的架构缺陷。

填充空间的幻象与所考虑的幻象组紧密相连（图59-61）。眼睛水平滑动的填充空间变长。因此，例如在海上，所有距离都显得更小，因为无边无际的海洋是一个不可分割的空间。用人物和装饰品装饰的建筑物在我们看来比实际尺寸要大。

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米。 59. 填充的空间似乎比未填充的空间长。

视觉（光学）错觉/高估垂直线
米。 60. 右边的阴影方块看起来比左边的更窄和更高。

视觉（光学）错觉/高估垂直线
米。 61. 阴影部分看起来比非阴影部分小。它们实际上是同一个圆的相等象限。我们的目光不由自主地滑向圆心，并且水平移动比垂直移动更容易（出于习惯的力量）

上图。 60 在我们看来，右图 B 比左图 A 更窄、更高（视线沿着垂直方向滑动）。事实上，A 和 B 都是规则的阴影正方形。

这是否意味着填充的空间在我们看来总是比未填充的空间在水平和垂直方向上更宽？然而，情况并非总是如此，很大程度上取决于我们试图感知图形时目光滑动的方向（图 61）。

除其他外，可能会出现错误感知和水平线比较的情况（图 62）。

视觉（光学）错觉/高估垂直线
米。 62.管道错觉。左边的破折号看起来比右边的破折号长，尽管两者的长度相同。同样，右图的面积似乎更大，尽管很明显面积是相等的

作者：Artamonov I.D.

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假设现代将制造和维护空中出租车，而优步将提供所有必要的支持，包括空中导航、到起飞/降落地点的运输、航班预订应用程序等。达拉斯、洛杉矶和墨尔本将成为优步航空运营的首批城市，试飞将于 2020 年开始，该服务的商业使用计划于 2023 年进行。

现代S-A1概念车属于eVTOL类，即垂直起降的全电动汽车。

该模型在大约 290-300 米的高度以 600 公里/小时的巡航速度移动，为最远距离 100 公里的飞行提供服务。电池充满电大约需要 5-7 分钟（目前尚不完全清楚如何在现实生活中实现这一点）。

空中出租车配备了一套八个螺旋桨和各种尺寸的螺旋桨，在城市环境中行驶时增加了飞行安全性并降低了噪音。一些螺旋桨在起飞和着陆期间用作起重螺钉，在飞行期间它们切换为平移运动。

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