Michurintsy 汽车音响。音频的艺术

Michurintsy CAR AUDIO，或者如果你用均衡器穿过分频器会发生什么

音频的艺术

对于具有三路正面声学的装置，最合理的结构是对 LF 和 MF/HF 频段进行单独放大。这些频段的分离由放大器前面的有源分频器执行，而中频和 HF 频段的分离由无源分频器执行。为了消除频率响应缺陷，可以在一定限度内调整交叉频率，但这种方法的可能性有限，并且均衡器始终存在于高级别设置中。

使用均衡器进行的校正受限于下降不超过 6 ... 8 dB，峰值高达 10 dB 的部分，更深的校正可以被耳朵注意到，并且首先表明设计中的严重错误计算系统。通常，峰值抑制比跌落上拉更不明显，后者也需要功率余量（每 3 dB 对应于校正频带中信号功率的两倍）。设置系统的主要标准不是获得最平坦，而是最平滑的频率响应。

什么程度的频率响应不均匀性可以被认为是可以接受的？宽度不超过 0,5 个八度音程且值高达 4 ... 5 dB 的中高频和高频区域的波谷和波峰几乎不会被耳朵察觉，较大的不均匀度被认为是音色的变化颜色。在大多数情况下，不需要在此范围内进行“详细”校正，通常您可以使用高音控制进行整体校正。中低频和较低频率区域中允许的频率响应局部不均匀性小于 - 2 ... 3 dB，但该区域频率响应的下降比峰值更不容易被耳朵注意到。该区域频率响应的不均匀性被耳朵感知为段落中各个音符声音的不同响度。

图中显示了中型汽车内部的平均频率响应。该图表基于汽车 VAZ2106、VAZ2108、VAZ21099、Skoda-Felicia、Ford-Sierra 和 Renault（Master 12 Volt，2000 年 150 月）内部的频率响应。最显着的偏差出现在平均频率为 350 和 XNUMX Hz 的大约八度音阶的频带中。

Michurintsy CAR AUDIO，或者如果你用均衡器穿过分频器会发生什么

因此，如果我们仅限于消除客舱中出现的最明显的特定频率响应误差，则可以减少控制频带的数量。通常在这种情况下使用参数均衡器。这使您可以仅在所需的频段进行调整，而不会影响“无罪”区域，从而减少信号失真。从信号干扰最小的角度来看，这种类型的均衡器是无与伦比的，但它需要在调谐过程中控制频率响应。系统结构如下：

Michurintsy CAR AUDIO，或者如果你用均衡器穿过分频器会发生什么

这种结构的缺点是均衡器调整也会影响那些不需要调整的频段。例如，在 400 Hz 的交叉频率下，提高 300 Hz 处的增益也会影响中频，从而有效地改变其截止频率。为了消除这个缺点，您可以在分频器之后安装均衡器，这有时在昂贵的安装中会被采用。但是，部分调节带仍然“失效”。

将均衡器分成两部分并在结构上将其与有源分频器结合起来，只留下必要的控制频段会更加合理。此外，为了防止中低音头因最低频率而过载，最好限制它们。考虑到这一点，基于组合交叉均衡器的三频段系统的结构采用以下形式：

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中低音与可调频段的链接。下限由具有可切换截止频率 - 45/80 Hz 的三阶滤波器形成。第一个值用于与“全尺寸”低音扬声器一起使用，第二个值用于小型低音扬声器。这将防止中低音因低频而过载。截止频率的上限由 250 Hz...6 kHz 范围内的一阶滤波器形成。为了便于调整，您可以输入两个调谐限制（0,25 .... 1,5 kHz 和 1 ... 6 kHz）。对于“问题”区域的调整，需要两个平均频率为 150 赫兹和 300 赫兹的均衡器部分。

具有下限的中音或高音扬声器链接，可在 300 Hz ... 7 kHz 范围内调谐。就脉冲响应和死区抑制的组合而言，二阶滤波器是最佳选择。无需在此范围内进行平滑调谐，您可以使用一组固定截止频率，由开关或电阻矩阵选择。要调整该区域的频率响应，使用一两个相对宽带的链路就足够了。

低音炮链接（图中未显示）与加法器和上限截止频率为 50 ... 80 Hz 的调节器。为了能够与其他类型的声学设计一起工作，除了封闭式之外，您需要一个频率为 25 Hz 的亚声波滤波器，它可以制成不可切换的。

所提出的结构具有很大的灵活性，可用于具有单独放大的三路和两路系统。对于频带的形成，除了二阶或三阶滤波器外，可变斜率滤波器是有前途的，它具有用于形成工作频带的一阶，并且具有超出其极限的更高阶。这些过滤器比传统过滤器更具音乐性。这是由于在频率响应的拐点区域没有出现相位失真，脉冲响应也好很多。

这种结构可以通过顺序包含两个过滤器来获得。对于中音头，这可以是 200 Hz 的二阶滤波器，用于可靠的共振抑制，以及在工作频带（300 Hz 以上）中的可调谐一阶滤波器。

公平地说，应该注意的是，在某些放大器（例如 Lanzar 5.200）中发现了类似结构的元件，但一个均衡器链路显然是不够的。旨在与任何放大器配合使用的通用交叉均衡器的普及可以解决使用最少数量的组件构建汽车音响系统的许多问题。

出版物：www.bluesmobil.com/shikhman

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