飞往火星的好时机 30.11.2013

商人和第一位太空游客丹尼斯·安东尼·蒂托向美国宇航局提议载人火星任务。 该任务可以在 4 年内实施，并且不需要开发昂贵的独特新技术。

丹尼斯·蒂托（Dennis Tito）以第一位太空游客而闻名，他于 2001 年以 20 万美元的费用飞往国际空间站，他是一位非常富有的人，负责投资公司 Wilshire Associates。 此外，2013年初，丹尼斯·蒂托创立了灵感火星基金会，旨在让载人航天器绕火星飞行。 请注意，宇航员登陆月球也是从我们星球的卫星飞越开始的。 丹尼斯·蒂托（Dennis Tito）想利用每 15-17 年发生一次的地球-火星对冲。 此时，前往火星的旅程并不那么困难，因为火星、太阳和地球的引力相互作用可以节省燃料。

灵感火星提供 1,3 亿公里、501 天的火星和返回地球之旅。 同时，飞船最迟应在 2018 年初前往这颗红色星球。 这似乎是不可能的：在剩下的时间里准备如此复杂的任务。 然而，事实上，有机会使这个项目成为现实，为此建议使用一种新的商业和政府合作模式，为太空飞行做准备。

该模型是 Dennis Tito 的专有技术。 这些不是传统的太空飞行器开发合同或补贴，正如美国宇航局现在所采用的那样。 然而，这方面的进步也将被利用。 这个想法是，私营公司的投资将无缝地流入政府空间技术测试计划，补充它们并使它们更加雄心勃勃。

因此，对于飞往火星的飞行，建议使用美国宇航局正在开发的新型重型运载火箭 SLS 的试射。 由于 NASA 无论如何都要发射 SLS 火箭，粗略地说，用“空白”作为有效载荷，那么这次发射可以用于更大的目标——向火星发射一艘船。 当然，在原型机组人员首次发射期间，不会有 SLS：他们只会将一艘旨在容纳未来机组人员的飞船送入轨道——就像一个带有对接油箱和发动机的小型国际空间站模块。 重型 SLS 火箭可以将重达 100 吨以上的结构发射到太空中，因此这对于能够提供 2-3 名机组人员绕火星飞行的成熟装置来说已经足够了。 这辆车由加压居住和服务模块组成，下降车辆（用于下降到地球）、油箱和发动机停靠在这些模块上。

在实验性 SLS 火箭将一艘火星飞船送入轨道后，人们将乘坐经过认证的载人飞行和可能更安全的火箭前往它。 作为前往“停泊”在近地轨道上的火星飞船的交通工具，您可以使用私人飞船天鹅座、龙飞船或“遥远的”猎户座飞船。 一旦停靠，这艘船将成为火星运输工具的一部分，在未来的任务中，地球-地球轨道运输工具可用于降落在这颗红色星球上。 登陆地球将在第二艘飞船的帮助下进行，该飞船最初是火星飞船的一部分，位于可居住舱和坦克之间。

这种方案的优势是显而易见的：可以在轨道上组装模块化火星飞船，并辅以 1-2 艘猎户座型飞船，专为飞往其他行星而设计。 对于更长的任务，可以将额外的可居住/服务模块放入轨道，然后与火星船对接。 轨道对接技术发展良好，因此预计不会出现任何问题。 此外，无人发射是安全的，如果近地轨道出现任何问题，宇航员始终可以乘坐将他们运送到火星运输工具的飞船返回。