运输机鲁斯兰。发明和生产的历史

免费技术库

技术历史、技术、我们身边的事物
免费图书馆 / 目录 / 我们周围的技术、技术、物体的历史

运输机鲁斯兰。发明和生产的历史

我们周围的技术、技术、物体的历史

目录 / 我们周围的技术、技术、物体的历史

文章评论

An-124“鲁斯兰”（内部编号：产品“400”，根据北约编纂：Condor——“秃鹰”）——一种由设计局研制的重型远程运输机，以此命名。好吧，安东诺瓦。

美国军方提出了通过空中桥梁将部队战略部署到世界其他大陆的想法，对能够在战略范围内运输75-100吨货物的军用运输机提出了新要求。事实是，新的战略军用运输机将能够以尽可能少的飞行次数空运美国陆军步兵师的所有重型装备。

5 年 1965 月，洛克希德公司获得了全面开发新型 C-1969A 银河飞机的合同。 5 年开始批量生产。 C-77A银河飞机已成为向海外战区快速转移重型武器和人力的主要手段。该机最大有效载荷为5740吨，可飞行XNUMX公里。

在这些年里，银河成为世界上最大的飞机；它的起飞重量为323吨。然而，据美国专家称，C-5A 在使用寿命方面属于“弱设计”。因此，随后创建了 Galaxy 的新改型 - C-5B 飞机，该飞机于 1986 年在加拿大温哥华的阿伯茨福德航空展上进行了展示。然而，此时的 C-5B 已经不再被认为是世界上最大的飞机。

这个头衔传给了新的苏联运输机 An-124“Ruslan”。它在 1985 年和 1986 年在巴黎的国际展览上的展示让全世界相信，苏联航空科学家和设计师再次率先制造了超重型飞机。

运输机鲁斯兰
飞机 An-124“鲁斯兰”

在普通系列版本中，An-124运输机的起飞重量为405吨，最大有效载荷为150吨。它的巡航速度达到每小时800-850公里，上限为10-12公里。该飞机的最大飞行距离为 16500 公里，最大有效载荷为 4500 公里。

1985年，An-124将171吨的负载提升到5公里的高度，轻松超越美国C-124A银河，这表明An-XNUMX鲁斯兰飞机具有独特的飞行性能特点。

An-124 动力装置由四台 D-18T 推进发动机和两台辅助 TA-12 组成。高翼方案可以将它们从地面上移除，从而保护它们不被吸入异物的进气口。

当时安装在鲁斯兰号上的涡扇旁路 D-18T 可以安全地归功于世界上最好的。起飞推力 D-18T，由 V.A. 领导的团队创建。 Lotarev，达到 230 kN，并且旁通比等于 XNUMX 的存在使得获得更经济的指标成为可能。

鲁斯兰的行进推进系统配备了单独的发射系统，如有必要，还提供所有行进发动机的同时发射。除手动控制外，每台发动机还具有来自车载自动控制的电子系统。使用它，即使在非常恶劣的天气条件下，机组人员也可以自动或半自动模式着陆。

“在开发 An-124 时，”安东诺夫设计局总设计师 P.V. Balabuev 说，“我创造性地将设计局积累的经验用于制造重型运输机、胶水等。同时，OKB团队根据加快科技进步的任务要求，独立并在其他科学、设计和生产组织——分包商的帮助下，有数百人，坚持解决了许多新问题，包括空气动力学问题、强度问题，像“鲁斯兰”这样的大型机器的可控性。在设计局的实践中，第一次为飞机提供高达每小时 880 公里的高速，一个相对较厚的后掠翼具有中等超临界轮廓是它的上“枷锁”比下枷更平。鼻子，起落架整流罩等等，提供飞机的空气动力学完美。这对其整体效率产生了有利影响，因为它有助于增加承载能力和飞行范围。

飞机配置为后方 CG 范围。这样做是为了获得机器的最大重量回报，以减少平衡过程中空气动力学质量的损失。诚然，后重心范围的布局需要在飞机上创建许多专门的系统，以确保机器在整个飞行速度范围内的高稳定性和可控性。

这些系统利用现代电子和自动化的成就，由 OKB 专家与其他团队共同创建。稳定性和可控性系统，例如，用于阻尼（阻尼）飞机沿航向和俯仰的振荡，使得在飞机重心的整个范围内获得纵向控制的特性成为可能。舵机自动加载的电液系统确保在升降舵和副翼动作过程中几乎完全消除摩擦力，准确固定舵机给定的平衡位置，并允许飞机在所有阶段都可以驾驶。用一只手飞行。

在创作“Ruslan”时，非常注重货物运输的便利性。该飞机的设计使您可以快速方便地装卸各种货物，包括长桁架和桥梁结构、小排量的内河船舶和钻井设备。 An-124货舱高4,4米，地板宽6,4米，长36,5米。自行式推车的装卸是自行进行的：汽车或推土机通过前舱口坡道进入，并通过后舱口离开。对于非自走式货物，机上使用了10吨以下的桥式起重机、两台推力3吨的绞车和滚道。

为了方便汽车到达和离开，飞机配备了用于调节货舱地板高度的系统。使用该系统时，飞机会“蹲下”。在巴黎（1985 年）和加拿大（1986 年）的展览上，飞机的这些动作被称为“大象舞”。 C-5A Galaxy 飞机的创造者、美国设计师罗伯特·奥姆斯比（Robert Ormsby）在检查了 Ruslan 后表示，洛克希德公司未能将这样的系统带到可操作的水平。

由于“鲁斯兰”的目的是在没有机场设备的地方降落，因此可以在没有地面电源的情况下进行卸载和装载。它由两个带有发电机和涡轮泵的机载辅助动力装置提供。

考虑到可能在“现场”机场着陆，还开发了飞机的起落架。它是根据三个支持方案制造的 - 两个主要和前面。高度可通过的多柱起落架使飞机不仅可以在混凝土上运行，还可以在未铺砌的机场上运行。为方便飞行器沿地面移动时的转弯，主支架的前后支柱均采用自定向设计。

制动系统配备了在着陆前和车轮打滑前自动停止制动，并防止车轮打滑。制动器由碳纤维材料制成，具有强制空气冷却功能，并连接到三个独立的液压系统，使得任何液压系统的故障实际上不会影响制动对称性。

按照设计局的传统，确保An-124飞行的安全是最重要的任务。这适用于其动力结构、推进系统、起降设施、控制系统。主要的是重复的，凭借鲁斯兰的高功率重量比和获得的空气动力学特性，允许机组人员使用一台发动机继续起飞，即使使用两台不工作的发动机也可以进行水平飞行，以制造非机动着陆。

液压系统“Ruslan”由四个独立的液压系统组成。复杂的工作流体进料：飞机控制系统和机翼机械化的驱动器；用于转动前支架轮子的机构；前后货舱、车轮制动等控制网络。除主泵外，每个液压系统都有备用电源。

Ruslan 燃料系统也是最大程度地自动化，包括四组。每个都为“它的”引擎提供食物。即使一般来说，发生了一个完全不可想象的事件——电路板断电，燃料也会通过重力流入发动机。飞机上使用的振铃系统可以将燃料从一台发动机的油箱供应给任何另一台发动机。

在安东诺夫设计局的实践中，首次在飞机上使用了机载自动控制系统（BASK）。它提供有关飞机系统和机制状态的信息，并在飞行员违反起飞或着陆准备技术时发出警告。例如，如果机组人员没有检查刹车，那么电子记分牌上就会亮起“检查刹车！”的要求。当有明显故障的飞行员试图起飞时，BASK 也会进行干预。然后 BASK 向机组人员发出的命令在记分牌上亮起：“禁止起飞！”。

“在开发 An-124 时，”P.V. Balabuev 说，“总的来说，特别是驾驶舱及其设备，团队试图考虑到人机工程学的要求并取得了一定的成果。在鲁斯兰上，飞行员只有功能和与飞机驾驶有关的手段，包括控制发动机的推力矢量、机翼和起落架的机械化位置。与驾驶没有直接关系的系统和机构由其余机组成员控制.

按照人机工程学的要求，鲁斯兰使用了比以前的飞机更先进的信息显示系统。特别是，我们使用了我们的专家为飞行工程师开发的助记方案，该方案基于显示系统功能状态及其控制顺序的原则。计划实际上排除了错误行动的可能性，有助于在最短的时间内做出决定，并在适当的控制机构的帮助下实施。

该船还配备了全新的整体式飞行和导航指示器。大量信息结合在一台设备中，并具有改进的显示效果。顺便说一句，除了传统的圆形刻度设备外，还使用了垂直刻度的设备。研究表明，有关飞机组系统运行的数据（四个发动机的速度、对称油箱中的燃料水平等）在垂直尺度上更准确地被感知。

安东诺夫设计局多年来一直使用复合材料制造各种飞机：从飞机到飞艇。鲁斯兰也不例外。除了复合材料，新的高强度钢、粘度系数增加的铝合金、粉末冶金制造的零件也被用于制造。由于它们在结构的各个部分中的使用，可以将飞机的重量减轻两吨以上。

6 年 7 月 1987 日至 124 日，An-52 打破了由 B-XNUMXH 喷气式轰炸机创下的封闭航线飞行距离和持续时间的世界纪录，该航线已保持了四分之一个世纪。

起飞重量为 455 吨，An-124 于 7 月 6 日早上 25 点从莫斯科出发，向东南方向前往里海，然后沿苏联边界向东行驶。从堪察加起飞，飞机转向北，从克罗斯湾向西飞越北冰洋的冰层。经过摩尔曼斯克后，飞机转向南，从黑海返回莫斯科。在 30 小时 20151 分钟内，他飞行了 XNUMX 公里的距离。飞行机组由试飞员弗拉基米尔·特斯基领导。

在吉尼斯世界纪录中，有几处提到“鲁斯兰”。其中一篇文章是《最大的商业货运》：“该记录是由 O.K. Antonov 和英国包机公司 Air Foyle 领导的实验设计局创造的：10 年 14 月 1991 日至 124 日，他们从巴塞罗那空运，西班牙，到新喀里多尼亚的努美阿，43 年 133,485 月，由 Relog Ostrelia 委托的一架 An-124 飞机从芬兰赫尔辛基运往墨尔本的苏联国家航空公司 Aeroflot 上的三台各重 1989 吨的变压器和总重 55 吨的其他设备，澳大利亚，一台重 122 吨，总有效载荷 XNUMX 吨的整体式旋转压力机。”

21 年 1988 月 225 日，苏联开始测试一架新的巨型六引擎飞机 An-XNUMX “Mriya”（“梦想”），该飞机也是在安东诺夫设计局在总设计师 P.V. 的领导下制造的。巴拉布耶夫。

An-124 的改进版翼展达到创纪录的 88,4 米，主要用于运输苏联轨道航天飞机暴风雪号。

该飞机的发射重量超过500吨，可以以每小时250公里的巡航速度在4000公里的距离内运送800吨的载荷。它有一个加长的机身，可容纳 1190 立方米的有效载荷。货舱最多可容纳八十辆汽车。

An-225 迅速成为许多唱片的作者也就不足为奇了。 22年1989月156,3日，飞机将重达12410吨的货物提升到2100米的高度。七名船员由亚历山大·加卢年科船长率领。这次飞行是在封闭的基辅 - 列宁格勒 - 基辅航线上进行的，在 3 小时 47 分钟的飞行距离 109 公里处没有着陆。在这次飞行中，创造了XNUMX项世界航空记录！

13 年 1989 月 13 日，这架飞机首次在其“背上”运送苏联轨道航天飞机暴风雪号。飞行持续了13小时XNUMX分钟。

作者：Musskiy S.A.

我们推荐有趣的文章 部分我们周围的技术、技术、物体的历史:

▪ 枝形吊灯 Chizhevsky

▪ 电钻

▪ 旋转引擎

查看其他文章 部分我们周围的技术、技术、物体的历史.

读和写 有帮助对这篇文章的评论.

<< 返回

科技、新电子最新动态：

花园疏花机 02.05.2024

在现代农业中，技术进步的目的是提高植物护理过程的效率。创新的 Florix 疏花机在意大利推出，旨在优化采收阶段。该工具配备了移动臂，可以轻松适应花园的需求。操作员可以通过使用操纵杆从拖拉机驾驶室控制细线来调节细线的速度。这种方法显着提高了疏花过程的效率，提供了根据花园的具体条件以及花园中生长的水果的品种和类型进行个性化调整的可能性。经过两年对 Florix 机器在各种水果上的测试，结果非常令人鼓舞。 Filiberto Montanari 等农民使用 Florix 机器多年，他们表示疏花所需的时间和劳动力显着减少。 ... >>

先进的红外显微镜 02.05.2024

显微镜在科学研究中发挥着重要作用，使科学家能够深入研究肉眼看不见的结构和过程。然而，各种显微镜方法都有其局限性，其中之一是使用红外范围时分辨率的限制。但日本东京大学研究人员的最新成果为研究微观世界开辟了新的前景。东京大学的科学家推出了一种新型显微镜，它将彻底改变红外显微镜的功能。这种先进的仪器可以让您在纳米尺度上以惊人的清晰度观察活细菌的内部结构。通常，中红外显微镜受到分辨率低的限制，但日本研究人员的最新进展克服了这些限制。据科学家称，所开发的显微镜可以创建分辨率高达120纳米的图像，比传统显微镜的分辨率高30倍。 ... >>

昆虫空气捕捉器 01.05.2024

农业是经济的关键部门之一，害虫防治是这一过程中不可或缺的一部分。来自西姆拉印度农业研究委员会中央马铃薯研究所 (ICAR-CPRI) 的科学家团队针对这一问题提出了一种创新解决方案——风力昆虫空气捕捉器。该设备通过提供实时昆虫种群数据来解决传统害虫防治方法的缺点。该捕集器完全由风能提供动力，使其成为一种无需电力的环保解决方案。其独特的设计使您能够监测有害和有益昆虫，从而全面了解任何农业地区的昆虫数量。卡皮尔说：“通过在正确的时间评估目标害虫，我们可以采取必要的措施来控制害虫和疾病。” ... >>

来自档案馆的随机新闻

没有电线的电车 16.02.2010

在巴黎，在三号电车路线上，正在测试一辆不需要电线的电车。隐藏在其屋顶下的是 48 个超级电容器电池。

当有轨电车停下时，它们会在 20 秒内充满能量，为此，司机会抬起受电弓并将汽车连接到电线上。在此期间，800-1,6 千瓦时储存在总重量约 2 公斤的电池中。这笔费用足以以高达 30 公里/小时的速度行驶 400 米到下一站。

超级电容器，它们也是电离器，是一种特殊类型的电容器，具有非常大的极板表面，浸入电解质中。它们每公斤重量的能量含量低于普通类型的电池，但电离器比电池更轻，充电速度更快，持续时间更长，并且可以承受更多的充放电循环。

电车对电容器的测试将持续到 2010 年秋季。

其他有趣的新闻：

▪ 有机半导体

免费技术图书馆的有趣材料：

▪ 文章加热器。无线电电子电气工程百科全书

▪ 文章开关电源，9 伏 3 安培。无线电电子电气工程百科全书

留下您对本文的评论：

本页所有语言

主页 | 图书馆 | 用品 | 网站地图 | 网站评论