坦克。发明和生产的历史

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坦克。发明和生产的历史

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坦克 - 一种装甲战车，通常在轨道上，通常以大炮武器为主要武器。

坦克“艾布拉姆斯 M1”

制造坦克的技术先决条件出现在 1888 世纪末——当时已经发明了履带车、内燃机、装甲、速射大炮和机枪。 XNUMX 年，美国巴特尔发明了第一台履带式蒸汽动力拖拉机。如前所述，在第一次世界大战前夕，出现了霍尔特工业履带式拖拉机，可以认为是坦克的直接前身。

但一些先决条件是不够的——缺乏迫切需要。 1914 年刚刚开始的第一次世界大战严格定义了这种需求。当对手将数百万军队投入攻势时，他们没有想到机枪和大炮会真正扫除正在进攻的团和师。巨大的损失迫使士兵最终躲在战壕和防空洞里。在西部，前线冻结并变成了一条从英吉利海峡一直延伸到瑞士边境的防御工事。战争已经到了所谓的阵地僵局。他们试图在大炮的帮助下找到一条出路——数以千计的枪数天甚至数周，用炮弹扫过敌方阵地的每一米。似乎什么都没有了。但是，进攻的步兵刚从战壕中出来，幸存的守军大炮和机枪又给他们造成了巨大的损失。就在那时，坦克出现在了战场上。

1914 年，英国上校斯文顿首次表达了制造能够在崎岖地形上穿越战壕、沟渠和铁丝网的战斗履带车辆的想法。经过多方讨论，陆军部普遍接受了他的想法，并制定了战车必须满足的基本要求。它应该很小，有毛毛虫，防弹装甲，克服高达 4 m 的漏斗和铁丝网，达到至少 4 km / h 的速度，有大炮和两挺机枪。坦克的主要目的是破坏铁丝网和压制敌人的机枪。很快，四十天后，福斯特的公司制造了一种基于霍尔特履带式拖拉机的战车，名为小威利。它的首席设计师是工程师特里顿和威尔逊中尉。

“小威利”于 1915 年进行了测试，表现出良好的驾驶性能。 1 月，霍尔特公司开始制造新机器。设计者在不使坦克更重的情况下遇到了一个难题，将其长度增加了 1916 m，以便它可以克服四米长的战壕。最后，这是因为毛毛虫的轮廓被赋予了平行四边形的形状。此外，事实证明，坦克几乎不需要垂直路堤和陡峭的海拔。为了增加脚趾的高度，威尔逊和特里顿想出了将毛毛虫放在船体顶部的想法。这显着提高了车辆的越野能力，但同时也带来了许多其他困难，特别是在放置枪支和机枪方面。武器必须沿侧面分布，以便机枪可以在侧面和背面的路线上射击，它们安装在侧面的壁架 - 舷窗上。 1年8月，名为“大威利”的新型坦克顺利通过海试。他可以克服宽阔的壕沟，穿过犁过的田地，爬过高达 3 m 的墙壁和堤防。高达 6 m 的壕沟对他来说并不是一个严重的障碍。

原型坦克“小威利”

坦克的船体是一个由角制成的箱形框架，装甲板用螺栓固定在其上。底盘也覆盖着装甲，由小型非簧载车轮组成（车内的震动非常可怕）。在里面，“陆地巡洋舰”就像一艘小船的机舱，你可以在上面行走，甚至不用弯腰。对于前面的司机和指挥官，有一个单独的小屋。其余大部分空间被戴姆勒发动机、变速箱和变速箱占据。为了启动引擎，3-4人的团队不得不旋转一个巨大的曲柄，直到引擎发出震耳欲聋的轰鸣声。

在第一品牌的机器上，油箱也被放置在里面。狭窄的通道留在发动机的两侧。弹药在发动机顶部和车顶之间的架子上。在行驶过程中，废气和汽油蒸气会积聚在油箱中。没有提供通风。与此同时，运转中的发动机产生的热量很快变得难以忍受——温度达到了 50 度。此外，每次开枪时，油箱都会充满腐蚀性粉末气体。机组人员无法长时间留在战斗场所，冒烟并遭受过热。即使在战斗中，坦克手有时也会跳出来呼吸新鲜空气，而不注意子弹和弹片的哨声。 “大威利”的一个显着缺点是狭窄的毛毛虫卡在松软的土壤中。与此同时，一辆重型坦克坐在地上，树桩和石头。观察和交流很糟糕 - 侧面的观察槽没有提供检查，但是子弹击中附近装甲的喷射物击中了油轮的脸部和眼睛。没有无线电联系。信鸽用于长距离通信，特殊信号旗用于短距离通信。也没有内部对讲机。

驾驶坦克需要驾驶员和指挥官付出相当大的努力（后者负责轨道左右两侧的刹车）。该坦克有三个变速箱 - 一个主变速箱，每侧一个（每个变速箱都控制一个特殊的变速箱）。转弯是通过制动一个履带来实现的，或者通过将一个车载变速箱切换到空档位置，同时在另一侧打开一档或二档。毛毛虫停下来，坦克几乎当场转动。

15 年 1916 月 49 日，在索姆河上的宏伟战役中，坦克第一次被用于在 Fleur-Courslet 村附近的战斗中。英国于 32 月发起的攻势取得了微不足道的结果和非常明显的损失。就在那时，总司令黑格将军决定将坦克投入战斗。总共有18人，但只有5人回到原来的位置，其余的因故障留在后方。只有 20 人参加了这次袭击，但在几个小时内，他们与步兵一起进入德军阵地的深处，在相同宽度的战线上 1000 公里。黑格很高兴——在他看来，正是这种新武器将步兵损失减少了 XNUMX 倍于“标准”。他立即向伦敦发出了一次需求 XNUMX 辆战车的需求。

坦克 Mk I 机枪版，1916 年

在随后的几年里，英国人发布了 Mk 的几次修改（这是“大威利”的正式名称）。下一个模型比前一个模型更完美。例如，第一辆生产坦克 Mk-1 重 28 吨，以 4 公里/小时的速度移动，配备两门大炮和三挺机枪。它的船员由5人组成。后来的MkA坦克的速度为8 km / h，重量 - 9吨，乘员 - 6人，武器 - 18机枪。重量为 5 吨的 MkC 的速度为 6 km / h。这辆坦克的乘员由四人组成，武器由四挺机枪组成。最后一辆两栖坦克 MkI 已于 19 年制造，它有一个旋转炮塔、四名乘员和三挺机枪。他的重量为 5 吨，在陆地上的速度为 13 公里/小时，在水上为 1918 公里/小时。在战争年代，英国总共生产了 13 辆坦克，经过 5 种不同的改装。

Mk坦克中队伍和武器的布局

逐渐地，坦克被其他交战军队采用。 1916 年 XNUMX 月，施耐德开发并生产了第一辆法国坦克。从表面上看，它们看起来与英国同行不太相似——履带并未覆盖船体，而是位于船体两侧或下方。起落架装有特殊的弹簧，便于船员的工作。然而，由于坦克的上半部分重重地挂在履带上，施耐德的机动性较差，甚至连微小的垂直障碍都无法克服。

坦克“施耐德 SA-1”

第一次世界大战中最好的坦克是雷诺 FT，由雷诺制造，重量仅为 6 吨，有两名乘员，武器装备 - 一挺机枪（自 1917 年以来的一门大炮），最高时速为 9 公里/小时.

“雷诺”FT成为未来坦克的原型。仍然保持经典的主要部件的布局第一次在其上找到了解决方案：发动机，变速箱，驱动轮 - 在后部，控制室 - 在前面，旋转塔 - 在中心。第一次，车载无线电台开始安装在雷诺坦克上，这立即增加了坦克编队的可控性。大直径驱动轮有助于克服垂直障碍并脱离漏斗。该坦克机动性好，操作方便。 15年来，他为许多设计师担任模特。在法国本身，雷诺一直服役到 30 年代末，并在 20 多个国家/地区获得许可生产。

坦克雷诺FT

德国人还试图掌握新武器。自 1917 年以来，Bremerwagen 公司开始生产 A7V 坦克，但德国人始终无法实现大规模生产。他们的坦克参加了一些行动，但数量不超过几十辆。

坦克“A7V”

相反，协约国（即英国和法国本土）在战争结束时拥有大约 7 辆坦克。在这里，装甲车得到了认可，并在武器系统中牢固地确立了自己的地位。战时英国首相劳合·乔治说：“坦克在机械辅助战争领域是一项杰出而惊人的创新。英国对德国机枪和战壕的最后回应无疑对加速胜利起到了非常重要的作用。”盟军的。” 英国人在战斗中广泛使用坦克。

“坦克”这个名字来源于英文单词tank（“坦克”、“坦克”）。英国人将他们的第一辆坦克伪装成俄罗斯帝国的燃料箱。因此，在他们的两侧贴上了“小心彼得格勒”的铭文。

1917年476月，第一次进行了大规模的坦克攻击。在六个步兵师的支持下，共有 9 辆车参与其中。这是一种新型武器的巨大成功。坦克用大炮和机枪射击，撕毁了带刺铁丝网，并在移动中攻克了第一道战壕。短短几个小时，英军就向前线推进了4公里，只损失了400人。（在之前的伊普尔附近的英国攻势中，持续了四个月，英国人损失了 6 万人，并且仅在 10-1918 公里处突破了德军的防线）。法国人还多次大量使用坦克。因此，500 年 XNUMX 月，超过 XNUMX 辆法国坦克参加了苏瓦松战役。

作者：Ryzhov K.V.

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