船用马达。发明和生产的历史

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舷外发动机是安装在船的刚性横梁上的船用发动机。 XNUMX世纪下半叶，它在小型船只（摩托艇）上变得普遍。

船用马达
舷外马达

目前，舷外机主要按照Ol Evinrud于1906年提出的方案建造。该方案的部件采用垂直布置。

与固定式发动机相比，其主要优点是：舷外发动机不占用船舶的有用体积，易于拆卸，这使您可以将昂贵的装置存放在安全的地方。

Ole Evinrude 的舷外发动机并不是市场上的第一款，但事实证明它比竞争对手的产品更可靠、更先进。
周六早上，数以万计的渔民、猎人和户外运动爱好者都会进行同样的仪式——将舷外发动机放入水中并启动，这样他们就不用用桨摩擦水泡，而是用轻弹的桨来驾驶船只。手腕。然而，很少有人知道，对于这项发明，他们应该感谢一位挪威人的办公室恋情。

奥莱·埃文鲁德出生于 19 年 1877 月 11 日。当他五岁时，全家从挪威搬到了美国。在跨大西洋的旅程中，奥莱几乎永远被困在机舱里，他的父母实际上强行把他带出了那里。在美国，一家人在威斯康星州的一个农场定居。家里有XNUMX个孩子，每个人无一例外都要努力工作。但男孩并没有忘记大海和汽车，他把所有的空闲时间都用来制作帆船模型。

16 岁时，奥勒在里普利湖上推出了他的第一艘真正的帆船，他的父亲满足了儿子学习机械的愿望，把他送到麦迪逊，在那里他在富勒和约翰逊的商店里找到了一份学徒的工作。积累了经验后，他搬到了匹兹堡，在那里进入了一家轧钢厂，然后又搬到了芝加哥，在那里他学会了在各种机器上工作。 1900年，Ole回到威斯康星州，与一位合伙人一起创办了Clemiek & Evinrude模型工作室。他对最近推出的内燃机和“无马拉马车”最感兴趣。

公司员工 Bess Carey 成为 Ole 发明活动的推动力。 1906 年 8 月的一个星期日，奥勒和贝丝在朋友的陪伴下，去密尔沃基附近湖上的一个岛上野餐。天很热，贝丝想要冰淇淋，奥莱决定浪漫地满足女孩的愿望。 Ole 在 30 度的高温下划船往返海岸 XNUMX 公里，这体现了他对 Bess 的感情，也激发了他的创造力。可能就在那时，埃文鲁德意识到汽车并不是唯一可以安装内燃机的车辆。事实上，为什么不给划艇配备电机呢？

一年后，奥莱退出了与克莱米克的合作关系，又创办了几家公司并制造了一辆汽车，但所有这些努力都不是特别成功。但他与贝丝结婚后又回到了舷外发动机的想法。到了1909年，出现了30公斤重、功率为1,5升的发动机。 s.，类似于咖啡研磨机，已准备好生产。埃文鲁德的妻子接管了广告业务。不幸的是，由于工作的辛苦，Ole 和妻子的健康受到损害，1914 年，他们卖掉了生意，开始旅行，五年后又回来了……带着一个生产两缸发动机的新项目！

船用马达
舷外马达 Elto

Ole Evinrude 直到 1934 年去世才停止改进他的产品。他的儿子拉尔夫 (Ralph) 继续经营家族企业，于 1936 年将他的公司与竞争对手约翰逊汽车公司 (Johnson Motor Company) 合并，更名为 Outboard Marine Corporation (OMC)，该公司一直存在到 2000 年。

船用马达
船用电机图

内燃机1固定在中间壳体(枯木)4的上部。发动机曲轴垂直放置。磁电机2和起动机3安装在曲轴上端，中间壳4内有一根立轴连接发动机曲轴和变速箱。中间壳体内还有用于冷却发动机和变速箱控制杆的供水管。废气通过中间壳体排入水中。

角锥单级减速齿轮 5 连接到中间壳体的底部，为螺旋桨 6 提供旋转传动。在功率高达 5 马力的电机上。和。变速箱可能没有离合器和倒档机构。适用于功率为 5 至 12 马力的发动机。和。变速箱中必须有离合器，但可能没有反向机构。适用于功率超过 12 马力的发动机。必须有离合器和换向机构。通常，离合器和倒档机构组合成一个单元，称为倒档离合器。

作者：S.Apresov

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