可伸缩的赛车底盘。绘图、说明

可伸缩赛车底盘。给建模者的建议

约190公里/小时！这是配备强大发动机的现代赛车模型的技术平均速度。而且，该车型的最高运行速度超过170公里/小时，而这还不是极限。通过不断改进微型飞机，运动员力争进一步缩短十公里距离所需的时间。一般来说，建模者有三种方法：改变布局方案、对发动机进行强制以及改进模型的空气动力学性能。

（点击放大）

总空气动力阻力的很大一部分是阻力。通过从模型中移除突出部分，您可以显着减少它。起落架是少数明显突出机身轮廓的节点之一。所提出的可伸缩起落架设计（图 1）正好可以让您实现这一结果。

起落架收起机构由“浮动”模型控制摇杆驱动。同时，它的轴不是连接到机翼（像往常一样），而是连接到安装在机翼上的驱动摇椅。

起落架腿抬起的运动学很简单：当作用在模型上的离心力达到一定值时，绳索被拉伸，摇杆克服弹簧的约束力，借助推力使摇杆偏转并拆下机架。与此同时，后襟翼也升起，同时关闭机身空腔。

起落架还具有空气动力学功能 - 它是前制动襟翼，因此，在着陆时，速度会很快消失。具有这种底盘的型号具有柔软的“粘性”贴合性。这是由于位于机架中的减震器造成的。

起落架收起机构通常在 110-115 公里/小时的速度下工作。这可以通过调整弹簧或选择其与驱动摇杆的连接点来实现。

知道模型的大致飞行速度和重量，就很容易确定弹簧拉力的大小。为此，您可以使用以下公式：

现在谈谈一些技术上的微妙之处。底盘框架由D16T材料铣削而成。加工时，应特别注意直径 3 毫米和 2,5 毫米的钻孔和铰孔、宽度为 10 和 12 毫米的切槽，因为它们的不平行度或不遵守上述尺寸可能会导致机构部件变形和变形。操作中出现故障。

起落架 - 采用相同材料。选择工件时，不要忘记考虑纤维的方向 - 否则可能会导致材料在负载下失去稳定性并导致零件失效。

后台采用 U8 或 30KhGSA 钢在车床上加工，然后对凹槽和外轮廓进行标记和铣削。最后是热处理。材料的临时拉伸强度必须至少为 120 kgf/mm2。

驱动摇臂采用D16T合金制成。正确选择纤维方向对于该部件也至关重要，因为它是负载最重的部件之一。与摇杆一样，轭首先在车床上加工；尺寸 10、2 和 Ø 2,5 mm 应尽可能精确。接下来，对零件进行标记，在其中钻孔并展开，然后沿外轮廓切割。

米。 1. 可收放起落架（点击放大）：1 - 控制摇杆，2 - 动力弹簧轴上的附件。驱动摇杆，3 - 动力弹簧，4 - 控制摇杆的轴，5 - 驱动摇杆，6 - 连接到驱动摇杆的推力轴，7 - 推力，8 - 框架，9 - 框架，10 - 螺母，11 - 摇杆的推力连接轴，12 - 驱动摇杆，13 - 驱动摇杆的轴，14 - 摇杆，15 - 摇杆的轴，16 - 阻尼弹簧，17 - 起落架，18 - 衬套，1.9 - 车轮, 20 - 轮轴, 21 - 轮毂

由OBC线制成的阻尼弹簧缠绕在心轴上，心轴的直径应选择比弹簧的真实内径小1,5毫米。此外，不必要的匝数被切除，最后进行热处理——淬火和回火。

与驱动摇臂类似，摇椅 - 控制和驱动 - 由 D16T 材料加工而成。

制造轮子需要模具。它可以由 D16T 材料加工而成。轮毂采用相同的合金制成。为了与橡胶接触更可靠，必须进行喷砂或化学处理。将如此制备的轮毂和生橡胶放入模具中并进行硫化。

机构所有螺杆和轴均采用U8或30KhGSA钢制成，并进行后续热处理。

现在您可以继续进行底盘单元的控制组装。首先，框架由三块胶合板粘合而成。请注意，中板纤维方向必须与外板纤维方向垂直。连接毛坯时，最好使用K-153胶水，它由两种成分组成——树脂和硬化剂。配制时，将其各成分按6：1的比例混合。

成品边框沿机身轮廓进行加工，每边低估1毫米。之后，在其上安装底盘框架 - 使用 K-153 胶水和四个直径 2 毫米的铆钉。为了方便以及更牢固地抓握框架，可以在框架上钻几个孔。接下来，在机架上安装固定有减震弹簧的起落架、后台和限制其运动的销以及驱动摇杆，驱动摇杆通过轴Ø 2 mm连接到后台凹槽。

组装好的机构应检查杠杆的平滑性和移动方便性，然后可以将其粘到机翼上（胶水 K-153），轴上安装有驱动摇杆。

米。 2、3（点击放大）

完成细节后（例如，如果存在杠杆的粘连），该机构被组装并粘合到模型主体上，以便胶合板框架的直端位于机翼的前缘上。然后，将起落架设置到伸出位置，并将驱动摇杆设置到初始位置，需要确定未来推力的长度并将其从 OBC 线 Ø 2-2,5 mm 弯曲。通过将其与驱动摇椅和摇杆连接，他们检查整个结构的操作方便性。

动力弹簧可由直径 0,4 毫米的 OBC 线缠绕在直径 2 毫米、长度 40 毫米的心轴上。经过热处理（淬火和回火）后，将弹簧安装在模型上并选择其张力，用测功机测量帘线张力。它必须与根据上述公式计算出的值相对应。

校准弹簧后，拆卸该机构。所有零件应用汽油清洗并用CIATIM-201润滑脂润滑，然后重新组装。最轻的圆螺母被拧到所有轴上并用 POS-40 焊料焊接。最后检查整个机构的运动自如性以及动力弹簧的调整后，将机身腔体密封。由镁合金 MA1 制成的后护罩（图 3）沿着底盘舱的后边缘安装在直径为 8 mm 的车轴上。检查底盘和后护罩的运行情况后，在机身上粘贴0,02毫米厚的玻璃纤维并涂漆。

作者：N.Komarov

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