横切机和鞭子切割机的职业安全说明

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事故预防

一、劳动保护的一般要求

一般劳动保护要求载于说明书“伐木、林业作业人员劳动保护通用要求".

2、上岗前的劳动保护要求

2.1. 电动工具对原木的顶切应在顶切平台或地面上进行，并安装支撑原木、横梁、原木，并将原木和长度一一初步分离。

2.2. 在立交桥上延伸的用于紧固为电动工具供电的电缆的绳索必须距分拣木材输送机的轴线至少 4 m 的距离和至少 3 m 的高度。电缆的悬垂不应低于2m。

2.3. 参与操作和维修锯的员工必须了解锯的所有部件和各个组件的设计和用途、其操作和维护规则以及组织中建立的信号交换规则。

2.4. 在开始工作之前，您必须：

对锯进行外部检查，确保其所有部件均处于良好工作状态并牢固紧固；
穿上并张紧锯链；
检查电源、联轴器和锯电缆的可维护性；
将锯子与电缆连接，特别注意接地导体接触的可靠性；
检查锯在空闲时的操作并测试锯切。

2.5. 发现电锯有下列故障之一的，不得操作：

电缆外露的电线；
电缆耦合故障；
电缆的接地导体没有接触；
开关故障；
引擎非常热;
触摸锯体时会感到触电；
工具运行过程中听到异常噪音和敲击声；
锯链齿变钝。

2.6. 标记必须检查测量工具和铰刀的可用性。

2.7. 在检查和试切过程中发现的任何故障，如果无法自行排除，必须报告工头或机械师。不允许使用有缺陷的工具。

三、工作中的劳动保护要求

3.1. 雇员必须只执行其直接主管委托给他的工作。

3.2. 必须在将捆（堆）分成一排（展开）后，使用电动工具对原木（长度）进行标记和横切。禁止在堆、包和卷出原木的路径上横切原木（长度）。

3.3. 使用绞车或牵引装置沿着立交桥展开（分离）原木时，您必须：

鞭子的吊挂应在两点可触及的地方用钢丝绳进行，以便在运动过程中鞭子均匀地移动；
使用特殊的金属棒将线拉到鞭子下；
确保移动鞭子或移动绳索的路径上没有人；
仅在收到信号后才打开牵引装置或绞车；
鞭子停止且牵引绳松开后，应解开吊索。

3.4. 允许使用摇杆、钩子、kondaks 和 anshpugs 手动推出鞭子，同时位于被拉开的捆的末端。严禁站在鞭子上、鞭子滚动的路径上、用手、脚或借助金属钩推动。

3.5. 弯曲的和双尖的鞭子应通过逐渐拉动来移动，以防止它们滚动。

3.6. 当对原木进行弯曲和标记时，标记不应位于锯材可能移动的路径上。

3.7. 对抗鞭子时，您需要采取稳定的位置，将锯子停止器靠近树干，打开锯子，并轻轻用力将锯链插入木材中。

3.8. 锯切开始和结束时应平稳，不得猛拉，以免锯链跑偏、断裂。

3.9. 关闭电源时，必须将锯电机与网络断开。

3.10. 工作时，横切工和划线员必须确保脚不在锯树下。

3.11. 为了避免锯切时夹伤，有必要在鞭子下面放置垫子或用支架支撑它。禁止用脚或手支撑鞭子的下垂部分。

3.12. 当发动机低速运转时（当锯链不旋转时），您应该使用汽油动力锯从一个锯片移动到另一个锯片（从一个锯片到另一个锯片），而使用电动锯时 - 当电动机转动时离开。

3.13。打鞭子时，禁止：

逆向放置不稳的原木，但未采取措施防止其任意移动；
锯，站在鞭子上；
将躺着的鞭子锯成一堆；
将锯的控制权转移给其他人；
将连接到电源线的锯子扛在肩上；
无人看管天桥上的运行锯；
在发动机运转时向汽油动力锯加注燃料和润滑剂；
在发动机运转时进行修理、更换锯链或张紧锯链；
在身体周围缠绕一根活锯电缆。

3.14。不允许在杂乱场地、立交桥以及未铺防滑材料的工作场所作业。

4、紧急情况下的劳动保护要求

4.1. 如果发动机过热，请将其停止并使其冷却。请勿用水或雪冷却发动机。

4.2. 在切口中夹紧锯链时，必须关闭锯机，然后松开锯条。禁止在电锯发动机启动时释放夹在切口中的棒材。

4.3. 如果在操作和维护过程中需要排除故障，请关闭锯机。

4.4. 受害者或目击者必须将每起事故通知工头或相应的工作经理。

4.5. 每个工人都必须能够提供急救。必须立即在事故现场提供援助。第一步是消除伤害源（关闭引擎、停止机构、将受害者从鞭子下移开等）。

提供援助应从威胁人的健康或生命的最重要的方面开始：如果流血严重，应用止血带，然后包扎伤口；如果怀疑是闭合性骨折，应用夹板；对于开放性骨折，应先包扎伤口，然后再使用夹板；对于烧伤，使用干绷带；如果发生冻伤，请使用柔软或蓬松的纸巾轻轻擦拭患处。

如果怀疑脊柱受损，则只能将受害者平躺在坚硬的底座上进行运输。

提供急救后，应将受害者送往最近的医疗机构。

5、工作结束时的劳动保护要求

5.1。完成工作后，您应该：

断开锯的离合器与电源线的连接；
清洁电动工具上的锯末、污垢和碎屑；
取下锯链并将其交给磨刀；
将锯子移走，存放在指定的房间内；
将测量仪器和满刻度清洁并放置到位；
清除垃圾并清理工作场所。

5.2. 劳动保护领域的任何缺陷必须报告给领班或相关工作经理。

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Flybrid KERS 是一种特殊系统，可在前轮驱动汽车的后轴上安装飞轮。该技术在 S60 车型上进行了测试，该车型配备 T5 五缸汽油发动机，容量为 254 马力。和。 Flybrid KERS 提供动能回收：在制动过程中，原本会以热量形式损失的能量从车轮传递到 KERS 系统，并驱动转速高达 60 rpm 的碳纤维飞轮。当汽车再次开始行驶时，旋转飞轮储存的能量通过特殊的传动装置传递回后轮，从而加快加速或减轻动力装置的压力。

将扭矩传递到前轮的内燃机在制动过程开始后立即关闭。飞轮的能量可用于从静止状态启动或在达到一定速度时保持汽车行驶。

飞轮提供的能量足以驱动汽车短距离行驶。这对燃油经济性有显着影响。沃尔沃计算出发动机将关闭一半的行驶时间。

飞轮在制动过程中被驱动，因此回收能量只能在有限的范围内使用。该技术在车辆经常刹车并再次开始行驶的情况下最为有效。换言之，在城市交通中行驶或动态行驶时，燃油经济性最为显着。

如果将飞轮的能量回收与内燃机的全功率考虑在内，那么汽车将获得额外的 80 马力。和。得益于高扭矩，该车能够实现快速加速：例如，配备该系统的实验性沃尔沃 S60 T5 加速至 100 公里/小时，比标准车型快约 1,5 秒。 KERS后轮驱动使汽车部分全轮驱动，提高了加速过程中的牵引力和稳定性。

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